最先發(fā)現(xiàn)有問題的是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，他們仔細(xì)研究電機(jī)軸承套裝以來的工藝經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)三個問題：一、套裝中有過軸承劃傷、內(nèi)圈松動的情況；二、發(fā)現(xiàn)在軸承加熱和冷凍兩個環(huán)節(jié)工藝規(guī)定和具體套裝存在不嚴(yán)格、不標(biāo)準(zhǔn)、不到位的情況；三、出現(xiàn)問題最多的包頭總裝廠在2009年初，有過趕進(jìn)度、工序銜接過緊、加熱和冷凍軸承存在未恢復(fù)到常溫，過盈配合未達(dá)到理想狀態(tài)即進(jìn)行下一道工序的情況。生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題后立即行動起來，主動開始改進(jìn)工藝，改進(jìn)裝備，有針對性地解決上述問題。
生產(chǎn)系統(tǒng)除了重點(diǎn)解決軸承套裝環(huán)節(jié)的工藝問題之外，他們對于非生產(chǎn)環(huán)節(jié)可能對軸承帶來隱患的可能也進(jìn)行了探索，并采取了適當(dāng)?shù)拇胧�。比如，對于運(yùn)輸環(huán)節(jié)在較差的路況下，劇烈顛簸有可能造成軸承損壞，他們對運(yùn)輸轉(zhuǎn)子的工裝增加了定位限制；對于在超低溫下的軸承油脂的凝結(jié)或板結(jié)，他們擬定對于定軸采取溫控電加熱的方式，以避免風(fēng)機(jī)啟動時軸承因油脂的凝結(jié)、板結(jié)而可能引起的破壞性的滑動摩擦。
7月下旬，技術(shù)系統(tǒng)在評審并基本肯定生產(chǎn)工藝、工裝的一系列改進(jìn)措施的同時，在設(shè)計環(huán)節(jié)也對可能的薄弱點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)性設(shè)計改進(jìn)。應(yīng)當(dāng)說，這所有的考慮以及已經(jīng)正在采取的措施都是值得肯定，至少是有益無害、但我們至今沒有回答以下問題：
1、軸承破碎的主要原因到底是什么？現(xiàn)在的大致傾向性已經(jīng)是內(nèi)圈松動，但也有人認(rèn)為是綜合性的原因疊加造成的后果，那么是哪幾個原因的疊加？損壞的機(jī)理是什么？這個追問之所以重要，是因為如果這個基本的原因說不清楚，很難說我們的措施是一定有效，也很難說今后不再發(fā)生類似的問題。
2、如果說問題的起因是生產(chǎn)環(huán)節(jié)（以包頭總裝廠為主）套裝過程中存在的內(nèi)圈松動、軸承損傷、軸承安裝不到位包括歪斜等，那么為何軸承的破碎基本局限在大少白山及撫遠(yuǎn)一帶，而其它現(xiàn)場卻基本沒有發(fā)生？這三個現(xiàn)場與其他現(xiàn)場有何不同？或者是否這三個現(xiàn)場只是冰山一角，其它類似的情況在它處也會陸續(xù)爆發(fā)？
3、我們在分析和拆解軸承的時候發(fā)現(xiàn)，損壞的幾乎全都是NJ軸承，而同樣受力甚至受力更嚴(yán)重的BT軸承幾乎毫發(fā)無損，這是為什么？都轉(zhuǎn)在同一根軸上，只不過前后位置不同，軸承結(jié)構(gòu)不同。能夠說NJ的損壞與BT安裝游隙一定沒有關(guān)系嗎？也就是說，前后兩個軸承是否需要配對使用？
4、現(xiàn)在出現(xiàn)問題的電機(jī)基本上都是有包頭總裝廠生產(chǎn)的，相對比較幾種，包頭廠在2009年上半年那個階段在生產(chǎn)上到底是發(fā)生了什么問題？為何其它總裝廠出現(xiàn)問題的電機(jī)較少？是巧合，還是其它總裝廠裝配的電機(jī)沒有安裝在那三個地方？另外，包頭廠同樣問題的電機(jī)在其它現(xiàn)場也有安裝，為何沒有出現(xiàn)問題？
總之，既然要解決問題，就要把所有的可能性考慮周全，把所有的漏洞都要堵塞起來，這就叫做系統(tǒng)思維。切忌就事論事，NJ壞了就只盯住NJ，而忘記除了NJ本身的問題，也有可能其他原因或疊加的因素在NJ上引起了后果。
2010-7-27
《命運(yùn)這東西》
