隨著傳感、信號處理等技術(shù)的快速發(fā)展，汽車核心的動力控制與安全技術(shù)逐漸電子化，車載影音娛樂、駕駛輔助系統(tǒng)ADAS、車聯(lián)網(wǎng)開始快速發(fā)展，汽車越來越像是一件電子產(chǎn)品。

據(jù)相關(guān)專家介紹，汽車電子系統(tǒng)現(xiàn)已占據(jù)低端整車成本的10-15%，中高端車型成本的20-25%;而隨著消費(fèi)者對汽車安全、節(jié)能降耗、人車交互、輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及影音娛樂系統(tǒng)要求的提升，未來汽車電子系統(tǒng)成本占比將高達(dá)到30-50%。2013年全球汽車電子系統(tǒng)產(chǎn)值約1060億美元，并仍將持續(xù)快速增長，尤其是ADAS技術(shù)從高端車型向中低端車型普及，將為嵌入式產(chǎn)業(yè)帶來更多機(jī)遇。

當(dāng)然，在汽車變成電子產(chǎn)品之前，業(yè)界需要思考的是，如何在平均生命周期七年的汽車與產(chǎn)品壽命很少超過18個月的消費(fèi)電子中取得調(diào)和。

工業(yè)革命：工業(yè)4.0、眾包式設(shè)計與制造

從手工業(yè)、工業(yè)化、大規(guī)模生產(chǎn)到信息技術(shù)革命一路走來，制造業(yè)的演進(jìn)步伐從未停止，如今更是邁向新的遠(yuǎn)景——德國政府和工業(yè)界稱之為“工業(yè)4.0（Industry4.0）”，其關(guān)鍵就是將軟件、傳感器和通信系統(tǒng)組合成智慧系統(tǒng)。

50年后，產(chǎn)品或?qū)⒂煞稚⒃谑澜绺鱾�角落的人共同完成設(shè)計，并在分布在全球各地的自動化工廠網(wǎng)絡(luò)里，由采用特制混合粉末的機(jī)器以3D打印的方式生產(chǎn)各個部件，最后在自動化組裝工廠中完成組裝。所生產(chǎn)的產(chǎn)品從個性化汽車部件，到輪機(jī)葉片，不一而足。盡管我們展望中的一些場面可能看起來匪夷所思，但這項技術(shù)的大多數(shù)環(huán)節(jié)目前正在開發(fā)或試驗中，甚至已經(jīng)投入使用。

電力革命：智能電網(wǎng)、分布式微電網(wǎng)

國家電網(wǎng)2014年工作會議顯示，2014年國家電網(wǎng)規(guī)劃投資增速首次接近20%，計劃今年完成固定資產(chǎn)投資4035億元，其中電網(wǎng)投資為3815億元。分析人士認(rèn)為，2014年將是電網(wǎng)設(shè)備投資的大年，對電力設(shè)備企業(yè)來說也是利好。僅以智能電表為例，2013年中國電表產(chǎn)能預(yù)計增長到1.184億個，其中1.077億個將是智能電表。在之后的幾年內(nèi)，中國智能電表市場平均復(fù)合年度增長率為9.5%.

作為電網(wǎng)最末端的一個環(huán)節(jié)，智能電表的普及也為智能電網(wǎng)、分布式微電網(wǎng)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，相關(guān)市場將為嵌入式技術(shù)與智慧系統(tǒng)供應(yīng)商帶來無限的前景。