2012到2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量對比上半年數(shù)據(jù)
政策支持，消費(fèi)者也認(rèn)可了。但是咱們平心而論，目前新能源車的整體實際情況應(yīng)該說還是有很多的難題。
跟傳統(tǒng)車型相比，新能源車型可謂困難重重，大致上來講分兩大類。一個是內(nèi)部的，新能源車型由于技術(shù)發(fā)展水平的制約導(dǎo)致在一些關(guān)鍵上的技術(shù)突破還需要有一段時間來完成，比如關(guān)鍵零件的可靠性等。另外，從外部來看，新能源車型的制約相對更大。
首先是消費(fèi)政策，政策逐漸的解放應(yīng)該說是廣大電動汽車消費(fèi)者盼望的事情。眾所周知，這次財政部、國家稅務(wù)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣布從2014年9月1日起，到2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅�？芍^說是近期新能源車市場的一個重大利好，今后購買新能源汽車的成本將進(jìn)一步降低。筆者算了一下，目前，一般國產(chǎn)新能源汽車的購置稅是扣除增值稅后金額的10%，計算公式為購置稅=購車發(fā)票價/1.17×10%。一輛車子買下來，購置稅在1萬多元。新能源汽車免征購置稅方案實施以后，這1萬多元也就能免下來了。
其次從消費(fèi)配套環(huán)境來看，以首都北京市為例，現(xiàn)有建好的公共充電設(shè)施大概有150來個，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更不要提其他二三線城市了。而且單車充滿電時間過長，也是一個問題。
第三，售后服務(wù)也是消費(fèi)者最為關(guān)心的，新能源車畢竟是新行業(yè)新產(chǎn)品，它的技術(shù)更新肯定是非�？斓模热缯f過兩三年，動力系統(tǒng)電池就要換代。傳統(tǒng)的汽車提升到二代、三代可能就是配置上的強(qiáng)弱，但是新能源汽車不一樣，可能過兩三年技術(shù)提升以后差別就非常大了。比如說電池?fù)Q代出現(xiàn)新產(chǎn)品，如果之前購買的消費(fèi)者想要更換新產(chǎn)品，廠商能不能給予相關(guān)的支持，這些都沒有明確的說法。
當(dāng)然，新能源車型是行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，雖困難重重但也是必須經(jīng)歷的。無論是行業(yè)跟企業(yè)跟政策未來的重心勢必放在新能源車型上，如何能更好的落實在實際也就更為重要了，相信未來整個中國新能源汽車的發(fā)展是會越來越好的。
