中國移動式起重機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇在越野輪胎起重機(jī)，而越野輪胎起重機(jī)發(fā)展的最大市場還是在中國。
近十余年來，中國起重機(jī)行業(yè)不僅在銷量上屢創(chuàng)新高，許多關(guān)鍵技術(shù)也取得重要突破。但相對于其他機(jī)種，越野輪胎起重機(jī)國內(nèi)市場需求最低，進(jìn)步緩慢。
根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工程起重機(jī)分會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)越野輪胎起重機(jī)十年間每年銷量維持在200余臺，在移動式起重機(jī)市場占比不足1%。大部分產(chǎn)品還不 能加上“越野”二字，因?yàn)槠涠嘤糜诟劭诖a頭，吊臂被改成了桁架臂，包括輪胎在內(nèi)的下車部分也不是“越野”配置，其技術(shù)從其他家族成員身上挪來就用，其功能 在絕大多數(shù)施工工況中完全可以被汽車起重機(jī)取代，這到底為什么？
越野輪胎起重機(jī)在國內(nèi)成長畸形，究其緣由，大概有六個：（1）產(chǎn)品價(jià)格高，租賃費(fèi)用高；（2）汽車起重機(jī)保有量大，對越野輪胎起重機(jī)形成沖擊；（3）設(shè)備 不能上路，不適合短期作業(yè)，業(yè)務(wù)范圍不能最大化；（4）用戶使用習(xí)慣問題；（5）終端客戶對越野輪胎起重機(jī)了解不足；（6）國內(nèi)主機(jī)廠家、零部件供應(yīng)商及 其他配套商家尚未形成體系。
大連理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院高順德教授告訴記者：“越野輪胎起重機(jī)未在國內(nèi)形成潮流，關(guān)鍵還是認(rèn)識問題，用戶僅知道擁有同樣起重能力的越野輪胎起重機(jī)比汽車起重機(jī)貴百八十萬，而沒有把注意力放在設(shè)備的操作方便性、路面適應(yīng)性等使用性能上。國內(nèi)做吊車的、租吊車的、用吊車的達(dá)不成一致意見，市場也就沒有做起 來。”
越野輪胎起重機(jī)的主要競爭對手是汽車起重機(jī)，其弱勢主要是價(jià)格問題，但就投資回報(bào)率來看，事實(shí)也許并非如此。
首先，越野輪胎起重機(jī)無需繳納養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅，譬如40噸汽車起重機(jī)，每個臺班需繳納460余元稅費(fèi)，按年工作臺班200個來計(jì)算，一臺車一年費(fèi)用為9.2萬。
其次，越野輪胎起重機(jī)可以單人操作，且對駕照無要求，汽車起重機(jī)則需兩個人操作，且需B2駕照，幾位吊車租賃老板告訴記者，現(xiàn)在擁有B2駕駛證的師傅很難找，人力成本也高。
最后，越野輪胎起重機(jī)作業(yè)效率高，能為客戶節(jié)約成本，提高競爭力。
中聯(lián)重科越野輪胎起重機(jī)項(xiàng)目組主要負(fù)責(zé)人之一張建軍說：“現(xiàn)在越野輪胎起重機(jī)的造價(jià)是汽車起重機(jī)的1.5倍，如果能把成本降到1.2到1.3倍，市場就可以激發(fā)出其無可比擬的優(yōu)勢。”
當(dāng)然，市場對起重機(jī)的選擇最重要的還是性能，就越野輪胎起重機(jī)的個性特征來看，有很多閃亮點(diǎn)：（1）軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小，適合狹窄場地作業(yè)；（2）多檔變 速器，有兩輪、四輪、蟹行多種轉(zhuǎn)向模式，場內(nèi)作業(yè)快捷靈活；（3）四輪驅(qū)動，離地間隙大，差路面行駛狀況好；（4）可全伸、半伸、全縮支腿作業(yè)，不打支腿作業(yè)，各種工況的適應(yīng)性強(qiáng)；（5）可吊裝小載荷行走，作業(yè)效率高；（6）360°全方位起重作業(yè)，前方作業(yè)好；（7）整車輕量、緊湊，運(yùn)輸便利。
越野輪胎起重機(jī)由于具有很強(qiáng)的工況適應(yīng)性，在國內(nèi)油田、礦山、電力、港口等重大項(xiàng)目建設(shè)過程中漸漸受到重視。中石油、中交、中機(jī)建、中鐵及西部地區(qū)建設(shè)兵團(tuán)項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，甚至指定使用越野輪胎起重機(jī)，用以提高施工效率，確保作業(yè)安全。
另外，隨著國內(nèi)移動式起重機(jī)三強(qiáng)企業(yè)都擁有了較為成熟的越野輪胎起重機(jī)生產(chǎn)線，產(chǎn)品從25噸到150噸分布齊全，其質(zhì)量、性能、外觀也經(jīng)過了高端市場的檢驗(yàn)，具備了為國內(nèi)市場提供高質(zhì)量越野輪胎起重機(jī)的前提。
總之，根據(jù)越野輪胎式起重機(jī)的產(chǎn)品特征，以及其相對于中等噸位的汽車起重機(jī)的差異性優(yōu)勢，我們看到它具備一定市場競爭力。誠如中聯(lián)重科工程起重機(jī)械分公司副總經(jīng)理徐遙所述：“縱觀發(fā)達(dá)國家流動式起重機(jī)產(chǎn)品發(fā)展的經(jīng)歷，基本上是越野輪胎式起重機(jī)和全地面起重機(jī)逐步取代汽車起重機(jī)成為主流。”
隨著現(xiàn)代施工工法對工程機(jī)械要求的提高，隨著制造企業(yè)技術(shù)水平的日益成熟，越野輪胎式起重機(jī)國內(nèi)市場能否繁榮起來，值得期待。 
