近幾年，隨著軌道交通項(xiàng)目的大規(guī)模推進(jìn)，其電梯采購(gòu)也隨之增多。軌道交通電梯采購(gòu)具有數(shù)量多、金額高的特點(diǎn)，受到電梯廠商的廣泛關(guān)注。但與此同時(shí)，該類電梯 還存在使用頻率高、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，對(duì)電梯廠商的技術(shù)有更高的要求。本專題將對(duì)軌道交通電梯采購(gòu)的現(xiàn)狀、要求進(jìn)行探討，并邀約電梯企業(yè)講述如何改進(jìn)技 術(shù)、增強(qiáng)綜合實(shí)力。
軌道交通項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，為電梯企業(yè)帶來(lái)了更廣闊的市場(chǎng)空間。相關(guān)專家表示，在既有和新開(kāi)工項(xiàng)目雙高的影響下，2014年，軌道交通投資需求將首次突破3000億元，達(dá)3200億元，有關(guān)軌道交通電梯的市場(chǎng)容量將達(dá)近百億元。
軌交投資將破三千億元
我國(guó)軌道交通建設(shè)步伐逐年加快。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年1月，全國(guó)共有36個(gè)城市建設(shè)軌道交通線路，在建線路共計(jì)63條24段，全長(zhǎng)2198公里。今年，預(yù)計(jì)將有600多公里的新建線路，到今年年底，預(yù)計(jì)建設(shè)總規(guī)模達(dá)2800公里。
交通建設(shè)行業(yè)資深專家張江宇曾對(duì)媒體表示："預(yù)計(jì)2014年將有13個(gè)城市新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路，新增運(yùn)營(yíng)里程403.5公里，新增車站270座。預(yù)計(jì)到2014年底，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路累計(jì)將達(dá)到88條，運(yùn)營(yíng)總里程將高達(dá)2765公里，穩(wěn)居世界榜首。"
今年，軌道交通投資較大的城市包括上海、北京、重慶、武漢和西安等。此外，南通、唐山、洛陽(yáng)、煙臺(tái)、包頭和呼和浩特等城市也正積極準(zhǔn)備上馬城市軌道交通項(xiàng)目，市場(chǎng)空間大。
軌交電梯項(xiàng)目接二連三
在房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展趨緩的前提下，軌道交通建設(shè)項(xiàng)目熱度不減，相關(guān)電梯采購(gòu)項(xiàng)目不斷開(kāi)標(biāo)。今年4月，中儀國(guó)際招標(biāo)公司對(duì)武漢市軌道交 通三號(hào)線一期工程電梯項(xiàng)目進(jìn)行了公開(kāi)招標(biāo)，該項(xiàng)目分為兩包采購(gòu)，第一包為沌陽(yáng)大道站至宏圖大道站共24站所需電梯，共計(jì)56臺(tái)。第二包是物業(yè)開(kāi)發(fā)、車輛段 及停車場(chǎng)等所需電梯18臺(tái)。
不久前，廣東省佛山市公共資源交易中心受佛山市軌道交通發(fā)展有限公司的委托，對(duì)城際快速軌道交通廣佛線二期68臺(tái)電梯、扶梯項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)。
6月30日，合肥市政府采購(gòu)中心發(fā)布合肥市軌道交通1號(hào)線一、二期工程電梯及自動(dòng)扶梯設(shè)備供貨及安裝招標(biāo)公告，其中，電梯采購(gòu)預(yù)算2100萬(wàn)元、自動(dòng)扶梯采購(gòu)預(yù)算1.6億元。
由于軌道交通項(xiàng)目重大，相關(guān)的配套設(shè)施招標(biāo)得到了采購(gòu)各方的高度重視。合肥市政府采購(gòu)中心副主任何平表示："為了做好軌道交通電梯采購(gòu)，在正式招標(biāo)前，我們對(duì)其他城市已運(yùn)行的地鐵線路進(jìn)行了考察，形成了完整的報(bào)告，在我們進(jìn)行軌道交通電梯項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，作為參考。"
自主品牌迎來(lái)新機(jī)遇
由于軌道交通電梯項(xiàng)目屬于國(guó)家重點(diǎn)工程且采購(gòu)金額較大，注定成為各大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。從幾年前中標(biāo)的軌道交通電梯項(xiàng)目來(lái)看，軌道交通電梯項(xiàng)目基本被外資品牌壟斷。尤其是一些項(xiàng)目的高資質(zhì)門(mén)檻，讓很多自主品牌望而卻步。
造成上述結(jié)果的原因是一些政府官員或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人往往認(rèn)為外國(guó)品牌比較好，在標(biāo)書(shū)要求設(shè)置上，寫(xiě)入了不利于國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)標(biāo)的描述。
但隨著質(zhì)量和品牌逐步獲得認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)電梯已逐步在政府采購(gòu)市場(chǎng)有所斬獲，尤其是在軌道交通項(xiàng)目上，已經(jīng)嶄露頭角，并有不斷爆發(fā)之勢(shì)。在軌道交通建設(shè)熱潮中，自主品牌迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
比如，康力電梯中標(biāo)了蘇州軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線等地鐵項(xiàng)目。博林特電梯中標(biāo)了沈陽(yáng)、哈爾濱等地鐵項(xiàng)目。江南嘉捷電梯在廣州地鐵和沈陽(yáng)地鐵中也有應(yīng)用。
