由中國企業(yè)參與建設(shè)的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程日前順利實(shí)現(xiàn)通車。這條中國首次在海外參與建成的高速鐵路，引發(fā)國際社會廣泛關(guān)注。實(shí)際上，在此之前，由中國南車株州電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)的地鐵車輛就已經(jīng)成為安卡拉民眾出行的重要選擇。南車株機(jī)企業(yè)文化部部長韓軍介紹說，他們根據(jù)土耳其的特殊情況，對車輛進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，“土耳其這個(gè)我們給他設(shè)計(jì)的是一個(gè)不銹鋼產(chǎn)品，一個(gè)是它特別寬，它比我們國內(nèi)的車都要寬一些，第二，它高一些，因?yàn)樗麄兊娜松聿谋容^高大，另外我們做了一個(gè)很特別的設(shè)計(jì)，就是土耳其城市山坡多，彎道比較多，所以我們在設(shè)計(jì)里給他們做了一個(gè)獨(dú)創(chuàng)的，叫做鉸接式的轉(zhuǎn)身架，那么就可以很靈活地在城市里做這種蛇形的轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑非常 ！
為滿足日益增長的城市居民出行需求，2012年，安卡拉市面向全球招標(biāo)采購新一批的不銹鋼地鐵車輛，當(dāng)年8月，中國南車株機(jī)公司獲得這批總計(jì)324輛車的采購合同。這個(gè)項(xiàng)目不僅是中國軌道裝備企業(yè)在歐洲市場的最大訂單，而且開創(chuàng)了中國向歐洲輸出地鐵車輛制造技術(shù)的先河。首批列車于2013年7月底運(yùn)抵安卡拉地鐵基地，比合同要求的交付時(shí)間提前9個(gè)月，今年2月，首輛列車正式投入運(yùn)營。
近年來，中國南車株機(jī)公司大力實(shí)施海外市場發(fā)展模式升級，海外軌道交通裝備產(chǎn)品、項(xiàng)目訂單超過人民幣200億元，商業(yè)模式由單一的輸出產(chǎn)品向輸出產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+基地建設(shè)以及項(xiàng)目總包的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級。
汽車有4S店，動車組也有。中國南車株洲電力機(jī)車有限公司不僅在國內(nèi)開起了地鐵4S店，還把動車組4S店開到海外。中國南車株機(jī)公司海外營銷中心營銷經(jīng)理許波介紹說，“我們當(dāng)初在參加馬來西亞投標(biāo)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)業(yè)主不光是要產(chǎn)品，他們也更多需要我們的服務(wù)，他們維保的基礎(chǔ)工業(yè)還是比較薄弱的，他們無法做到用自己的資源，用自己的技術(shù)來完成日常的車輛的維保。”
然而，要想在競爭激烈的高端裝備服務(wù)市場站穩(wěn)腳跟并不容易。許波表示，“像馬來西亞，最開始，業(yè)主并不信任我們，只是讓我們?nèi)プ鲎鼍S修，他有一些老車，讓我們看一下，看看能不能改，像這種改的項(xiàng)目，很多大公司不做，因?yàn)樗苈闊�，費(fèi)用也會很高，但是我們會不遺余力地為他想各種各樣的解決方案，所以他看到我們的真誠了，后來當(dāng)他有這個(gè)定單的時(shí)候，他可能會首先考慮我們。
2011年8月，中國首個(gè)城際動車組“4S店”——南車吉隆坡維保有限公司在馬來西亞吉隆坡正式運(yùn)營，填補(bǔ)了當(dāng)?shù)氐罔F裝備維護(hù)保養(yǎng)的市場空白。借助南車株機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合業(yè)主和維保業(yè)務(wù)的實(shí)際需要，4S店提供車輛配件及維修保養(yǎng)的24小時(shí)服務(wù)，不僅能確保車輛以最好狀態(tài)運(yùn)營，而且最大限度地提高了車輛的使用壽命。在提高服務(wù)水平的同時(shí)，南車株機(jī)還在本土化方面下足了功夫。其中，培養(yǎng)當(dāng)?shù)貑T工的技能是一項(xiàng)重要內(nèi)容。
在株洲南車株機(jī)的組裝車間， 幾位認(rèn)真學(xué)習(xí)的員工引起了記者的注意。與別的員工不同，他們都是來自馬來西亞，為了新的公司業(yè)務(wù)來進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容是關(guān)于車子的認(rèn)識，以及不同位置的部件檢修。
帶領(lǐng)這些員工的李振雄告訴記者，這些員工都是跟他一起從馬來西亞過來的，他們是第一批來中國學(xué)產(chǎn)車輛制造的員工，同時(shí)也是第四批學(xué)習(xí)車輛保養(yǎng)的員工，“之前馬來西亞動車組的一個(gè)維修基地，我們公司招收了很多，各個(gè)公司的專業(yè)技術(shù)能手，都是一專多能，通過兩年的積累，我們也逐漸實(shí)現(xiàn)了本地化的平移，就是讓本地化員工逐漸成長起來。”
據(jù)介紹，現(xiàn)在在南車株機(jī)的4S店里，客戶可以享受從維修保養(yǎng)、技術(shù)咨詢、員工培訓(xùn)、勞務(wù)輸出、配件支持等一系列全周期、一站式服務(wù)。這意味著即便產(chǎn)品過了保修期，或者不是南車的產(chǎn)品，一樣可以享受高品質(zhì)的技術(shù)服務(wù)。許波介紹說，這為中國高端裝備開拓國際市場增加了話語權(quán)，“我們南車品牌，逐漸被其他國家接受，打個(gè)比方，馬其頓這個(gè)項(xiàng)目獲得，就是業(yè)主也到過馬來西亞考察，他也看過我們的車，也坐過我們的車，他們坐過車后，當(dāng)是我負(fù)責(zé)接待，他們都豎起大姆指說好，因?yàn)榉浅８蓛裘髁�，空調(diào)效果特別好，然后又非常平穩(wěn)舒適，他切身都感受到了。”
繼馬來西亞之后，南車株機(jī)又把4S店開到了土耳其、馬其頓，首次將中國動車組的裝備與服務(wù)送入歐洲，使中國裝備的出口之路更加高端、大氣、上檔次。
今年，南車株機(jī)又憑借著高端服務(wù)口碑，一舉拿下中國單筆出口海外最大的軌道交通訂單——超過20億美元的南非電力機(jī)車大單。在中國南車株機(jī)公司黨委書記傅成駿看來，未來服務(wù)將成為中國軌道交通高端裝備開加快開拓海外市場的“法寶”。他認(rèn)為制造加服務(wù)實(shí)際上是依托于用戶的需求，在很多地方在賣產(chǎn)品的同時(shí)，根據(jù)它的需求，推出這種模式，隨著服務(wù)的內(nèi)容從低端到高端，等做到最終端產(chǎn)品時(shí)，實(shí)際上服務(wù)的內(nèi)容已經(jīng)占主流了。
