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德國工業(yè)4.0直指智能工廠

已有87208次閱讀2014-09-03標(biāo)簽:德國工業(yè)4.0 智能工廠
   2013年4月,德國機(jī)械及制造商協(xié)會,德國信息技術(shù)、通信與新媒體協(xié)會,德國電子電氣制造商協(xié)會合作設(shè)立了“工業(yè)4.0平臺”,并向德國政府提交了平臺工作組的最終報告《保障德國制造業(yè)的未來——關(guān)于實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略的建議》。報告提出,德國向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)變需要采取雙重策略,即德國要成為智能制造技術(shù)的主要供應(yīng)商和CPS(信息物理系統(tǒng))技術(shù)及產(chǎn)品的領(lǐng)先市場。報告還展望了德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略的發(fā)展前景。
 
  工業(yè)4.0本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)“智能工廠”
 
  在工業(yè)4.0描繪的智能工廠中,固定的生產(chǎn)線概念消失了,采取了動態(tài)的、有機(jī)的模塊化生產(chǎn)方式。
 
  工業(yè)4.0,其實(shí)就是實(shí)現(xiàn)“智能工廠”。第一次工業(yè)革命始于18世紀(jì)后半期,由蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)工廠的機(jī)械化;第二次工業(yè)革命始于19世紀(jì)后半期,用電力來實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批量化生產(chǎn);第三次工業(yè)革命始于20世紀(jì)后半期,通過電氣和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的自動化。
 
  工業(yè)4.0將在前三次工業(yè)革命的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)化,基于信息物理系統(tǒng)(Cyber Physical System)實(shí)現(xiàn)新的制造方式。信息物理系統(tǒng)是指通過傳感網(wǎng)緊密連接現(xiàn)實(shí)世界,將網(wǎng)絡(luò)空間的高級計算能力有效運(yùn)用于現(xiàn)實(shí)世界中,從而在生產(chǎn)制造過程中,與設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)有關(guān)的所有數(shù)據(jù)將通過傳感器采集并進(jìn)行分析,形成可自律操作的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。
 
  工業(yè)4.0報告中描述的動態(tài)配置的生產(chǎn)方式主要是指從事作業(yè)的機(jī)器人(工作站)能夠通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時訪問有關(guān)信息,并根據(jù)信息內(nèi)容,自主切換生產(chǎn)方式以及更換生產(chǎn)材料,從而調(diào)整成為最匹配模式的生產(chǎn)作業(yè)。動態(tài)配置的生產(chǎn)方式能夠?qū)崿F(xiàn)為每個客戶、每個產(chǎn)品采取不同的設(shè)計、零部件構(gòu)成、產(chǎn)品訂單、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)制造、物流配送,杜絕整個鏈條中的浪費(fèi)環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式不同,動態(tài)配置的生產(chǎn)方式在生產(chǎn)之前或者生產(chǎn)過程中,都能夠隨時變更最初的設(shè)計方案。
 
  例如,目前的汽車生產(chǎn)主要是按照事先設(shè)計好的工藝流程進(jìn)行的生產(chǎn)線生產(chǎn)方式。盡管也存在一些混流生產(chǎn)方式,但是在生產(chǎn)過程中,一定要在由眾多機(jī)械組成的生產(chǎn)線上進(jìn)行,所以不會實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計的多樣化。管理這些生產(chǎn)線的MES(制造執(zhí)行管理系統(tǒng))原本應(yīng)該帶給生產(chǎn)線更多的靈活性,但是受到構(gòu)成生產(chǎn)線的眾多機(jī)械的硬件制約,無法發(fā)揮出更多的功能,作用極為有限。同時,在不同生產(chǎn)線上操作的工人分布于各個車間,他們不掌握整個生產(chǎn)流程,所以也只能發(fā)揮出在某項(xiàng)固定工作上的作用。這樣一來,很難實(shí)時滿足客戶的需求。
 
  在工業(yè)4.0描繪的智能工廠中,固定的生產(chǎn)線概念消失了,采取了可以動態(tài)、有機(jī)地重新構(gòu)成的模塊化生產(chǎn)方式。
 
  例如,生產(chǎn)模塊可以視為一個“信息物理系統(tǒng)”,正在進(jìn)行裝配的汽車能夠自律地在生產(chǎn)模塊間穿梭,接受所需的裝配作業(yè)。其中,如果某車型的零部件供給環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸,系統(tǒng)能夠及時調(diào)度其他車型的生產(chǎn)資源或者零部件,繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。也就是為每個車型自律性地選擇適合的生產(chǎn)模塊,進(jìn)行動態(tài)地裝配作業(yè)。在這種動態(tài)配置的生產(chǎn)方式下,可以發(fā)揮出MES原本的綜合管理功能,能夠動態(tài)管理設(shè)計、裝配、測試等整個生產(chǎn)流程,既保證了生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,又可以使生產(chǎn)種類實(shí)現(xiàn)多樣化。
 
  工業(yè)4.0首要目標(biāo)是工廠標(biāo)準(zhǔn)化
 
  以往,我們聽到的大多是“產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化”,而德國工業(yè)4.0將推廣“工廠的標(biāo)準(zhǔn)化”。
 
  德國工業(yè)影響力的一個側(cè)面就是“標(biāo)準(zhǔn)化”。PLC編程語言的國際標(biāo)準(zhǔn)IEC61131-3(PLCopen)主要是來自德國企業(yè);通信領(lǐng)域普及的CAN、Profibus以及EtherCAT也全都誕生于德國。
 
  工業(yè)4.0工作組認(rèn)為,推行工業(yè)4.0需要在8個關(guān)鍵領(lǐng)域采取行動。其中第一個領(lǐng)域就是“標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)”。標(biāo)準(zhǔn)化工作主要圍繞智能工廠生態(tài)鏈上各個環(huán)節(jié)制定合作機(jī)制,確定哪些信息可被用來交換。為此,工業(yè)4.0將制定一攬子共同標(biāo)準(zhǔn),使合作機(jī)制成為可能,并通過一系列標(biāo)準(zhǔn)(如關(guān)于成本、可用性和資源消耗的標(biāo)準(zhǔn))對生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化。
 
  以往,我們聽到的大多是“產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化”,而德國工業(yè)4.0將推廣“工廠的標(biāo)準(zhǔn)化”,借助智能工廠的標(biāo)準(zhǔn)化,將制造業(yè)生產(chǎn)模式推廣到國際市場,以標(biāo)準(zhǔn)化提高技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的市場化效率,繼續(xù)保持德國工業(yè)的世界領(lǐng)先地位。
 
  德國工業(yè)4.0受到了空前的重視,但是如何借鑒工業(yè)4.0,尤其是工業(yè)4.0中的標(biāo)準(zhǔn)化問題,值得我們深入思考。
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