這些勞動(dòng)密集型的制造企業(yè)雖然技術(shù)含量不高，但吸納了大批低端勞動(dòng)力，提供了廉價(jià)的工業(yè)品，是我國經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分。在當(dāng)今中國制造越來越貴、海外市場越發(fā)難進(jìn)的情況下，這些制造業(yè)面臨著被國內(nèi)和國際供應(yīng)鏈擠壓的生存困境，進(jìn)退兩難：去創(chuàng)造吧，沒錢沒把握，是找死；不創(chuàng)造吧，利潤越來越低，是掙扎等死。即便是實(shí)力較強(qiáng)的國企央企，也存在這樣的勞動(dòng)密集型制造業(yè)務(wù)，承擔(dān)著安置勞動(dòng)力、維護(hù)就業(yè)穩(wěn)定的重大責(zé)任。在向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的語境中，繼續(xù)負(fù)擔(dān)這樣的責(zé)任就成了一種奢侈品。

　　面對中國制造業(yè)多年的路徑依賴，如何破除“低端”的魔咒，在產(chǎn)業(yè)鏈和國際市場上趟出一條路子來？

　　機(jī)遇

　　盡管業(yè)界還在爭論“第四次工業(yè)革命”的概念，但第三次工業(yè)革命無疑是中國制造業(yè)一個(gè)最大的機(jī)遇。

　　第三次工業(yè)革命有兩大特點(diǎn)：一是直接從事生產(chǎn)的勞動(dòng)力數(shù)量不斷快速下滑，勞動(dòng)力成本占總成本的比例越來越小。顯然，這是勞動(dòng)在被資本、技術(shù)替代以后，繼續(xù)被人力資本、數(shù)字化替代的結(jié)果。二是新生產(chǎn)工藝能滿足個(gè)性化、定制化的各種需求。這要求生產(chǎn)者貼近消費(fèi)市場，更加符合人性和需求的生產(chǎn)方式將會(huì)越來越多地出現(xiàn)。

　　這兩大特點(diǎn)都會(huì)使以廉價(jià)勞動(dòng)力和規(guī)模經(jīng)濟(jì)取勝的中國制造業(yè)發(fā)生根本性變化。

　　新一輪工業(yè)革命，對于當(dāng)今中國尤其是對于中國的制造業(yè)，是一個(gè)技術(shù)上趕超發(fā)展、結(jié)構(gòu)上加快升級的重大機(jī)遇。以數(shù)字化、智能化為特征的新一輪技術(shù)革命與我國制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級正歷史性地交匯在一起。今后20年，將是我國在錯(cuò)失前兩次工業(yè)革命為我國制造業(yè)帶來發(fā)展機(jī)會(huì)后第一次接受新一輪產(chǎn)業(yè)變革洗禮，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)，成為制造強(qiáng)國的絕佳發(fā)展機(jī)遇期。

　　國內(nèi)，盡管中國經(jīng)濟(jì)增長率穩(wěn)中有降，但國內(nèi)市場仍然受益于“四化同步”的發(fā)展，為制造業(yè)創(chuàng)造了巨大的需求空間。

　　中國市場之龐大，令眾多外企垂涎，也是支撐中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型突圍的動(dòng)力所在。最近，波士頓咨詢公司發(fā)布了最新的研究報(bào)告《提升中國制造競爭力的方法思考》。報(bào)告分析稱，中國市場正發(fā)生重大變化。BCG報(bào)告認(rèn)為，隨著中國市場層次的提升，中國制造必然需要轉(zhuǎn)向中端產(chǎn)品和中端市場。到這時(shí)，內(nèi)需對中國制造業(yè)升級的倒逼作用將體現(xiàn)出來。這將為制造業(yè)特別是裝備制造業(yè)不斷提供新的市場動(dòng)力。

　　我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化持續(xù)推進(jìn)，信息化與工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化正在深度融合，在豐富產(chǎn)業(yè)格局的同時(shí)將催生一批新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造新的需求。“四化同步”發(fā)展將形成一個(gè)13億多人的消費(fèi)市場。這是中國制造業(yè)所擁有的最大優(yōu)勢。隨著“四化同步”的推進(jìn)和城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，我國制造業(yè)將迎來更大的市場需求空間。變革

　　“制造強(qiáng)國”應(yīng)該具備五大特征：一是擁有一定數(shù)量世界知名的企業(yè)；二是具備高創(chuàng)新能力及競爭力；三是掌握尖端技術(shù)和核心技術(shù)；四是效率提升與質(zhì)量安全兼具；五是具備可持續(xù)發(fā)展的潛力。

　　一方面，中國制造業(yè)的實(shí)際現(xiàn)狀與“制造強(qiáng)國”還相差很遠(yuǎn)，另一方面，中國制造企業(yè)趕超先進(jìn)也優(yōu)勢多多。

　　中國制造企業(yè)突圍，有兩個(gè)強(qiáng)大的內(nèi)生力：一是巨大的內(nèi)需市場，二是強(qiáng)大的改革動(dòng)力。中國企業(yè)必須學(xué)會(huì)運(yùn)用這兩個(gè)動(dòng)量。

　　內(nèi)需市場自不必說。改革紅利持續(xù)釋放，將為制造業(yè)由大變強(qiáng)提供巨大動(dòng)力。

　　我國制造業(yè)發(fā)展遇到的突出矛盾和問題有多方面原因，但根本還是由于市場經(jīng)濟(jì)體制不完善、市場功能發(fā)揮不夠。當(dāng)前正在推進(jìn)的打破壟斷和市場化改革，能夠進(jìn)一步激發(fā)市場活力，提高資源配置效率，破解產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級體制機(jī)制和技術(shù)資源瓶頸，使改革紅利同內(nèi)需潛力、創(chuàng)新活力更好融合，為推進(jìn)制造業(yè)由大變強(qiáng)提供動(dòng)力支持和體制保障。

　　改革是發(fā)展中國特色社會(huì)主義的強(qiáng)大動(dòng)力。制造業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)與一個(gè)國家的國際競爭力息息相關(guān)。基于制造業(yè)對國家的重要性和政策、制度的外部性，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級更需要高層次的制度變革、規(guī)劃協(xié)調(diào)和支持保障。

　　從改革開放30年中國制造業(yè)發(fā)展的歷史來看，對于已積攢足夠的資本、技術(shù)和市場經(jīng)驗(yàn)的中國制造業(yè)而言，我們有理由相信其本身已經(jīng)有足夠的實(shí)力來完成自身的又一次轉(zhuǎn)型升級，迎來再一次的發(fā)展。雖面對重新抬頭的世界制造業(yè)競爭，大而不強(qiáng)、多而不精的中國制造業(yè)，必須保持清醒頭腦，從技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)兩方面再下功夫。

　　早在金融危機(jī)之后，中國企業(yè)特別是以央企為代表的國企，從“我很強(qiáng)大”的幻夢中醒來，開始意識到自己“大未必強(qiáng)”，并在度過幾年艱苦的日子之后，開始通過對標(biāo)強(qiáng)者認(rèn)識自己的劣勢，開始了超越之旅。

　　中航工業(yè)董事長林左鳴認(rèn)為，第三次工業(yè)革命主要有兩方面生產(chǎn)方式變化的特征：一是自工業(yè)化，二是基于自工業(yè)化條件下的再制造化。他指出，再制造將會(huì)極大地改變工業(yè)的運(yùn)行模式。第三次工業(yè)革命中，工業(yè)制造技術(shù)發(fā)展的主要方向，一是要發(fā)展自動(dòng)化、個(gè)性化、快捷化的制造能力，二是要發(fā)展新材料技術(shù)。這兩方面的技術(shù)是形成自工業(yè)化和基于此的再制造得以實(shí)現(xiàn)的重要條件。

　　比如航空工業(yè)，在自工業(yè)化時(shí)代，林左鳴認(rèn)為，以后可能不是飛機(jī)制造公司造飛機(jī)，而是飛機(jī)的用戶——航空公司采取自工業(yè)化方式生產(chǎn)飛機(jī)，由他們組織全世界氣動(dòng)力學(xué)專家、結(jié)構(gòu)力學(xué)專家通過互聯(lián)網(wǎng)平臺一起來研究飛機(jī)怎么設(shè)計(jì)。原來是制造商和消費(fèi)者分離，現(xiàn)在是制造商和消費(fèi)者合為一體，開展自工業(yè)化。

　　目前，許多勞動(dòng)密集型制造企業(yè)開始應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人，中國已成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人購買國。據(jù)世界機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年中國購買了36，560臺工業(yè)機(jī)器人，超過日本和美國，需求量位居全球第一，且年均增長率達(dá)40%以上。分析人士感嘆，“從來沒有一個(gè)國家在如此短的時(shí)間內(nèi)對工業(yè)機(jī)器人有如此巨大的需求”。

　　此外，中國已經(jīng)開始積極向產(chǎn)業(yè)鏈上游發(fā)展，隨著越來越多的中國公司通過海外并購，獲得先進(jìn)技術(shù)和品牌，中國對供應(yīng)鏈的話語權(quán)在逐漸增加。5月，德國《法蘭克福匯報(bào)》感嘆：“中國人正展開歐洲購物之旅。”中國收購西歐工業(yè)企業(yè)的浪潮正創(chuàng)歷史新高。2014年年初至4月底，中國海外并購規(guī)模已超過290億美元，創(chuàng)下有史以來同期最高水平，其中對歐洲的并購交易總額達(dá)到85億美元，為2008年以來最高。

　　為了在新一輪全球競爭中取得后發(fā)優(yōu)勢，中國正在描繪“制造強(qiáng)國”藍(lán)圖，到2025年進(jìn)入第二梯隊(duì)，2035年進(jìn)入第一梯隊(duì)。

　　中國是后發(fā)的現(xiàn)代化工業(yè)國家，又心存“強(qiáng)國”之夢，是以一直都有著利用機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“超越式發(fā)展”的心態(tài)。幾十年前的“超英趕美”雖然聽上去比較荒誕，但如今我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“超英”。這充分說明，跨越是可能的。

　　當(dāng)美國政府重提“制造業(yè)回歸”、德國政府啟動(dòng)“工業(yè)4.0”這一系列提振制造業(yè)的強(qiáng)國政策之后，曾經(jīng)的“世界加工廠”也到了華麗轉(zhuǎn)身的時(shí)候了。希望在不久的將來，我們可以自豪地說，中國既可以產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的“中國制造”，也可以創(chuàng)出獨(dú)特的“中國智造”。