目前，貴陽(yáng)軌道交通建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行中，而貴廣高鐵貴州段也將進(jìn)入開(kāi)通前的最后一個(gè)階段———聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這只是高鐵時(shí)代的序幕。形成貴陽(yáng)至周邊省會(huì)城市及全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2至7小時(shí)交通圈，是貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃“十二五”的目標(biāo)，貴廣之后，驚喜還將繼續(xù)。
軌道交通：力爭(zhēng)2017年，1號(hào)線(xiàn)達(dá)到試運(yùn)行條件
“建地鐵難，西部建地鐵更難，貴陽(yáng)建地鐵更是難上加難。”提到貴陽(yáng)正在進(jìn)行的軌道交通建設(shè)，貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人很是感慨。地質(zhì)條件復(fù)雜，勘察難；城市道路擁堵，疏解難；地下管線(xiàn)繁雜，遷改難；車(chē)站布局差異，設(shè)計(jì)難；建設(shè)金額巨大，融資難；諸多條件限制，施工難，內(nèi)外兼具的“六大難題”對(duì)規(guī)劃建設(shè)者的考驗(yàn)不容小覷。軌道交通建設(shè)啟動(dòng)以來(lái)，施工單位每天都在和各種問(wèn)題角力。
據(jù)了解，貴陽(yáng)市城市軌道交通規(guī)劃工作于2005年啟動(dòng)，2008年貴陽(yáng)市人民政府正式批準(zhǔn)了《貴陽(yáng)市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)該規(guī)劃，貴陽(yáng)市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)由4條線(xiàn)路組成，總長(zhǎng)度139.3公里，車(chē)站總數(shù)約為81個(gè)，其中換乘站8個(gè)，線(xiàn)網(wǎng)平均密度0.45公里/平方公里。線(xiàn)網(wǎng)中4條線(xiàn)路重點(diǎn)服務(wù)貴陽(yáng)市規(guī)劃中心城區(qū)范圍的城市交通客運(yùn)，兼顧引導(dǎo)、促進(jìn)城市發(fā)展和解決交通供需矛盾的雙重功能。
其中，1號(hào)線(xiàn)連接觀山湖區(qū)、老城區(qū)及小河片區(qū)，2號(hào)線(xiàn)連接白云區(qū)、觀山湖區(qū)、三橋馬王廟片區(qū)、老城區(qū)和龍洞堡組團(tuán)，3號(hào)線(xiàn)連接烏當(dāng)區(qū)、老城區(qū)和花溪區(qū)，4號(hào)線(xiàn)連接高新區(qū)、白云區(qū)、觀山湖區(qū)、三橋馬王廟片區(qū)、老城區(qū)和二戈寨片區(qū)。
去年4月23日，《貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線(xiàn)工程可行性研究報(bào)告》獲得國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)；當(dāng)年9月29日，貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線(xiàn)初步設(shè)計(jì)獲省發(fā)展改革委批復(fù)。1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)34.3公里，包括24座車(chē)站。10月，1號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工建設(shè)。截至今年8月已完成土建工程總量的28.2%，力爭(zhēng)2017年達(dá)到試運(yùn)行條件。
“我們采用的是B型車(chē)，每列車(chē)編組是6節(jié)車(chē)廂，每列車(chē)定額乘坐1460名乘客。”據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，軌道交通使用電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放，零污染，市民出行時(shí)從出發(fā)地的進(jìn)站到目的地的出站可以精確到分鐘。1號(hào)線(xiàn)投入試運(yùn)營(yíng)后，按照設(shè)計(jì)客流量和運(yùn)力測(cè)算，每天運(yùn)送的旅客量近期可達(dá)66萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期可達(dá)89萬(wàn)人次，能夠分擔(dān)總公交客運(yùn)量的16%以上，較大程度緩解市區(qū)沿線(xiàn)市民的出行。2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)建成運(yùn)營(yíng)后對(duì)公交客運(yùn)量的分擔(dān)率將達(dá)到48%以上，將極大地緩解貴陽(yáng)中心城區(qū)及周邊城區(qū)的交通擁堵問(wèn)題。
針對(duì)票價(jià)的問(wèn)題，采訪中記者了解到，軌道交通的收費(fèi)初步考慮采取以起步價(jià)為基礎(chǔ)，分里程收費(fèi)的框架，目前，具體的收費(fèi)辦法正在研究中，還需經(jīng)政府批準(zhǔn)和相關(guān)部門(mén)的審批程序。
高鐵：今年內(nèi)建成貴廣高鐵及貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)東站、白云動(dòng)車(chē)所
按照《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十二五”期間，我省將重點(diǎn)建成貴廣、滬昆、渝黔、成貴省際高速鐵路、貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)和貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)東站、白云動(dòng)車(chē)整備所工程。打造以貴陽(yáng)為中心、貫穿東西、溝通南北、便捷對(duì)接周邊各主要城市群的“米”字形的高鐵快速客運(yùn)網(wǎng)及大能力區(qū)際通道主骨架，形成貴陽(yáng)至周邊省會(huì)城市及全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2至7小時(shí)交通圈。
“十三五”期間，將規(guī)劃建設(shè)貴陽(yáng)至南寧、貴陽(yáng)至鄭州、貴陽(yáng)經(jīng)興義至河口等省際高鐵和貴陽(yáng)經(jīng)安順至六盤(pán)水、貴陽(yáng)經(jīng)開(kāi)陽(yáng)至遵義、貴陽(yáng)經(jīng)都勻至凱里等城際鐵路。力爭(zhēng)到2020年建成貴陽(yáng)至省內(nèi)主要城市群1小時(shí)，至周邊省會(huì)城市2小時(shí)，至全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)3至7小時(shí)的高速鐵路交通網(wǎng)。屆時(shí)，全省將形成5個(gè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和23個(gè)客貨混運(yùn)的鐵路出口通道。
作為高鐵樞紐的中心，確保各高鐵項(xiàng)目特別是火車(chē)北站的建設(shè)按工期順利推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)高鐵“零突破”的關(guān)鍵任務(wù)又落在省會(huì)貴陽(yáng)的肩上。
根據(jù)有關(guān)要求，貴陽(yáng)市明確，2014年要建成貴廣高速鐵路及貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)東站、白云動(dòng)車(chē)所，以實(shí)現(xiàn)本地高速鐵路“零”突破的同時(shí)，促使貴陽(yáng)至珠三角、港澳地區(qū)實(shí)現(xiàn)高效快速連接。
據(jù)介紹，貴廣鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)約857.016公里，貴陽(yáng)市涉及正線(xiàn)建設(shè)長(zhǎng)度約14.6公里，從南明區(qū)望城坡隧道經(jīng)火車(chē)客站、五里沖、三橋片區(qū)至觀山湖區(qū)新建貴陽(yáng)北站。按計(jì)劃，該項(xiàng)目將于今年12月20日完成全線(xiàn)初驗(yàn)及安全評(píng)估，有望年底開(kāi)通投入營(yíng)運(yùn)。
高鐵開(kāi)通，換乘站臺(tái)建設(shè)如何？據(jù)介紹，貴陽(yáng)北站規(guī)劃功能區(qū)包括“七條路、二個(gè)廣場(chǎng)、一個(gè)站房、二個(gè)安置房”等項(xiàng)目，目前，站房主體混凝土框架和鋼結(jié)構(gòu)屋面按計(jì)劃完成，正在進(jìn)行設(shè)備安裝和裝飾裝修階段，預(yù)計(jì)站房系統(tǒng)將于今年10月投入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
今年12月10日前，根據(jù)貴陽(yáng)市政府計(jì)劃，將完成站前西廣場(chǎng)工程、創(chuàng)新東路工程、陽(yáng)關(guān)大道東段工程、西廣場(chǎng)配套工程（景觀大道）和騰飛路改造工程，確保與貴廣高鐵和火車(chē)北站工程同步建成投入使用。計(jì)劃完成站東路、站西路及圍繞東西廣場(chǎng)部分匝道，滿(mǎn)足火車(chē)北站旅客進(jìn)出通道功能。2015年6月30日前，力爭(zhēng)完成站前東廣場(chǎng)工程和站東路南段、站西路工程的收尾工作。據(jù)悉，今年底貴陽(yáng)東站、白云動(dòng)車(chē)所也計(jì)劃與貴廣高鐵同步“亮相”。
