從滬通長江大橋施工工地傳來消息，由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋28號主塔墩的首節(jié)接高鋼沉井已全部吊裝完成。據(jù)了解，沉井接高是該橋主塔墩基礎施工中的重要環(huán)節(jié)，為鋼沉井能否全面精確下沉到設計位置創(chuàng)造前提條件，這次接高的首節(jié)鋼沉井自重達1200多噸，整個施工共歷時4天時間。這次接高的鋼沉井為28號墩的第八節(jié)，共分為四個塊段，最重的一塊達到403噸。接高完成后，鋼沉井整體高度達50米。
滬通長江大橋是新建的滬通鐵路全線的控制性工程，是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁。工程于2014年03月01日開工建設，工期五年半。建成后，從南通市區(qū)到上海市區(qū)只需1小時左右。
滬通長江大橋上層為公路，下層為鐵路。滬通長江大橋集國鐵、城際鐵路和高速公路于一體，全長11.07公里，上距江陰長江大橋約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里，采用公路和鐵路合建，正橋為兩塔五跨斜拉橋。大橋主塔高325米，采用鉆石型混凝土結構，約100層樓房高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。大橋主跨1092米，建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。
