西門子在與中國的高鐵協(xié)議中獲利
已有87028次閱讀2014-09-28標簽:西門子 軌道交通
十年前德國西門子進入中國高鐵列車制造市場，被迫與中國企業(yè)合資經營，并提供技術及人才資源。而今中國已不再是世界工廠，本土企業(yè)已能夠獨自制造高鐵列車。這看似是一場得不償失的交易，但現(xiàn)在看來，卻是西門子的戰(zhàn)略主線。法國制造商阿爾斯通擔心進入中國市場會導致技術盜竊而遲遲未做出決定，西門子依然在中國高鐵市場占有先機。由于中國制造的高鐵列車是基于西門子Velaro的專利技術，因此中國人不得不從德國人手里購買組件。盡管表面上看不到西門子的參與，它卻暗含其中。目前中國已成為西門子全球最具吸引力市場。僅在今年，中國制造的高鐵列車就超過300輛，而未來幾年中，紀錄還將被不斷打破。去年一年，中國業(yè)務就給西門子帶來了約7億歐元的銷售額。有人擔心，如果未來中國擴大其高速鐵路生產規(guī)模并采取招投標競爭模式，西門子將如何應對？西門子表示已通過秘密協(xié)議與中方達成一致。只要是中國制造的基于Velaro技術的高速鐵路列車，銷往其他國家則必須要征得西門子的同意。作為高鐵列車電路板元件的主供應商，西門子公司還有資格收取許可費用。通過以上條款，西門子可以牽制中國競爭者。
