早前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的意見》（簡稱《意見》）就有明文指出：“大力推進(jìn)鐵路與城市軌道交通、公共交通、出租車等各類交通方式的無縫銜接，促進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，方便乘客出行和換乘”,將“交通設(shè)施無縫銜接”這一概念提升到國家指導(dǎo)意見的高度�！兑庖姟返玫搅巳珖鞯氐捻憫�(yīng)，尤其是擁有高鐵停經(jīng)站的城市，將配合鐵路建設(shè)的道路交通開發(fā)放在了發(fā)展地方立體交通網(wǎng)的首要位置。而在這場“高鐵零換乘”的改革中，新能源客車成為個(gè)中的重要因素。
今年以來，我國的東南地區(qū)福建省泉州市投資5億元推動道路運(yùn)輸發(fā)展，高鐵站以及沿線的相關(guān)客運(yùn)銜接也進(jìn)一步強(qiáng)化，通往市區(qū)和 周邊縣市的公交線路和客運(yùn)班線將開通新線路。在這些線路中應(yīng)用新能源公交，成為泉州市政府5億元投資中的重要組成部分，泉州計(jì)劃新增、更新公交車50輛， 其中清潔能源、新能源公交車30輛，最終形成以高鐵站為核心的城鄉(xiāng)交通一體化。
而位于我國東部地區(qū)的山東省，是高鐵線路比較發(fā)達(dá)的省份，所以對于山東來說形成沿高鐵交通一體帶，就成為山東整體交 通建設(shè)的重要一環(huán)。其中，濟(jì)南市及時(shí)開通公交線路，設(shè)置公交臨時(shí)發(fā)車區(qū)，投入幾百部混合動力空調(diào)車，方便乘客在濟(jì)南火車站、重要公交節(jié)點(diǎn)營市街之間換乘；德州市投放幾十輛新能源公交車，開通火車站至京滬高鐵站公交專線；另外包括泰安、棗莊、濟(jì)寧等多市均大舉引進(jìn)新能源公交并建設(shè)BRT等配套設(shè)施來完善高鐵道路交通網(wǎng)的建設(shè)。
我國廣大中部地區(qū)，“高鐵 新能源客車”的經(jīng)典組合也正在深刻改變百姓的交通生活。近日，長沙至南昌高鐵將通車，武漢、長沙、南昌中 部三城提出“2小時(shí)生活圈”的概念。以這三個(gè)省會城市為基點(diǎn)，配合沿線道路交通的建設(shè)，引進(jìn)BRT、長途客運(yùn)等無縫公交銜接方式，并在道路建設(shè)中優(yōu)先配合 新能源客車的應(yīng)用，建設(shè)綠色、環(huán)保、方便、快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。
另外，西部的四川、新疆、貴州等省市，道路交通無縫銜接高鐵的交通網(wǎng)也都在如火如荼的建設(shè)中。
銜接高鐵的“黃金搭檔”
高鐵和新能源客車都是國家大力發(fā)展扶持的產(chǎn)業(yè)，雖然一方面高鐵的蓬勃發(fā)展會影響到大客車行業(yè)的市場保有量，但這僅僅是就中心城市的交通客運(yùn)而言，在中心城市與下轄地區(qū)之間的交通輻射網(wǎng)建設(shè)上，道路客運(yùn)仍然發(fā)揮著不可替代的作用。另外值得一提的是，高鐵的發(fā)展對傳統(tǒng)客車業(yè)造成影響的同時(shí)反而進(jìn)一步促進(jìn)了新能源客車行業(yè) 的發(fā)展。
