近日，德國環(huán)保部發(fā)表聲明稱，內閣已支持一項議案，將安排市政當局為新能源車提供免費停車和使用公交車道等條件，以促進實現到2020年百萬輛電動車上路的目標。據了解，享受優(yōu)惠的主體包括電池動力車、燃料電池車和部分插電式混合動力車。典型代表是寶馬i3純電動車、戴姆勒Smart電動車等，必須符合條件為混動車二氧化碳排放不高于50克/公里或電動續(xù)航里程超過30公里。
德國交通部長Alexander Dobrindt表示：“電動車將擁有專屬標簽，以便被人輕松識別。隨著可選的電動車型號增多，銷量將攀升，并且上路的電動車數量也將不斷增長。”
到2020年電動車保有量超過100萬輛，德國多年來一直堅持該目標。去年5月在德國政府舉辦的柏林電動車推廣峰會上，默克爾重申了該目標，并表示在該領域跨境合作非常重要。2014年初，德國電動車保有量大約為21000輛，按照目標，在6年內將達到當前近50倍。
德國一方面試圖保持在汽車產業(yè)的優(yōu)勢，一方面又希望削減溫室氣體排放，達到環(huán)保效果。根據數據統(tǒng)計，運輸交通占據該國二氧化碳排放的16%比重，2012年總計排放1.4億公噸，較2001年的1.61億噸有所降低。
然而，德國消費者對電動車熱度仍然未達到較高水平。2012年德國乘用車銷量308萬輛，其中只有不到3000輛是電動車。2013年，歐洲電動車銷量前四名國家分別為荷蘭2.87萬輛、法國1.5萬輛、挪威0.87萬輛和德國0.68萬輛。德國僅排名第四。
另外，德國ADAC俱樂部面向1000名車主展開調查，結果表明德國車主較兩年前對電動車質疑更多，并且不愿意采購電動車作為家庭的下一輛車。因此，德國汽車行業(yè)正在大力開發(fā)電動車產品，以推進達成目標。
根據德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA數據，未來三四年內，德國汽車行業(yè)將向替代性汽車動力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元。
