神華集團(tuán)公司消息，一列由“神華號(hào)”交直交12軸、8軸兩臺(tái)大功率電力機(jī)車牽引210節(jié)軸重30噸載重100噸底開(kāi)門“試66018”次運(yùn)煤列車，于9月29日10時(shí)58分從山西省神池南站出發(fā)駛往河北省黃驊港站。

　　“這是一列在全球首次把4G技術(shù)應(yīng)用于重載鐵路寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)(T D -L T E )的30噸軸重2.5萬(wàn)噸重載列車。”神華集團(tuán)新聞發(fā)言人、新聞宣傳部主任孟堅(jiān)說(shuō)，這表明我國(guó)在全球首次完成了第四代無(wú)線寬帶移動(dòng)通信技術(shù)在重載鐵路的應(yīng) 用，標(biāo)志著具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“神華重載鐵路運(yùn)輸成套關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備研發(fā)”項(xiàng)目取得又一重大成果。

　　據(jù)孟堅(jiān)介紹，該列車采用可控列尾方式編組，總長(zhǎng)3090米、牽引總重25200噸。開(kāi)行列車編組輛數(shù)、列車總重、牽引總重均創(chuàng)國(guó)內(nèi)重載鐵路兩萬(wàn)噸列車相關(guān)指標(biāo)最高紀(jì)錄。

　　神華集團(tuán)副總經(jīng)理薛繼連在接受新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，“軸重30噸煤炭運(yùn)輸重點(diǎn)鐵路關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備研制”是神華集團(tuán)承擔(dān)的國(guó)家 “十二五”科技支撐計(jì)劃，由朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。朔黃鐵路在項(xiàng)目實(shí)施中，加強(qiáng)自主創(chuàng)新與集成創(chuàng)新相結(jié)合，注重成果推廣與工程實(shí)踐相統(tǒng) 一，重鐵成套技術(shù)取得一系列階段性成果。

　　比如，朔黃鐵路研制了適用于軸重30噸及以上的重載貨車———載重100噸級(jí)C 96、C 98、K M 98等六種型號(hào)大軸重貨車，通過(guò)了30萬(wàn)公里運(yùn)用考驗(yàn)和鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)，360輛30噸軸重K M 98底開(kāi)門漏斗 車投 運(yùn)后 提高 車輛 周轉(zhuǎn) 效率20%以上；完成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“神華號(hào)”大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車研制，目前已有33臺(tái)“神華號(hào)”交流機(jī)車在朔黃鐵路上線運(yùn)行，在大大提高了機(jī) 車運(yùn)用效率的同時(shí)，去年一年節(jié)約電費(fèi)1 .2億元；推進(jìn)了重載鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化改造技術(shù)在實(shí)際中的運(yùn)用，為解決現(xiàn)有鐵路路基、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)重載運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性和耐久性問(wèn)題……

　　“特別是在通信指揮系統(tǒng)中，朔黃鐵路采用第四代無(wú)線寬帶移動(dòng)通信技術(shù)T D -L T E在重載鐵路的研究應(yīng)用，不僅開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)重鐵使用L T E技術(shù) 的先 河， 而且 在全 球也 是首創(chuàng)。”薛繼連說(shuō)，新型L T E系統(tǒng)由L T E主系統(tǒng)、配套通信系統(tǒng)、配套電力系統(tǒng)和配套房建等部分組成。全線L T E系統(tǒng)建成后，將實(shí)現(xiàn)神池南站至黃驊港站近600公里鐵路沿線的4G專網(wǎng)信號(hào)覆蓋，為機(jī)車無(wú)線重聯(lián)、可控列尾、調(diào)度語(yǔ)音呼叫和視頻監(jiān)控等兩萬(wàn)噸及以上重載 列車綜合業(yè)務(wù)提供可靠通信平臺(tái)。

　　據(jù)了解，T D -L T E是目前成熟商用技術(shù)中最先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)，在朔黃鐵路30噸軸重重載運(yùn)輸成套技術(shù)創(chuàng)新中，采用LT E-R承載重載列車安全業(yè)務(wù)，體現(xiàn)五大創(chuàng)新：一是朔黃鐵路通過(guò)“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)合研制模式，通過(guò)支持民族移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)重鐵核心 技術(shù)在世界范圍的創(chuàng)新；二是推動(dòng)L T E技術(shù)在重鐵應(yīng)用和完善，建成“更安全，更高效”的鐵路無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)；三是LT E-R系統(tǒng)擁有更先進(jìn)的技術(shù)和更好的網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)，重載列車得以進(jìn)一步縮短列控傳輸時(shí)延，提升了列控安全性；四是創(chuàng)新的雙網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案和多優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)保障機(jī) 制，真正實(shí)現(xiàn)了鐵路業(yè)務(wù)的零中斷，其操作響應(yīng)時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量能夠得到充分保障；五是在L T E網(wǎng)絡(luò)的高帶寬上，通過(guò)承載集群調(diào)度、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、無(wú)線視頻監(jiān)控和列控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)刃聵I(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)和維護(hù)效率。

　　薛繼連表示，朔黃鐵路新型無(wú)線移動(dòng)寬帶通信系統(tǒng)是4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在全球重載鐵路行業(yè)的首次應(yīng)用和重大技術(shù)創(chuàng)新，使朔黃鐵路具備了開(kāi)行軸重30 噸及以上重鐵的能力、實(shí)現(xiàn)5億噸以上年運(yùn)量提供了平臺(tái)，在大幅提升神華鐵路的運(yùn)輸能力的同時(shí)，也將推動(dòng)LTE技術(shù)應(yīng)用于重載鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，提升我國(guó) 鐵路重載技術(shù)在全球的核心競(jìng)爭(zhēng)力。