預(yù)計(jì)2014年廣州汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望突破220萬(wàn)輛，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值將會(huì)超過(guò)3900億元，汽車產(chǎn)業(yè)在廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍是第一支柱產(chǎn)業(yè)地位，自主品牌和新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為2014年及未來(lái)一段時(shí)間廣州汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
現(xiàn)狀
汽車制造成拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)主力
藍(lán)皮書(shū)報(bào)告指出，得益于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的持續(xù)快速發(fā)展，廣州汽車產(chǎn)業(yè)快速回升，產(chǎn)銷量和增長(zhǎng)速度均創(chuàng)歷史新高。2013年，廣州汽車每月平均產(chǎn)量 超過(guò)15萬(wàn)輛，累計(jì)生產(chǎn)汽車180.53萬(wàn)輛，較2012年增長(zhǎng)30.4%，總產(chǎn)量和增幅均達(dá)到歷史最高水平。對(duì)全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值貢獻(xiàn)率達(dá) 50.29%，對(duì)三大支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)55.0%。
2013年廣州汽車產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的8.16%，轎車產(chǎn)量占全國(guó)轎車總產(chǎn)量的12.05%，仍然是我國(guó)最主要的轎車生產(chǎn)基地。但與國(guó)內(nèi)其他主 要汽車生產(chǎn)城市和地區(qū)相比，廣州的汽車總產(chǎn)量較小，存在不小差距，2013年上海、北京、重慶等城市的汽車產(chǎn)量均超過(guò)了200萬(wàn)輛。
“伴隨著汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值迅速攀升。從2006年以來(lái)，汽車制造業(yè)一直是廣州的支柱產(chǎn)業(yè)。雖然在2012年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)曾受到遏 制，但這種頹勢(shì)在2013年被徹底扭轉(zhuǎn)，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值再創(chuàng)歷史新高。”報(bào)告指出，2013年，廣州累計(jì)完成汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值3346.84億元， 增長(zhǎng)22.98%，總產(chǎn)值創(chuàng)歷史新高，其中汽車零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值897.47億元，增幅為14.15%。
汽車制造業(yè)繼續(xù)發(fā)揮第一支柱產(chǎn)業(yè)的輻射帶動(dòng)效應(yīng)，對(duì)廣州市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)50.29%，對(duì)三大支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.0%，增速和對(duì)全市工業(yè)的貢獻(xiàn)率明顯高于同為支柱產(chǎn)業(yè)的石油化工制造業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)。
此外，廣州作為我國(guó)主要商貿(mào)城市，汽車商貿(mào)會(huì)展業(yè)非�；钴S，規(guī)模不斷擴(kuò)大。目前，廣州整車銷售企業(yè)超過(guò)200家，汽車配件和用品店2000多家，汽車維修營(yíng)業(yè)戶有3379家，二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)超過(guò)400家。
問(wèn)題
技術(shù)研發(fā)仍是主要瓶頸
“盡管伴隨國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)提速擴(kuò)展，廣州汽車產(chǎn)業(yè)在水漲船高的總體氛圍中取得了不俗的績(jī)效。但廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨不少問(wèn)題，偏于單一汽車品牌結(jié)構(gòu)仍沒(méi)有根本改觀，研發(fā)能力弱，總體規(guī)模偏小等老問(wèn)題還沒(méi)有根本解決。”
藍(lán)皮書(shū)報(bào)告指出，廣州汽車產(chǎn)業(yè)要從大到強(qiáng)，還需要在支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)研發(fā)關(guān)鍵要素上取得突破。“在技術(shù)研發(fā)方面，廣州汽車產(chǎn)業(yè)一直過(guò)于依 賴外資企業(yè)，導(dǎo)致整合制造和零部件領(lǐng)域的研發(fā)支撐體系不健全，成為制約廣州汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸性問(wèn)題。”具體地說(shuō)，在整車制造方面研發(fā)支撐弱，自主 核心技術(shù)嚴(yán)重不足。
