資料圖：墨爾本有軌電車
近日據(jù)外國媒體報(bào)道，在墨爾本的城市中，有軌電車一直都是其城市的一種象征和一種驕傲，但是這種驕傲總是頭頂一個“大辮子”電線，卻總讓這份驕傲有所減分。對此，一名鐵路行業(yè)的領(lǐng)袖建議，在全球眾多城市都采用無線電車技術(shù)的當(dāng)下，墨爾本電車也應(yīng)該采用新技術(shù)。
據(jù)悉，澳洲鐵路聯(lián)合會的負(fù)責(zé)人奈伊建議，墨爾本應(yīng)以悉尼為榜樣，逐漸淘汰全市250公里長的電車電線網(wǎng)絡(luò)。他稱，現(xiàn)代的科技使去除墨爾本電車上方的電線成為可能。“我認(rèn)為，在10年內(nèi)，人們不會再見到電車上方的電線。如果政府想使墨爾本的電車網(wǎng)絡(luò)更加現(xiàn)代化，那么便不會保留這些電線，而是去采用可替代的新技術(shù)。”
報(bào)道稱，悉尼正考慮斥資16億元，引進(jìn)法國阿爾斯通公司的“電車輸電軌道技術(shù)”，打造城市輕軌網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃于2020年開始運(yùn)營，而作為該計(jì)劃的一部分，悉尼正計(jì)劃去掉電車上方的“大辮子”。
奈伊還表示，近10年來，包括中國南京，法國波爾多、蘭斯，西班牙的塞維利亞及迪拜等眾多城市都先后采用了無線電車技術(shù)。
但報(bào)道指出，奈伊表示，“電車輸電軌道技術(shù)”造價昂貴，因此建議使用中國的“超級電容”技術(shù)，即在車底安裝一個牛奶盒大小的電池，這種技術(shù)的好處是，電車可在每次靠站時及時充電。
另據(jù)了解，生產(chǎn)“超級電容”電車的中國南車集團(tuán)上月參加了在德國柏林召開的國際軌道交通技術(shù)展覽會。據(jù)介紹，這種“超級電容”能保證電車在每次充電后行駛4公里。
