廣州禁電動(dòng)車征集意見
昨天，據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例（草案征求意見稿）》正在公開征求社會(huì)意見，其中關(guān)于廣州首次禁售、再次禁行電動(dòng)自行車的規(guī)定，引發(fā)熱議。不少當(dāng)?shù)氐目爝f員表示，如果封殺之后要改騎自行車送貨，那寧可辭職，而廣東省政協(xié)委員楊中藝甚至毫不客氣地批評(píng)該條例，稱“簡(jiǎn)直是兒戲”！
對(duì)電動(dòng)車說“不”，其實(shí)早在2007年前后，廣州就有了相關(guān)規(guī)定，但是“禁而不止”。電動(dòng)車由于方便、省時(shí)，受到很多上班族的喜愛，尤其是從事快遞、小貨物運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)從業(yè)人員的喜愛。這次，對(duì)“禁售、禁行”征求意見，網(wǎng)友看法不一。“木子昕昕”說：“你以為個(gè)個(gè)都開得起小轎車呀。”而“云上之戀”則持支持態(tài)度，他稱“電動(dòng)車不守法的太多了，到處竄到處飛奔，給行人帶來安全隱患”。
南京去年銷售20萬輛
廣州要禁售、禁行電動(dòng)車的消息，一經(jīng)傳播，也引起了南京本地經(jīng)銷商的注意。
某品牌電動(dòng)車的銷售經(jīng)理杜先生告訴記者：“我們銷售的車輛都是符合國(guó)家規(guī)定的，對(duì)于普通百姓來說就是一種代步工具。如何正確疏導(dǎo)，正確管理，不是對(duì)車的管理，而是對(duì)人的管理，不能一禁了之。對(duì)我們行業(yè)也來說，這也不是很合適的做法，應(yīng)該讓市場(chǎng)說了算。”
記者了解到，去年，南京共計(jì)銷售電動(dòng)車約20萬輛。今年截至目前，銷售約14萬輛，占去年總量的70%。業(yè)內(nèi)人士稱，南京市民購(gòu)買“鉛酸車”和“鋰電車”的比例是8:2，簡(jiǎn)易款和豪華款比例是4:6。業(yè)內(nèi)人士周經(jīng)理說：“通常，2000元左右的車型比較好銷，在做活動(dòng)時(shí)，1200元的更有殺傷力。”
10分鐘單向行駛146輛
昨天中午，記者在新街口商圈進(jìn)行了調(diào)查。對(duì)中山南路與石鼓路的十字路口處，從北向南行駛的電動(dòng)車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。從下午2點(diǎn)到2點(diǎn)10分，短短10分鐘，有146輛電動(dòng)車經(jīng)過，14輛自行車經(jīng)過，另還有3輛逆行的電動(dòng)車。在臨街口的“非機(jī)動(dòng)車”停放處，約50輛車輛中，其中9成都是電動(dòng)車。一位正在停車的趙女士告訴記者：“我還是喜歡騎電動(dòng)車上下班，時(shí)間可以自己掌控，比較方便。”正帶著大包小包快遞的小王對(duì)記者說：“我們就是靠電動(dòng)車，在附近這一片，去各小區(qū)、街道也方便。”
李女士有過親身的體會(huì)，她說：“有一回接小孩回家，那天我騎電動(dòng)車，我家人開車的。同時(shí)從鼓樓出發(fā)，我沿途沒有闖紅燈、沒有逆向行駛，到長(zhǎng)樂路附近，我是比開車的先到了5分鐘。”
安全問題屢遭詬病
說到“馬路殺手”，開車一族普遍把矛頭指向了電動(dòng)車。嚴(yán)女士稱：“以前開車的時(shí)候不覺得，現(xiàn)在看到電動(dòng)車都怕，他們速度挺快的，還老是騎到馬路中間來。”開出租的老司機(jī)鄭先生也說：“一般開車的都害怕闖出來的電動(dòng)車。”
據(jù)記者了解，南京市目前在冊(cè)的電動(dòng)車保有量，已經(jīng)超過200萬。方便快捷的電動(dòng)車，在給市民帶來實(shí)惠的同時(shí)，也制造了安全隱患，因?yàn)椴簧匐妱?dòng)車主會(huì)自行改裝，加快車輛速度。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過20公里，整車質(zhì)量（重量）不大于40公斤。但是不少電動(dòng)車主會(huì)在購(gòu)買之后，到維修店鋪進(jìn)行改裝。改裝后的電動(dòng)車速度較快，而且有的還經(jīng)常行駛在快車道上，屢遭司機(jī)詬病。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，在出現(xiàn)傷亡的交通事故中，涉及電動(dòng)車的約占了一半。
