歐洲的汽車市場去年跌至谷底，結(jié)束了六年來汽車銷量下降的窘境，并創(chuàng)造連續(xù)13月來的銷量增長。而此次恢復(fù)仍受到消費(fèi)信心疲弱和俄羅斯地理政治以及其它不確定性的威脅。分析家指出，汽車銷量在第四季度可能減緩。
一位倫敦戰(zhàn)略投資公司的分析家表示，基于額外銷售日的相關(guān)調(diào)整，歐洲的汽車交貨量較2013年9月保守增長1.3%。瑞士信貸公司的埃林霍斯特指出，我們敦促投資者謹(jǐn)慎投資，當(dāng)前的形勢仍很嚴(yán)峻，汽車市場發(fā)展的驅(qū)動依然平緩。
8月份，歐洲汽車銷量同比增長1.8%。歐洲汽車制造商協(xié)會表示，9月份，歐盟和歐洲自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)國家的新客車注冊量從去年的119萬增長到127萬輛。
上周國際貨幣基金組織削減了其今年與明年的全球經(jīng)濟(jì)預(yù)期。由于德國和意大利簽訂了合約，意大利經(jīng)濟(jì)停滯，第二季度歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)止步不前。
然而，歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，一個月之前簽訂合約之后，上述三個國家的經(jīng)濟(jì)9月份出現(xiàn)回升趨勢。
德國是大眾、戴姆勒和寶馬在歐洲最大的銷售市場，汽車銷量達(dá)到260，062輛，增長了5.2%，排名第三的法國增長6.3%，排名第四的意大利增長3.3%。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，9月份歐洲汽車銷量總體增長5.8%，從去年同期的936萬輛增至991萬輛。
歐洲汽車預(yù)測機(jī)構(gòu)LMC automotive的負(fù)責(zé)人喬納森•伯基斯特表示，今年由于經(jīng)濟(jì)增長勢頭放緩，歐元區(qū)可能再次遭遇經(jīng)濟(jì)下滑，會給2015年的汽車需求造成一定風(fēng)險。
本月上旬LMC已將其西歐的全年預(yù)期銷量削減至4.6%，大約1270萬輛。伯基斯特指出，汽車增長量在2015年或?qū)p緩至3,3%，大約1250萬輛。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，由于西班牙、葡萄牙以及希臘受之前的財政緊縮措施的影響，其汽車銷量增長了大約30%或者更多，刺激了對大眾、福特以及通用旗下歐寶的需求。這三個品牌銷量分別增長了7.5%，6.5%和6.2%。
高端品牌如奧迪，奔馳與銷售冠軍寶馬陷入了激烈的銷售之戰(zhàn)，而8月份出現(xiàn)反彈趨勢，注冊率分別2.9%和9%。而寶馬相反，9月份其注冊提交率下降2.1%，而本月上旬下降2%。
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)從損失了幾億歐元的銷售低谷中恢復(fù)過來，依靠法國的緊急救助，其銷量增長了幾乎10%，注冊提交率增長了4.7%。
