據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2014年9月，汽車產(chǎn)銷受季節(jié)性需求上升影響，環(huán)比呈較快增長(zhǎng)，但同比增速較低。1-9月，汽車產(chǎn)銷增幅繼續(xù)回落。
9月，汽車生產(chǎn)200.70萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.07%，同比增長(zhǎng)4.18%；銷售198.36萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.62%，同比增長(zhǎng)2.47%。1-9月，汽車產(chǎn)銷1722.59萬(wàn)輛和1700.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.08%和7.04%。
根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2014年9月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)10113輛，同比增長(zhǎng)近11倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3589輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2369輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2166輛，同比增長(zhǎng)近4倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1989輛，同比增長(zhǎng)70倍。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第一批）的新能源汽車生產(chǎn)5691輛，占9月產(chǎn)量的56%。
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2014年1－9月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8986輛，同比增長(zhǎng)16倍，燃料電池乘用車生產(chǎn)4輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5248輛，同比增長(zhǎng)115%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)7197輛，同比增長(zhǎng)154%。
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9月份，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷可謂實(shí)現(xiàn)了真正的大爆發(fā)，產(chǎn)量達(dá)到了10113輛，環(huán)比增長(zhǎng)95%；新能源乘用車銷量為6210輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)54%。新能源汽車產(chǎn)銷的增加得益于國(guó)家政策的不斷扶持，今年的政策尤其多。7月中，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，被業(yè)界稱為有史以來(lái)最全面、最系統(tǒng)的扶持政策，包括把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)新能源汽車的規(guī)模，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，積極利用城市中現(xiàn)有的場(chǎng)地和設(shè)施，推進(jìn)充電設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。
公務(wù)用車方面也采取了強(qiáng)制性措施，規(guī)定自2014年到2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不得低于30%，以后將逐年擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。
工業(yè)和信息化部及國(guó)家稅務(wù)總局也發(fā)布了自今年9月1日起新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，首批23家車企的113款車型免征車輛購(gòu)置稅。
對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型的發(fā)展與準(zhǔn)入門檻等問(wèn)題，根據(jù)"十三五"電動(dòng)汽車規(guī)劃，插電式混合動(dòng)力車型也將享受與純電動(dòng)相同的政策待遇，因?yàn)闊o(wú)論從戰(zhàn)略發(fā)展方向還是國(guó)情上，插電式混合動(dòng)力車型都更利于市場(chǎng)推廣。
對(duì)于備受爭(zhēng)議的低速電動(dòng)車是否應(yīng)該轉(zhuǎn)正的問(wèn)題，從多部委密集調(diào)研山東低速電動(dòng)車企業(yè)就可嗅到一些政策導(dǎo)向的訊息。工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛調(diào)研山東后表示，要研究如何快速促進(jìn)低速電動(dòng)車的技術(shù)進(jìn)步，與高端電動(dòng)汽車的發(fā)展結(jié)合起來(lái)，甚至于能靠前期的市場(chǎng)化為后者提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的支撐。
國(guó)家對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型和低速電動(dòng)車態(tài)度的轉(zhuǎn)變很大程度上刺激了這兩個(gè)市場(chǎng)，從9月的新能源汽車銷量排行榜上最能體現(xiàn)這點(diǎn)。在9月新能源車型銷量前三甲中，比亞迪秦插電式混合動(dòng)力車以1700輛的成績(jī)穩(wěn)居榜首，眾泰知豆E20和奇瑞QQ3電動(dòng)版位列二、三名，而這兩款車都是小型電動(dòng)汽車的典型代表。可以說(shuō)，政策對(duì)于市場(chǎng)起到了決定性的導(dǎo)向作用。
二、國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量分析
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9月，我國(guó)主要新能源乘用車銷售6210輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)614%，今年前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)30271輛，對(duì)比2013年1-9月累計(jì)銷售6913輛，2014年的新能源汽車銷量增速高達(dá)365%。
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純電動(dòng)車型銷量持續(xù)大爆發(fā)式增長(zhǎng)，9月銷量高達(dá)4145輛，環(huán)比增長(zhǎng)101%，同比增長(zhǎng)437%；混合動(dòng)力車型銷量同比大增2245%，9月銷量實(shí)現(xiàn)了2065輛的好成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%。純電動(dòng)車型的銷售主要是低速電動(dòng)車的崛起，隨著QQ3電動(dòng)版、眾泰知豆EV等銷量暴增到1600輛左右，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)一步活躍，低速電動(dòng)車的市場(chǎng)潛力巨大。
三、國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商分析
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新能源汽車購(gòu)置稅的減免及多項(xiàng)利好政策刺激了9月的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪一枝獨(dú)秀，以1895輛的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)。奇瑞則由上月的第五名一躍進(jìn)入前三甲，排名第二，9月銷量達(dá)到了1639輛，這對(duì)于小型電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不易。眾泰則以1634輛的銷量位列第三，不得不嘆旗下的知豆E20市場(chǎng)爆發(fā)力驚人。上汽榮威、北汽、江淮等都有所增長(zhǎng)，而9月上市的啟辰晨風(fēng)表現(xiàn)不俗，上市首月拿下了85輛的好成績(jī)。
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從這張我國(guó)主要新能源車企今年前9個(gè)月的銷量占比圖中可以很明顯的看出，比亞迪依舊獨(dú)占鰲頭，市場(chǎng)份額高達(dá)38%，奇瑞、眾泰、廣汽豐田分別以19%、15%、14%的占比位列二、三、四名。北汽、江淮、一汽豐田與上汽榮威的市場(chǎng)份額相對(duì)較小，四家加起來(lái)才相當(dāng)于廣汽豐田。
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比亞迪新能源汽車持續(xù)發(fā)力，今年前9個(gè)月銷量扶搖直上，累計(jì)銷量已達(dá)11477輛，旗下的插電式混合動(dòng)力車型秦的銷量現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。另外跟比亞迪銷量趨勢(shì)很類似的還有眾泰，知豆E20的推出非常成功的拯救了此前頹廢的眾泰新能源車。其他車企的新能源汽車銷量猶如過(guò)山車，產(chǎn)銷不是很穩(wěn)定。
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1-9月份，國(guó)內(nèi)8家主要新能源車企銷量接近3萬(wàn)輛，排名前八的車企依次是比亞迪、奇瑞、眾泰、廣汽豐田、北汽、江淮、一汽豐田和上汽榮威，其中比亞迪以超過(guò)1萬(wàn)輛的銷量排名第一，奇瑞、眾泰、廣汽豐田三家的銷量較為接近，北汽、江淮與一汽豐田的新能源汽車銷量則不相上下，而上汽榮威的市場(chǎng)份額較小，僅為534輛。
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9月份，國(guó)內(nèi)主要新能源車企的銷量都有爆發(fā)式的增長(zhǎng)，尤其以比亞迪、奇瑞和眾泰最為突出，而這三家也正好代表了我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)主流車型的受歡迎程度，以比亞迪為例，插電式混合動(dòng)力車型秦大受好評(píng)，北京、上海、深圳等地頗受歡迎，而奇瑞的QQ3電動(dòng)版和眾泰的E20則代表了低端電動(dòng)汽車�？梢哉f(shuō)，插電式混合動(dòng)力車型和低端電動(dòng)汽車是目前我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)的兩大主力車型。
四、新能源汽車品牌分析
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9月份，我國(guó)主要新能源乘用車品牌銷量中，比亞迪秦以1700輛的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，眾泰知豆E20和奇瑞QQ3電動(dòng)版本月突然發(fā)力，以1600多輛的驚人成績(jī)緊隨其后。其他車型的銷量增速變化幅度不是很明顯。值得注意的是，9月剛上市的啟辰晨風(fēng)月銷量雖然未破百輛，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻不容忽視，僅一個(gè)月就將榮威e50、眾泰朗悅、上海通用雪佛蘭賽歐EV、豐田普銳斯這些上市已久的新能源車甩在身后，未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。
雖然買新能源汽車的人越來(lái)越多，不過(guò)相關(guān)的問(wèn)題也更加突出了。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的終極產(chǎn)品純電動(dòng)并不被消費(fèi)者所看好，而那些過(guò)渡產(chǎn)品像插電式混合動(dòng)力則更受消費(fèi)者歡迎，先用電再用油驅(qū)動(dòng)或者電跟油同時(shí)驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車型更受消費(fèi)者青睞。對(duì)此，新能源汽車領(lǐng)跑者比亞迪也有難言之隱，比亞迪集團(tuán)董事局主席王傳福表示："純電動(dòng)汽車肯定是終極目標(biāo)，但插電式混合動(dòng)力車型更多的是一種無(wú)奈的選擇，如果政府將充電站建設(shè)起來(lái)以后，我們的雙模也就變成單模了，單模也就是純電動(dòng)。"。而阻礙純電動(dòng)汽車推廣的原因依舊是充電點(diǎn)存在較大缺口、電池性能達(dá)不到使用要求等。
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今年9月，比亞迪新能源車銷量達(dá)到了1895輛，環(huán)比增長(zhǎng)24%。其中比亞迪秦9月銷量達(dá)1700輛，較上月增長(zhǎng)384輛，環(huán)比上漲29%，1-9月累計(jì)銷量已達(dá)9473輛；比亞迪e6則略有下降，9月銷售195輛，環(huán)比下降8%，1-9月累計(jì)銷量2004輛。比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬(wàn)輛，達(dá)到11477輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座。
比亞迪秦為了迎合大眾需求，適時(shí)推出了酷黑騎士版，售價(jià)在18.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元之間，減去國(guó)家和地方的6.65萬(wàn)元的補(bǔ)貼和1萬(wàn)多元的購(gòu)置稅后，比亞迪秦最低入手價(jià)僅為11.28萬(wàn)元。如果在上海地區(qū)購(gòu)買的話還能獲得價(jià)值10萬(wàn)左右的牌照，再加上比亞迪秦動(dòng)力強(qiáng)勁、配置豐富等特性，所以導(dǎo)致該車處于供不應(yīng)求的熱銷狀態(tài)。
不過(guò)相比較秦的熱銷，比亞迪另一款純電動(dòng)車型e6的銷量倒表現(xiàn)平平，今年前9個(gè)月的月均銷量在200輛左右。究其原因可能與e6的高售價(jià)有關(guān)，雖然該車?yán)m(xù)航里程達(dá)300公里，為目前國(guó)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)汽車，但30多萬(wàn)的售價(jià)還是令大眾望而卻步，再加上純電動(dòng)車型面臨的充電難等問(wèn)題，都令這款在電動(dòng)出租車界很耀眼的明星在私人市場(chǎng)并不受歡迎。
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奇瑞汽車今年前9個(gè)月累計(jì)銷量5736輛，雖然距第一名比亞迪相差近一倍，但是9月的市場(chǎng)表現(xiàn)著實(shí)驚人。今年9月份，奇瑞共銷售新能源汽車1639輛，環(huán)比增長(zhǎng)279%。旗下的兩款純電動(dòng)車型銷量都較上月有較大增長(zhǎng)，其中QQ3電動(dòng)版9月銷量高達(dá)1602輛，可以說(shuō)奇瑞在9月能有如此好的成績(jī)?nèi)繗w功于該款車的市場(chǎng)大爆發(fā)。另一款純電動(dòng)車型瑞麒M1 EV的銷量雖然未破百，但較前幾月已有明顯好轉(zhuǎn)。
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無(wú)獨(dú)有偶，9月份，另一款令大眾驚訝的新能源車型為眾泰知豆E20，這款入門級(jí)微型電動(dòng)車雖然上市不過(guò)短短數(shù)月，但市場(chǎng)爆發(fā)力不容小覷，9月銷量一躍達(dá)到了1621輛，環(huán)比大增135%，前9個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)4442輛。
眾泰汽車高管明確提出，要加快在低價(jià)電動(dòng)車上的投入。眾泰正計(jì)劃推出長(zhǎng)沙基地首款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車云100，最高時(shí)速85km/h，在拿到國(guó)家補(bǔ)貼4.75萬(wàn)元和地方補(bǔ)貼之后價(jià)格在5萬(wàn)元左右，為目標(biāo)人群的短途出行提供低成本代步方式。眾泰汽車旗下江南汽車公司總經(jīng)理蘇金河認(rèn)為，以目前眾泰的初步預(yù)估，云100在拿到國(guó)家和地方補(bǔ)貼后能夠每輛車2.5萬(wàn)元的利潤(rùn)，力爭(zhēng)今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)5000輛銷量，未來(lái)3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)贏利。而上述目標(biāo)還只是蘇金河的保守估計(jì)，在眾泰內(nèi)部的規(guī)劃表上，云100預(yù)計(jì)今年產(chǎn)銷目標(biāo)8000輛，2015年產(chǎn)銷目標(biāo)為2.5-3萬(wàn)輛。
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9月份，北汽新能源售出267輛，前9個(gè)月銷量已達(dá)1329輛，而6-9月累計(jì)訂單量已達(dá)3528輛。尤其是北汽新能源的5.1萬(wàn)元的環(huán)保購(gòu)車基金和免征購(gòu)置稅政策對(duì)于消費(fèi)者的誘惑力頗大。
北汽新能源9月繼續(xù)擴(kuò)大品牌推廣力度，繼"衛(wèi)藍(lán)先鋒"行動(dòng)計(jì)劃之后，北汽新能源啟動(dòng)"十城千輛 1元體驗(yàn)"活動(dòng)，包括E150EV、紳寶EV、威旺307EV、等多款車型在上海、江蘇、浙江、山東等地開(kāi)始銷售。另外，華東地區(qū)也開(kāi)始實(shí)施環(huán)保購(gòu)車基金補(bǔ)貼，以E150EV為例，補(bǔ)貼后的最終售價(jià)為8.48萬(wàn)元，期限為9月15日至11月15日。
9月12日，由北汽新能源和龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司共同投資的北汽龐大新能源汽車銷售（北京）有限公司在京成立。北汽新能源公司總經(jīng)理鄭剛介紹，合資公司的成立將大大增強(qiáng)北汽新能源在渠道建設(shè)方面的實(shí)力，合資公司將共同致力于北汽新能源汽車在京津冀區(qū)域的市場(chǎng)推廣，推動(dòng)電動(dòng)車的普及與應(yīng)用。
針對(duì)部分消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程要求較高，北汽新能源透露，二代車型EV200將于2014年年底前上市。二代車型將采用韓國(guó)SK集團(tuán)的三元電池，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下續(xù)駛里程可達(dá)到250公里，工況下也能超過(guò)200公里，壽命超60萬(wàn)公里。韓國(guó)SK是世界技術(shù)最為先進(jìn)的三大動(dòng)力電池供應(yīng)商之一，生產(chǎn)的電池包具備能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。除了電池和續(xù)駛里程升級(jí)外，二代車型還增加了大尺寸中控信息顯示屏、旋鈕換擋、手機(jī)無(wú)線充電等多項(xiàng)智能配置，預(yù)計(jì)售價(jià)13萬(wàn)-15萬(wàn)元/輛。
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9月份，江淮新能源車銷售147輛，環(huán)比增長(zhǎng)101%，1-9月累計(jì)銷量已達(dá)1164輛。旗下的主力車型iev4先后在北京、上海等地上市，該車補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.48萬(wàn)元，如果再免去10%的購(gòu)置稅和上海地區(qū)10萬(wàn)左右的牌照費(fèi)，江淮iev4大約可節(jié)省17.5萬(wàn)元，為目前市場(chǎng)上性價(jià)比最高的的電動(dòng)汽車。
另外值得關(guān)注的是，江淮電動(dòng)汽車成功走出了國(guó)門。9月初，江淮與美國(guó)GTA公司簽署了《江淮iev電動(dòng)車出口框架協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，江淮將向GTA出售iev純電動(dòng)轎車，基于商業(yè)計(jì)劃的合理預(yù)測(cè)，雙方同意在計(jì)劃內(nèi)，GTA產(chǎn)品采購(gòu)數(shù)量至少不低于2000輛。GTA同意協(xié)議簽訂后啟動(dòng)采購(gòu)首批200臺(tái)產(chǎn)品訂單。同時(shí)，雙方同意合作開(kāi)發(fā)符合美國(guó)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的G5電動(dòng)車。GTA將在密西西比州工廠組裝，并在美國(guó)銷售此電動(dòng)車，具體關(guān)于iev(G5)事宜由雙方另行簽署合作協(xié)議商定。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持力度日漸加大，江淮也加快了新能源車的研發(fā)和推出，新一代純電動(dòng)汽車iEV5將于11月中旬上市，價(jià)格大約比iev4貴3萬(wàn)元左右。
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一汽豐田9月新能源車的銷量略顯慘淡，僅售出48輛，1-9月累計(jì)銷量為1093輛。旗下的普銳斯已連續(xù)兩月銷量下跌至兩位數(shù)，分析認(rèn)為這主要與該車無(wú)法享受國(guó)家補(bǔ)貼及免購(gòu)置稅等政策有關(guān)，普銳斯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正遭遇瓶頸期。
相比較在國(guó)內(nèi)的冷遇，普銳斯在國(guó)外則大受歡迎。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，普銳斯發(fā)售至今全球累計(jì)銷售336.4萬(wàn)輛，其中普銳斯C的銷量為85.38萬(wàn)輛，普銳斯V及普銳斯＋的銷量為49.8萬(wàn)輛。豐田混合動(dòng)力車在日本國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售334.91萬(wàn)輛，在北美等海外地區(qū)累計(jì)銷售370.39萬(wàn)輛。
消息稱，新一代豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力版本將在明年推出，純電動(dòng)續(xù)航里程將有小幅增長(zhǎng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放將獲得改善。
數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì) 制表：電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)
上汽榮威在新能源汽車領(lǐng)域推出了多款車型，既有主攻純電動(dòng)車市場(chǎng)的e50，也有搶食混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的插電式550混動(dòng)版，但兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。上汽榮威今年1-9月累計(jì)銷量534輛，其中9月份有較大增長(zhǎng)，榮威550混動(dòng)版9月售出了317輛，達(dá)到今年銷量最高值，純電動(dòng)車e50的銷量則仍然在個(gè)位數(shù)徘徊。
除了繼續(xù)發(fā)力混合動(dòng)力和純電動(dòng)領(lǐng)域，上汽正將目標(biāo)投向燃料電池車。據(jù)悉，上汽已投入2.5億元，用于燃料電池和燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，未來(lái)三五年內(nèi)，國(guó)產(chǎn)燃料電池汽車有望量產(chǎn)。
五、新能源汽車政策
1、汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
科技部制定"十三五"電動(dòng)汽車規(guī)劃 攻關(guān)下一代電池電機(jī)電控技術(shù)
9月6日，在2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，科技部正在制定"十三五電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃"，要在下一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，以及新能源汽車的智能化、系統(tǒng)、安全、多模式充電技術(shù)重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，以縮小與歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的差異。
國(guó)家發(fā)改委公布節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄
9月11日，國(guó)家發(fā)改委公布了節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄，即從9月3日到2015年年底，目錄中的車型銷售國(guó)家補(bǔ)貼3000元，遺憾的是目錄晚出臺(tái)了近一年！本批進(jìn)目錄車型不但要求進(jìn)一步節(jié)油6%，還取消了對(duì)自動(dòng)變速箱的照顧，因?yàn)樵絹?lái)越多的自動(dòng)變數(shù)箱比手動(dòng)變速箱省油。另外用小馬拉大車的辦法進(jìn)目錄的漏洞被堵死，使之只有采用先進(jìn)技術(shù)才能進(jìn)目錄。大家都清楚柴油機(jī)熱效率高，另外柴油的比重大，第四階段油耗限制標(biāo)準(zhǔn)為油耗＜5升/百公里，柴油汽車實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)最占便宜也最容易，但是本次目錄沒(méi)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，主要是"兩桶油"多年反技術(shù)進(jìn)步，大家對(duì)此已經(jīng)失去了信心。那么要達(dá)到第四階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)廠家只能借助銷售新能源汽車，在油耗計(jì)算上的優(yōu)惠了。
交通部推廣30萬(wàn)輛新能源車 三大領(lǐng)域廣開(kāi)綠燈
9月16日，交通部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn) (征求意見(jiàn)稿)》，規(guī)定至2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，總量達(dá)到30萬(wàn)輛，新能源汽車對(duì)城市交通運(yùn)輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率達(dá)到 20%。交通部在三大領(lǐng)域廣開(kāi)綠燈，要求城市公交車、出租車和城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)要優(yōu)先授予新能源汽車；爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣С�，�?duì)新能源汽車不實(shí)行限行或購(gòu)買約束政策；對(duì)新能源出租汽車運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬，對(duì)新能源城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)不實(shí)行總量控制。
苗圩：以鼓勵(lì)純電為借口限制插電混合動(dòng)力也是地方保護(hù)
9月25日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在工信部部長(zhǎng)苗圩、天津市委領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，在天津考察了新能源汽車及零部件企業(yè)。在參觀考察中，馬凱表示，相關(guān)部委已開(kāi)始制定2016~2020年階段的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在2014年年底完成。
談到各地方政府在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，苗圩指出，目前一些地方政府在推廣新能源汽車過(guò)程中仍存在地方保護(hù)現(xiàn)象，比如一些地方鼓勵(lì)純電動(dòng)路線、限制插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展，也是地方保護(hù)的一種體現(xiàn)。
工信部分解新能源汽車推廣25項(xiàng)任務(wù) 要求具體部門牽頭落實(shí)
工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，工信部針對(duì)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》整理出了25項(xiàng)主要任務(wù)，每一項(xiàng)任務(wù)都規(guī)定了具體牽頭部門，并提出擬出臺(tái)的政策措施及時(shí)間進(jìn)度。下一步，將推動(dòng)各項(xiàng)政策按時(shí)出臺(tái)形成政策合力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決推廣中存在的問(wèn)題，完善新能源汽車發(fā)展政策體系。
2、地方政策
福建：今明兩年推廣1萬(wàn)輛新能源汽車 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家一致
福建省政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用八條措施的通知》，通知要求，今明兩年內(nèi)，全省推廣應(yīng)用1萬(wàn)輛新能源汽車，其中今年3500輛、明年6500輛。今明兩年，省、市（平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)）將按照國(guó)家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以配套補(bǔ)助。同時(shí)，購(gòu)買新能源汽車將享受免征車輛購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策。省政府要求，各級(jí)政府要保障充換電設(shè)施建設(shè)用地需求，充分利用現(xiàn)有的停車場(chǎng)、路燈燈桿、咪表、加油站、加氣站以及有條件的高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)地建設(shè)充換電設(shè)施。對(duì)充換電服務(wù)，將實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。
太原：購(gòu)買新能源汽車可享8萬(wàn)元補(bǔ)貼 充換電服務(wù)費(fèi)享優(yōu)惠
為鼓勵(lì)市民購(gòu)買新能源汽車，省城出臺(tái)《太原市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，到2015年，全市計(jì)劃推廣應(yīng)用新能源汽車5000輛，其中包括新能源公交車、出租車、公務(wù)用車、私人乘用車等。即日起，居民購(gòu)置新能源汽車，在國(guó)家和省補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)純電動(dòng)乘用車每輛再補(bǔ)助2萬(wàn)元；根據(jù)太原市政府的規(guī)定，燃油車換購(gòu)純電動(dòng)車的，再給予3000元獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，太原市還將選擇20個(gè)示范社區(qū)，規(guī)劃專用停車位、建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
江蘇：細(xì)化電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 客車看車長(zhǎng)轎車看續(xù)航
江蘇省財(cái)政廳、省經(jīng)信委發(fā)布補(bǔ)充通知，對(duì)不同規(guī)格電動(dòng)汽車的省級(jí)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)化，按照車身長(zhǎng)度、續(xù)航里程數(shù)等進(jìn)行區(qū)分，比如車身大于10米的純電動(dòng)客運(yùn)車每輛補(bǔ)貼20萬(wàn)，而續(xù)航能力在250公里以上的電動(dòng)乘用車每輛補(bǔ)貼2.5萬(wàn)。
河北：電動(dòng)汽車用電價(jià)格出爐 6年內(nèi)免收基本電費(fèi)
河北省物價(jià)局下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確了電動(dòng)汽車充電價(jià)格，利用價(jià)格杠桿促進(jìn)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用。
通知規(guī)定，對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格。2020年前，暫免收基本電費(fèi)。
