2014年中國電動汽車市場將迎來快速成長時期，國家政府有關部門連續(xù)發(fā)布了一系列的扶持補貼政策，各級地方政府也積極響應，新能源汽車產業(yè)的支持政策已經趨于立體化。交通部2014年9月發(fā)布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》，提出至2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升，新能源汽車對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻率達到20%。相應的，許多內地城市也陸續(xù)推出普及和推廣新能源車的政策，北京、上海、武漢、西安、蘇州等多個城市密集發(fā)布新能源汽車補貼政策，分別公布了各自的新能源汽車推廣目標、充換電等基礎設施建設規(guī)劃、新能源汽車補貼標準、稅收優(yōu)惠、號牌政策及其他相關的優(yōu)惠政策。作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，電動汽車市場迸發(fā)著無盡的活力。基礎設施建設作為電動汽車產業(yè)發(fā)展的根基，對于推廣新能源汽車，起到關鍵的作用。國務院辦公廳發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中指出，要加快充電設施建設，推動新能源汽車發(fā)展。

　　在新能源汽車基礎設施的建設上，國家鼓勵產業(yè)鏈各層積極參與進來，根據2012年國家新能源汽車推廣規(guī)劃，2011年-2015年，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設充電樁。2016年-2020年，國網建設充電站目標高達10000座，建成完整的“四縱四橫”電動汽車充電網絡。然而在能源公司包括中石油、中石化以及電力公司包括國家電網、南方電網在主要負責充電基礎設施建設的工作中，也遇到了瓶頸和挑戰(zhàn)。新能源汽車技術、成本、電池續(xù)航時間和存儲容量等缺陷以及基礎設施建設不完善不健全等都是我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展緩慢的原因，整個行業(yè)缺乏有效可行的商業(yè)發(fā)展模式，產業(yè)鏈各個利益相關者在新能源汽車市場開始博弈，各方期待著政策的進一步明朗化。尤其特斯拉刮來的旋風，使得更多的企業(yè)躍躍欲試。在此背景下，由上海創(chuàng)世拓元投資咨詢有限公司舉辦的“第三屆中國電動汽車基礎設施建設產業(yè)發(fā)展峰會”將于2015年3月26日-27日在上海隆重舉行。

　　“第三屆中國電動汽車基礎設施建設產業(yè)發(fā)展峰會”將為您聚集200+來自世界各地的電力能源企業(yè)、整車廠商、系統(tǒng)集成商、電池廠商、設備廠商、終端用戶的企業(yè)決策人以及政府相關部門領導、行業(yè)內知名學者、分析師等針對如何建設符合中國電動汽車可持續(xù)發(fā)展的基礎設施問題展開廣泛討論，為與會者搭建技術交流、商業(yè)合作、市場拓展的寶貴平臺。