自9月新能源汽車購(gòu)置稅減免政策出臺(tái)以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量迎來“小爆發(fā)”。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受專訪時(shí)表示，地方政府在服從中央新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的情況下，可以對(duì)不同類型新能源汽車實(shí)行差別化補(bǔ)貼政策。
董揚(yáng)表示，根據(jù)國(guó)家節(jié)能新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車都被列入新能源汽車發(fā)展計(jì)劃，地方政府應(yīng)該按照中央的精神一視同仁給予支持。但從目前不同車型的銷售情況看，相關(guān)政策未完全考慮到北京、上海等城市限牌政策對(duì)于不同類型新能源汽車推廣的影響。
“北京、上海等城市的限牌政策，讓汽車牌照價(jià)格飆升，甚至有錢也買不到牌照。業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為，這種政策讓同樣能使用汽油的插電混動(dòng)汽車鉆了政策的空子，這對(duì)發(fā)展純電動(dòng)汽車特別不利。”董揚(yáng)說，“在這種情況下，地方政府可以根據(jù)自身情況，對(duì)不同類型新能源汽車實(shí)行差別化補(bǔ)貼政策，避免出現(xiàn)插電混動(dòng)汽車完全代替純電動(dòng)汽車的情況。比如說在補(bǔ)貼金額上對(duì)純電動(dòng)車多一些，甚至在數(shù)量上也要做一些控制。”
對(duì)于目前新能源汽車銷量有所抬頭的良好勢(shì)頭，董揚(yáng)認(rèn)為，目前考慮購(gòu)買續(xù)航里程低、價(jià)格便宜車型的大都是第二輛車的消費(fèi)者；而考慮購(gòu)買續(xù)航里程高、價(jià)格稍貴車型的多為第一輛車消費(fèi)者。因?yàn)樵诒本�、上海已�?jīng)有很大規(guī)模的第二輛車市場(chǎng)，因此前一種車型可能賣得更好。
另外，董揚(yáng)透露，有關(guān)部門正在研究對(duì)新能源汽車扶持的政策延續(xù)性，既有扶持政策的退出速度可能會(huì)慢一些。
