在中國車市增速整體放緩的情況下，日系車在10月未能創(chuàng)造銷售奇跡，本田汽車和日產(chǎn)汽車基于在未來兩個月無法完成年初制定的銷售目標(biāo)，在周二分別宣布將2014年在中國銷售預(yù)期降低至80萬輛和127萬輛。目前，日系三強中唯有豐田堅持進(jìn)攻110萬輛的年銷售目標(biāo)。

　　本田中國公布的在華銷量數(shù)據(jù)顯示，10月本田在華國產(chǎn)車銷量為70802輛，對比2013年10月份的銷量75150輛，同比下降5.8%。其中，廣汽本田由于主力車型雅閣止跌回升，10月銷量為45017輛，同比增長15.3%，而東風(fēng)本田由于主力CR-V仍然同比滑坡近三成，10月份銷量為25785輛，同比大幅下降28.6%。

　　2014年以來，本田有多個月份在華銷量下跌，在10月份之前的增長和下滑基本以兩個月為周期交替出現(xiàn)。1、2月分別增長33.6%和27.6%；3、4月份分別下跌2.0%和3.6%；5、6月份分別增長10.5%和15.8%。7月份，本田在華銷量曾同比下降22.7%，8月再跌5.47%，9月份同比滑落23.1%。到10月份，本田連續(xù)同比下降4個月。

　　本田前三季在華的銷量為50.24萬輛，這意味在第四季要月平均銷量超過13萬輛，才能完成預(yù)定的90萬輛年銷售目標(biāo)。本田在汽車銷售旺季的10月只交出了7萬輛的成績單，徹底斷了本田最后沖刺原先設(shè)定目標(biāo)的念頭。

　　本田汽車在周二把中國市場的銷售目標(biāo)降低了超過10%，新的預(yù)期是全年售出80萬輛車，低于早前提出的90萬輛。本田的這個數(shù)字僅僅包括乘用車。本田新聞發(fā)言人朱林杰說，與年初時候提出的數(shù)字相比有很大變化，全行業(yè)來看，新車銷售的增長已經(jīng)明顯放緩。

　　同日，在華位居日系車銷售榜首的日產(chǎn)也下調(diào)了目標(biāo)，將2014年的中國銷售目標(biāo)從140萬輛降低到127萬輛。日產(chǎn)方面解釋，中國經(jīng)濟增長的放緩以及越來越激烈的競爭是造成這一局面的主要原因。2013年前十個月中，日產(chǎn)中國銷售增長率是3.5%，達(dá)到983500輛。

　　面對日系車陣營中其他兩位隊友下調(diào)銷售預(yù)期，豐田中國新聞發(fā)言人牛煜5日接受《第一財經(jīng)日報》采訪時稱，暫無修改今年銷量的計劃。

　　目前，豐田中國是日系三強中全年預(yù)期目標(biāo)完成率最高的車企，1至10月在華新車銷量為81.5萬輛，比去年同期增長13.3%。因“姊妹車”新卡羅拉和雷凌兩款新車賣力，豐田在華實現(xiàn)較快的增長，但距離110萬輛的銷售目標(biāo)尚有較大差距，這意味著在接下兩個月里要沖29.5萬輛的銷量，即月均銷量超過14萬輛，而此前豐田通常在華月度銷量在7萬~8萬輛左右，最高月銷量紀(jì)錄是2013年12月的10.8萬輛，由此可見完成全年目標(biāo)的難度依然非常之高。