徐長明介紹稱，今年三季度的市場增速有了明顯的變化，一季度、二季度都基本上在14%的增長率，三季度掉到9%，接近5%的速度下滑。這個增長速度的下降是兩個因素疊加的結果：第一個因素是宏觀經(jīng)濟不斷地減速所帶來的，從若干個維度可以看出經(jīng)濟增速下降對三季度汽車市場的下拉作用是非常明顯的。
從區(qū)域上看，西部和東北地區(qū)7-8月份同比增速下滑幅度最大。東部省份浙江杭州限購7-8月份下滑幅度最大。2014年上半年所有省份的GDP同比增速均出現(xiàn)較大幅度下滑。其中，西部和東北地區(qū)下滑的最為明顯。
其次，恐慌性購買對汽車需求增速下降的作用也是極其重要的。上半年限購傳聞引發(fā)非限購大城市需求提前釋放，南京、深圳、成都、重慶、武漢、石家莊、鄭州、西安、大連等大城市，1-6月需求同比增速超過30%。7-8月份限購傳聞減弱，需求增速大幅回落，但有傳聞的城市增速相對還是比較高�？只判再徺I是個不確定因素，而這個因素對汽車市場短期形勢起著決定性作用
最后徐長明表示，從長期的發(fā)展規(guī)律中看，未來幾年我國汽車市場仍將保持中高速增長，未來的增長速度可能在8%-10%，而限購所造成的恐慌性購車影響因素將漸微。
