作為世界最大的汽車市場，第三度季度國內(nèi)汽車銷量增速明顯下滑，甚至有人用“前景黯淡”來表達(dá)悲觀情緒。對此，業(yè)內(nèi)人士反駁說，未來中國市場仍處在“中高速增長階段”。請聽經(jīng)濟(jì)之聲記者劉楠的報(bào)道。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前三季度中國汽車銷售增速僅為7％，相比去年13％的增速下降將近一半。寶馬全球CEO諾伯特·賴特霍費(fèi)爾認(rèn)為，中國市場的“高雙位數(shù)增長的時代已不復(fù)存在”。甚至有媒體用“降溫”和“前景黯淡”來形容中國汽車市場的未來。
對此，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是分階段的，雖然現(xiàn)在最鼎盛的時期已經(jīng)過去，但仍處在快速增長的階段。
徐長明：高速增長期銷量增速子在30%，現(xiàn)在增速放緩，大概在8%到10%還是比較快的，我們定義還是在快速發(fā)展的時期。
中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華認(rèn)為，在年產(chǎn)銷量都超過2000萬輛的情況下，8%的增長速度已經(jīng)不算低了。
陳士華：在限行、限號的情況下，取得這樣的增上速度，我覺得還是不錯的。除非將來有特殊的政策，否則10%以上的增長不會出現(xiàn)了。
面對中國汽車市場增速放緩，讓人放心不下的自主品牌將如何應(yīng)對？奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理黃華瓊回應(yīng)說，“打鐵還需自身硬”，未來的競爭中自主品牌還是要靠質(zhì)量取勝。
黃華瓊：對自主品牌來說，最重要的還是產(chǎn)品競爭力，第二是品牌影響力，第三是服務(wù)競爭力。
雖然行業(yè)增速放緩，但是新能源汽車卻表現(xiàn)搶眼。根據(jù)陳士華的介紹，今年前三季度新能源汽車銷量增加了2.8倍，預(yù)計(jì)全年銷量將突破5萬臺。
陳士華：今年1到9月份新能源汽車賣了3.8萬輛，去年一整年才賣了1.7萬輛，所以今年突破5萬輛沒什么問題。
同時國產(chǎn)新能源車也開始向中高端發(fā)力。以比亞迪和奔馳合作推出的純電動汽車騰勢為例，這款車定位在城市中產(chǎn)階層，最低售價(jià)達(dá)到了36.9萬元。
除此以外，豪華車市場也有很大的增長潛力，雖然寶馬CEO認(rèn)為中國汽車市場不再蓬勃發(fā)展，但是截止到9月份寶馬公司在華銷量仍然領(lǐng)先大勢，提高了18％。
對于未來，徐長明預(yù)測，中國汽車市場將緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈搏，維持中高速增長。
徐長明：汽車的普及率還很低，只要經(jīng)濟(jì)增長能保持7%左右，汽車就能有8%到10%的增長率。我們給未來起個名字“中高速增長”，還是非常好的一個行業(yè)。
