補(bǔ)貼金額增加，有利促進(jìn)消費
據(jù)了解，新能源汽車的電池成本是影響車價的主要因素。武漢一位汽車銷售人士說，已上市的絕大多數(shù)純電動汽車的起售價都接近或超過20萬元。而乘用車市場主力需求最大的價格區(qū)間在8萬元到18萬元。這部分價格差額阻礙了消費者選擇新能源汽車。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司前瞻技術(shù)研究部總工程偉認(rèn)為，新能源汽車售價之所以高，是因為電池成本大。電池驅(qū)動至少占據(jù)了整車汽車成本的30%。今后新能源汽車要想控制成本，首要問題是降低電池的成本。
針對這一狀況，武漢、西安等地陸續(xù)出臺了對新能源汽車補(bǔ)助的方案。以武漢為例，當(dāng)?shù)匕磭已a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予配套補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼累計可達(dá)12萬元，直接從購車款中扣除，以此刺激消費者購買。
然而一些消費者認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼優(yōu)勢并不明顯。在武漢漢口一家品牌汽車4S店，正在看車的消費者黃先生向記者表示，政府對電動汽車的現(xiàn)金補(bǔ)貼讓他有心想買電動汽車，“總體價格優(yōu)勢還是小。”
黃先生算了一筆賬：“我看中的這款20多萬元的車，國家能補(bǔ)貼我4.75萬元，武漢政府補(bǔ)貼金額與國家保持一致也是4.75萬元，這樣我自己還要掏十幾萬元。這個價位買燃油汽車仍有很多選擇。”
武漢一位汽車銷售業(yè)內(nèi)人士說，消費者手中有20萬元，首先考慮的絕對不是電動汽車。純電動車還是新生事物，不是所有的消費者都愿意承擔(dān)“吃螃蟹”帶來的風(fēng)險。
充電設(shè)施不足，亟待加快建設(shè)
為緩解消費者對新能源汽車的“里程焦慮”，各地政府在出臺新能源汽車補(bǔ)貼政策的同時，也相應(yīng)加快了新能源充電站的建設(shè)。
目前，武漢市已建成三角湖等4座大中型充電站，建成167只交流充電樁。為了解決充電難題，在今年底之前，武漢供電公司還將投入4430萬元建設(shè)1280個充電樁。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對于充電難的擔(dān)憂是阻礙新能源汽車進(jìn)入家庭的一個重要原因。武漢市化工區(qū)管委會一位李姓公務(wù)員今年10月底購入一輛新能源汽車。他所在的小區(qū)物業(yè)卻不允許建充電樁，理由是沒有辦法計算電費。
后來他多次請銷售公司與物業(yè)協(xié)商，才解決了這一問題。“本來圖個優(yōu)惠，結(jié)果還挺麻煩的。”
武漢市民程先生近期有購車打算。他表示，在充電樁這些問題徹底解決之前，不會考慮電動車。“我要的是一輛電動車，下班后開到30公里外的地方，能夠在路邊方便地充電，做到這一點，必須加快充電設(shè)施建設(shè)。”
武漢國稅局車購稅分局相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，一些地區(qū)充電設(shè)施尚不完備，要想增加能源汽車還要加大政策扶持力度。
