昨天舉行的第三屆洋山論壇上傳出消息，全球規(guī)模最大、最先進的全自動化碼頭—洋山港四期工程日前獲得國家發(fā)改委批復同意，將于今年年底前開工建設。與此同時，上海自貿試驗區(qū)沿海捎帶業(yè)務也有望向外輪開放，上海港將從傳統(tǒng)腹地型航運樞紐向綜合型樞紐轉變。
上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁倪路倫昨天透露，上海正在全力推進洋山深水港四期的建設，預計2016年建成。屆時，上海港年吞吐量將突破4000萬標準箱。“年吞吐4000萬標準箱是一個什么概念？“據(jù)介紹，這個數(shù)量是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
資料顯示，洋山深水港于2002年6月開工建設，2005年12月10日正式開港，其中一期工程建設了5個深水泊位，設計年吞吐量為220萬標準箱，二期工程建設了4個深水泊位，設計年吞吐量為210萬標準箱，三期工程建設了7個深水泊位，設計年吞吐量為500萬標準箱。四期工程則位于小洋山島的最北側，總投資約128.48億元，計劃建設5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位以及1個工作船泊位等配套設施，泊位總長2800米，設計年吞吐量為630萬標準箱。
洋山四期工程建成后，將大大緩解洋山港吞吐能力緊張的現(xiàn)狀。目前洋山港每座橋吊每年平均作業(yè)已達到25萬箱，而按照國際行業(yè)規(guī)范，一座橋吊一年完成15萬箱作業(yè)，已算滿負荷運作，因此洋山港擴容，刻不容緩。與傳統(tǒng)碼頭不同的是，洋山四期將大量采用自動化信息技術，打造一座“無人碼頭”，集裝箱車輛進出關卡，集裝箱堆場堆放，甚至橋吊裝卸業(yè)務，都將在無人操作的情況下完成，上海自貿試驗區(qū)口岸通關效率將進一步提升。
上海自貿試驗區(qū)航運開放的力度也將加大。記者昨天獲悉，備受航運業(yè)關注的外資班輪沿海捎帶業(yè)務目前正在積極研究中，有望率先在上海自貿試驗區(qū)試點。“沿海捎帶”是指外籍船舶在中國沿海港口間從事外貿集裝箱運輸，由于其性質屬于國內沿海運輸，此前一直被視為禁區(qū)。
專家表示，放開沿海捎帶業(yè)務，有利于中國航運體系建設，使得各港口分工更加明確。對上海來說，這項業(yè)務意義更為重大。這項業(yè)務放開后，上海港能更好地為沿海各港口服務，發(fā)揮樞紐港口作用，提升輻射能級。
