11月初，現(xiàn)代汽車集團公布最新銷售數(shù)據(jù)：10月份，現(xiàn)代汽車集團在華銷量（不含進口車）為149,492輛，同比增長19%：其中，北京現(xiàn)代銷售了92,455輛，東風悅達起亞銷售了57,037輛。今年以來，現(xiàn)代汽車集團在中國市場保持了高速、穩(wěn)健的增長步伐，得益于本地化戰(zhàn)略車型的成功，而在新能源領域的不斷發(fā)力，也將有助于其在未來汽車市場的占位。

北京現(xiàn)代方面，A級熱車朗動銷量突破兩萬，達到22,821輛；小型車瑞納以18,657輛的成績緊隨其后，持續(xù)發(fā)揮現(xiàn)代汽車在同級車領域的優(yōu)勢；中級新車名圖表現(xiàn)搶眼，本月銷量達到12,733輛；都市時尚SUV經(jīng)典車型ix35銷量為11,517輛，繼續(xù)保持該領域的領先優(yōu)勢。東風悅達起亞方面，由全球頂級汽車設計師彼得·希瑞爾操刀的K系列車型依舊是暢銷榜�？停琄3與K2銷量分別為15,531輛和12,805輛；定位于都市時尚SUV的智跑銷量穩(wěn)定，本月銷售了8,605輛。

自11月起，中國政府對汽車企業(yè)的節(jié)能考核標準收緊，同時隨著配套設施不斷完善、購置優(yōu)惠政策出臺，國內新能源汽車市場將迎來新的發(fā)展階段，汽車制造商紛紛尋求在新能源領域的突破。2014年，現(xiàn)代汽車集團投資2.9億美元在煙臺投建全球新能源汽車研發(fā)中心，這是現(xiàn)代汽車集團除韓國研發(fā)總部之外唯一面向全球的新能源汽車研發(fā)中心，也是在中國設立的第一個獨立研發(fā)中心，主要對電機、電池和電控裝置等新能源汽車三大核心部件進行研發(fā)和整車設計。實際上，盡管未來新能源汽車的發(fā)展方向尚無定論，現(xiàn)代汽車集團已形成了混動汽車、電動汽車與氫燃料電池汽車“三駕馬車”并存的核心戰(zhàn)略，并成功實現(xiàn)量產(chǎn)，最大程度保障了在新能源汽車領域的主導權。
 

2013年5月，現(xiàn)代汽車集團的混動汽車銷量已突破20萬輛，2014年末即將推出以新款索納塔為基礎的混動汽車并計劃在2015年推出中型插電式混動汽車，成為混動汽車市場的先導企業(yè)。2014年秀爾EV在韓國電動汽車市場上壓倒性地占據(jù)了第一位；1至9月份，秀爾EV在全球范圍內銷售了245輛，銷售成績理想；同時該車型計劃在下半年出口歐洲和美國市場，未來市場前景樂觀。在被稱作終極“親環(huán)境”汽車的氫燃料電池汽車領域，現(xiàn)代汽車集團已被公認走在了世界前列。2013年2月，途勝ix氫燃料電池汽車在蔚山工廠正式生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車集團成為全球首家實現(xiàn)氫燃料電池汽車量產(chǎn)的汽車制造商。

現(xiàn)代汽車集團相關負責人表示：“新能源汽車是現(xiàn)代汽車集團一直重點投入的研發(fā)領域，我們致力于以更環(huán)保、更智能的汽車產(chǎn)品為人們帶來舒適的車上生活，不斷創(chuàng)造超越價值的體驗。”