10月份美國市場純電動乘用車共計銷售5818輛，環(huán)比下降2.8%，同比增長52.4%，延續(xù)了前幾個月銷量逐漸走低的趨勢，但由于該年的整體銷售水平遠高于去年同期，因此同比增長數(shù)仍保持了較大的數(shù)值。本月排在純電動乘用車銷售榜第一位的仍舊是日產聆風，銷售量為2589輛，占10月份銷售總額的44.5%。寶馬i3的銷售量持續(xù)保持了小幅度上升趨勢，本月共計1159輛，自5月上市以來，在經過最初三個月的摸索期后，近三個月的銷量均已破千，該款車型在純電動乘用車市場中漸漸地站穩(wěn)了腳跟。特斯拉ModelS10月的估算銷量為1300輛，與前幾個月基本保持平穩(wěn)態(tài)勢。

　　10月美國插電式混合動力乘用車銷售量持續(xù)走低，當月共售出插電式混合動力乘用車3735輛，雖然與上月相比有11.3%的小幅度回升，但與去年同期相比下降41.3%，且在整個機動車市場中的占比仍舊低迷，僅占機動車市場的0.29%。10月豐田普銳斯插電式混合動力車在上月經歷該年銷售最低潮后，本月的銷量雖有回暖，但也僅為479輛，同比下降77.1%。雪佛蘭volt在經歷過價格下調后，該車的銷量近兩個月來維持了逐漸回升的趨勢，10月銷售量為1439輛，雖然與去年同期相比仍下降了28.8%。福特的Fusin和C-Max，銷售量分別為686輛和644輛。總體來說，10月份美國售出插電式混合動力乘用車總銷售量仍舊一片慘淡，幾款在銷車型紛紛表現(xiàn)不佳，雖然近來有消息傳出福特與現(xiàn)代起亞競相推出混合動力新車型，但據(jù)曝光的資料來看，幾款新車外表無插電接口，因此將是油電混合動力車而非插電式混合動力車的概率較大。近兩個月的插電式混合動力乘用車的銷售疲軟，與整個美國機動車銷售總量的走低不無聯(lián)系。

　　傳統(tǒng)混合動力乘用車市場在10月銷量持續(xù)走低，該月銷量僅為30892輛，環(huán)比下降1.6%，同比下降8%，10月份HEV在機動車市場占比僅為2.43%。