在10月24~25日的首屆兩岸四地城市軌道交通學術(shù)研討會上，他表示，從“十三五”開始，我們將進入幾十個城市同時建設(shè)軌道交通的大規(guī)模發(fā)展階段。而隨著建設(shè)規(guī)模的擴大和運營線路的增加，城市軌道交道也陸續(xù)涌現(xiàn)出了新的發(fā)展趨勢，其中，網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)籌運作就是最具代表性的。

　　兩岸四地共議軌道交通發(fā)展
雖然兩岸四地的城市軌道交通發(fā)展環(huán)境、發(fā)展階段各不相同，具體做法也各具特色，但彼此的互補性很強，有著廣闊的合作前景。

　　大陸城軌交通龐大的建設(shè)運營規(guī)�？梢猿蔀楦郯呐_企業(yè)和從業(yè)者施展的舞臺。比如大陸完善的產(chǎn)業(yè)鏈同樣可以為港澳臺提供從規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)運營再到裝備制造等一攬子服務(wù)，而港澳臺先進的經(jīng)營理念和成熟的管理體制也可以為大陸提供學習機會。香港已經(jīng)和北京、杭州、深圳的城軌企業(yè)有著良好的合作，澳門也正積極尋求與大陸的合作，籌劃建設(shè)自己的軌道交通。

　　10月24日，圍繞城市化軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，臺灣軌道工程學會理事張辰秋、港鐵中國業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官易珉、申通地鐵總工程師畢湘利、廣州地鐵副總經(jīng)理劉光武、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司副總經(jīng)理戰(zhàn)明輝、中國國際工程咨詢公司交通產(chǎn)業(yè)部主任周曉勤等嘉賓展開了討論。

　　當天下午，來自多家單位的專家們，分別從城軌交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式、互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)化體系應(yīng)用規(guī)劃、建設(shè)和運營體系構(gòu)建、人才培訓與養(yǎng)成、網(wǎng)絡(luò)化信號系統(tǒng)要求和網(wǎng)絡(luò)綜合運營調(diào)度指揮系統(tǒng)等各個方面發(fā)表了各自的意見和成果，從不同角度研討了城軌交通網(wǎng)絡(luò)化的各種熱點問題。

　　“十三五”我國城軌迎來大發(fā)展

　　自1965年開始建設(shè)第一條地鐵，大陸的城軌交通建設(shè)已經(jīng)有50年了。“前35年是起步階段，年均新建里程只有幾公里，2000年末運營里程共145公里；新世紀的頭5年是提速階段，年均新建里程幾十公里，2005年末，運營歷程達到545公里；近10年來進入了快速建設(shè)期，年均新建里程幾百公里，到2013年末，我國軌道交通運營里程已達2746公里，年客運送總量達到110億人次。”包敘定介紹說。

　　“‘十三五’開始，我國將進入幾十個城市同時建設(shè)城市軌道交通的大發(fā)展階段，2020年規(guī)劃線路里程將超過10000萬里。”他透露說。

　　據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會介紹，在2013年末以前投入運營的軌道交通線路中，地鐵達到2073公里，占75.5%；輕軌達233公里，占8.5%；單軌達75公里，占2.7%；現(xiàn)代有軌電車108公里，占1.1%；市域快軌227公里，占8.3%。與此同時，2013年全國城市軌道交通運營狀況總體平穩(wěn)，絕大部分城市都保持了較低故障率水平。