2013年，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷量?jī)H1.7萬(wàn)輛左右。隨著市場(chǎng)、技術(shù)等逐漸成熟，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)化紅利率先波及資本市場(chǎng)。“資本市場(chǎng)的嗅覺(jué)最為敏銳，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在2014年吸引了眾多資本關(guān)注。”一位市場(chǎng)分析師表示，受政策影響，這一趨勢(shì)在未來(lái)幾年仍將持續(xù)。
“中國(guó)新能源汽車(chē)的普及速度快于全球。”大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“在政策支持下，這一優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯。”
“利好政策”今年集中推出
今年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了迅猛增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)8000輛。究其原因，是由于自9月1日開(kāi)始實(shí)施的《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》(第一批)帶動(dòng)。據(jù)悉，列入該目錄的新能源車(chē)型的銷量為5691輛，占比達(dá)到六成。
工信部部長(zhǎng)苗圩日前在接受媒體采訪時(shí)表示，這說(shuō)明中國(guó)近期密集出臺(tái)的新能源汽車(chē)新政已經(jīng)受到市場(chǎng)的積極回應(yīng)。
2014年，可謂中國(guó)新能源汽車(chē)政策頻發(fā)的一年，主要包括《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》、《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》以及《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》。苗圩稱，此次出臺(tái)的扶持政策力度空前，含金量極高。
對(duì)此，有分析認(rèn)為，新政規(guī)范了相關(guān)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)消費(fèi)，以此來(lái)為新能源市場(chǎng)打通“任督二脈”，為我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。
“至少電動(dòng)車(chē)不再是‘高大上’了。”苗圩對(duì)媒體表示，目前市場(chǎng)上純電動(dòng)轎車(chē)的價(jià)格20萬(wàn)元左右，免征車(chē)購(gòu)稅政策出臺(tái)后，購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、車(chē)船稅都免了，加上國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼，10萬(wàn)元左右就能買(mǎi)輛電動(dòng)轎車(chē)。
中國(guó)新能源汽車(chē)試點(diǎn)采取的是公共優(yōu)先、私人跟進(jìn)，循序漸進(jìn)的推廣模式。“私人消費(fèi)比重不斷擴(kuò)大，才真正意味著新能源汽車(chē)邁入成長(zhǎng)期。”中國(guó)汽車(chē)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡向記者表示，各項(xiàng)新政密集出臺(tái)，激發(fā)了普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的動(dòng)力。
然而，新能源汽車(chē)的政策仍需加速完善，比如，2014年市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)30萬(wàn)輛級(jí)別的低速電動(dòng)車(chē)仍無(wú)明確標(biāo)準(zhǔn)。此前，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高曾表示，在今年底舉行的電動(dòng)車(chē)“百人會(huì)”上，將針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)公布相關(guān)意見(jiàn)。有消息稱，明年低速電動(dòng)車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊雠_(tái)。
“插電式”成為銷量突破口
2014年被稱為新能源汽車(chē)市場(chǎng)化元年的另一重要原因是，新能源汽車(chē)在私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突破，其中包括插電式混合動(dòng)力車(chē)型的普及。
工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)1.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍;其中插電式混動(dòng)乘用車(chē)共生產(chǎn)8986輛，同比增長(zhǎng)16倍。
插電式混動(dòng)車(chē)型的低基數(shù)和高增幅，讓業(yè)界對(duì)于相關(guān)車(chē)型的補(bǔ)貼討論再度升溫。近日，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將重點(diǎn)對(duì)新能源汽車(chē)在推廣中出現(xiàn)的一些壁壘進(jìn)行治理，比如“一些地方拒絕插電式混動(dòng)進(jìn)入地方補(bǔ)貼目錄”等現(xiàn)象。
“插電式混合動(dòng)力解決了消費(fèi)者‘里程焦慮’的最大困擾。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示。
但據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)理事長(zhǎng)陳全世介紹，插電式混動(dòng)汽車(chē)很容易在技術(shù)上進(jìn)行“造假”，即車(chē)企只要在傳統(tǒng)的汽油車(chē)后軸安裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)就能改裝成插電混動(dòng)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)既可以使用，也可以不用。陳全世提供的數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)90%的插電式混合動(dòng)力車(chē)主不使用電動(dòng)模式，這是一個(gè)技術(shù)“漏洞”。
“插電式混合動(dòng)力車(chē)型沒(méi)有‘插上電’的最重要原因是基礎(chǔ)實(shí)施不完善。”歐陽(yáng)明高向記者介紹，如果使用方便，無(wú)論從環(huán)保角度還是從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先使用插電式混動(dòng)中的純電驅(qū)動(dòng)。首先是要讓消費(fèi)者使用新能源車(chē)，再“正確地用”。實(shí)際上，在私人新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)成為重要組成部分。
“特斯拉”推漲新能源概念股
自去年以來(lái)，在資本市場(chǎng)上特斯拉帶動(dòng)了相關(guān)新能源概念股持續(xù)上漲。“今年堪稱新能源車(chē)政策年，在相關(guān)利好消息驅(qū)動(dòng)下，新能源車(chē)概念股的波動(dòng)期至少會(huì)持續(xù)到2016年，屆時(shí)新能源汽車(chē)銷量有望迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。”民族證券汽車(chē)分析師曹鶴在接受記者表示。
資本市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)概念的青睞，也成為部分所涉概念企業(yè)改善市盈率的有效方式。今年8月，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹曾向外界宣布，將在集團(tuán)層面增設(shè)市值管理職能，以提振上汽在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。萬(wàn)得資訊的數(shù)據(jù)顯示，隨著上汽集團(tuán)股價(jià)飆升，截至9月10日上汽集團(tuán)的市盈率已升至8.1倍。
“新能源車(chē)概念已成為目前影響汽車(chē)公司股價(jià)最顯著因素之一。”曹鶴表示。
還有分析指出，“新能源汽車(chē)”可謂是2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)熱詞，這一情況在未來(lái)幾年或?qū)⒀永m(xù)。按照此前規(guī)劃，到2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷預(yù)期目標(biāo)為50萬(wàn)輛，快速提升銷量仍將是下一階段的關(guān)鍵。
