混合動力汽車的節(jié)能減排效果較為明顯，也最容易產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，所以一直備受人們關(guān)注。據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2012年我國新能源汽車生產(chǎn)12552輛，其中：純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛。銷售新能源汽車12791輛，其中：純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。未來10-15年時間，混合動力汽車將受到重視，其發(fā)展路線將是從小型混合動力發(fā)展到插電式混合動力再發(fā)展到純電動，在技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上逐步實現(xiàn)產(chǎn)品替代。
科技部發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃（摘要）》明確提出，“純電驅(qū)動”汽車是我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重，這意味著我國科技支持并未落下混合動力汽車。“純電驅(qū)動”并不等于“純電動”，這不是兩個完全重合的概念，“純電驅(qū)動”汽車包含了純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車和燃料電池電動汽車。“十二五”初期對純電動汽車的政策扶持不可謂不小，但市場反應(yīng)平淡，我國對純電動汽車的推廣操之過急。2013年，中國將加大對混合動力汽車的推廣力度。
與戰(zhàn)略方向選擇“純電”相對應(yīng)的是，此次規(guī)劃將產(chǎn)業(yè)化主力鎖定“混動”。現(xiàn)階段鼓勵混合動力汽車率先產(chǎn)業(yè)化，是我國汽車行業(yè)節(jié)能減排和增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力無法跨越的必由之路。從技術(shù)上來看，混合動力汽車是在傳統(tǒng)汽車技術(shù)的基礎(chǔ)之上加入了電驅(qū)動、電存儲和機(jī)電耦合電控技術(shù)，與其他純電動汽車和燃料電池汽車有密切的內(nèi)在聯(lián)系。
混合動力汽車使用的伺服系統(tǒng)與工業(yè)用的伺服系統(tǒng)在核心技術(shù)上是一樣的，只不過在具體的應(yīng)用層面上有所區(qū)別，混合動力汽車用電要求使用的是直流電，對伺服系統(tǒng)的要求較工業(yè)方面更苛刻，同時在穩(wěn)定性、抗震性、對環(huán)境的適應(yīng)性上也有限制。
