客車細(xì)分市場(chǎng)來看，大、中型客車市場(chǎng)的三大細(xì)分市場(chǎng)是公交、客運(yùn)和校車市場(chǎng)，而各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)與相關(guān)政策有很大關(guān)聯(lián)。政策導(dǎo)向的直接影響就是各細(xì)分市場(chǎng)“有人歡喜有人憂”，記者在向多位行業(yè)專家及客車企業(yè)人士請(qǐng)教對(duì)明年客車市場(chǎng)的看法時(shí)，他們表示，明年市場(chǎng)走勢(shì)在很大程度上與行業(yè)政策相關(guān)。
純電動(dòng)客車將迎來強(qiáng)勁發(fā)展
明年公交市場(chǎng)最大的變化是什么？客車市場(chǎng)分析人士任詩發(fā)給出的答案是純電動(dòng)客車明年將強(qiáng)勁發(fā)展。強(qiáng)勁發(fā)展意味著多大的增幅？“100%”，任詩發(fā)給出如此堅(jiān)定的回答。
純電動(dòng)客車的快速發(fā)展，得益于新能源汽車補(bǔ)貼政策的推動(dòng)。從客車車身長(zhǎng)度段來看，任詩發(fā)認(rèn)為，大型純電動(dòng)客車增長(zhǎng)會(huì)放緩，而6~8米純電動(dòng)客車增幅會(huì)加大。原因在于，從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來看， 這一長(zhǎng)度段可以享受30萬元補(bǔ)貼，加之價(jià)格較10米以上車型低很多，6~8米中型純電動(dòng)客車價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯。同時(shí)，隨著乘坐需求日益多樣化，很多城市涌現(xiàn) 出定制公交、社區(qū)微循環(huán)公交，這些公交形式同樣青睞6~8米中、小型公交車。
從我國(guó)目前純電動(dòng)客車的發(fā)展情 況來看，污染物零排放使其成為滿足節(jié)能減排的最佳形式。但從目前技術(shù)發(fā)展來看，純電動(dòng)客車的技術(shù)還沒有完全成熟，還需要時(shí)間。因此，很多城市開始以雙源無 軌電車作為向純電動(dòng)客車過渡的車型。重慶交通大學(xué)教授王健認(rèn)為，雙源無軌電車技術(shù)成熟，購(gòu)車成本較低，對(duì)于目前城市的節(jié)能減排來說，是很好的向純電動(dòng)客車 過渡的車型。據(jù)悉，北京正在進(jìn)行的“油改電”公交車更換項(xiàng)目中，就采用了一部分雙源無軌車型。
盡管純電動(dòng)客車的增幅明顯，但王健強(qiáng)調(diào)，由于占比較小，純電動(dòng)客車銷量的增長(zhǎng)對(duì)整個(gè)公交市場(chǎng)銷售總量的影響并不大。從性價(jià)比來看，燃?xì)饪蛙嚦司哂协h(huán)保優(yōu)勢(shì)外，價(jià)格更低，因此在國(guó)家大力推進(jìn)節(jié)能減排的背景下，盡管燃?xì)饪蛙嚥幌硎苎a(bǔ)貼，但其銷量較大，地位仍難撼動(dòng)。
