混合動力揚(yáng)眉吐氣

　　一度被政策冷落的油電混合動力汽車，2011年再度揚(yáng)眉吐氣，專家預(yù)測未來新能源發(fā)展將會被重新加碼。

　　2010年8月，《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》草案曝光，國家新能源補(bǔ)貼政策劍指“純電動”，將混合動力與插電式混合動力排斥在游戲規(guī)則之外。

　　“2010年以來國家出臺了針對純電動汽車和插電式新能源汽車的補(bǔ)貼政策，但直接針對油電混合的政策一直沒有出臺，這讓很多生產(chǎn)油電混合動力車的企業(yè)對前景比較悲觀。不過，油電混合正是今后主要拓展的技術(shù)路線，企業(yè)千萬別放松，放松就吃虧了。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚(yáng)說。

　　實(shí)際上，此前對于混合動力汽車是否屬于新能源汽車，各部門之間一直存在爭議。科技部則一直堅(jiān)持“三縱三橫”新能源汽車技術(shù)路線，即混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；而負(fù)責(zé)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》制定的工信部則傾向于將油電混合汽車歸為節(jié)能車型，而把包括純電動汽車、插電式混合動力汽車定義為新能源汽車。

　　科技部電動汽車重大項(xiàng)目管理辦公室副主任甄子健表示，通過對國內(nèi)外新能源相關(guān)政策的研究，認(rèn)識到未來在國家戰(zhàn)略層面，應(yīng)該統(tǒng)籌支持節(jié)能環(huán)保技術(shù)的多元化及配套設(shè)施、服務(wù)的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展；而具體推出何種節(jié)能的新能源汽車，則需要企業(yè)依據(jù)市場及自身發(fā)展進(jìn)行選擇，滿足我國龐大的經(jīng)濟(jì)體下多樣性的市場需求。

　　在這種變化指引下，混合動力車的過渡地位或?qū)⒌玫礁�多的認(rèn)可。甄子健指出，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化還有很長的一段路要走，鑒于城市交通的節(jié)能減排刻不容緩，未來將積極支持混合動力技術(shù)的發(fā)展。

2012猜想
電動車發(fā)展或呈兩極化

　　2012年將成為國內(nèi)車企電動車研發(fā)的洗牌年。新能源汽車在年初已經(jīng)有回暖跡象。近年來，隨著國際油價的不斷攀升，從政府到普通民眾，對新能源的呼聲空前高漲，國內(nèi)多達(dá)40多家車企也應(yīng)景地推出了新能源汽車的開發(fā)規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前約有27家企業(yè)發(fā)布76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車和客車。2011年各個車企在新能源方面練功是否精深，2012年也許能見分曉。