下半年以來，國家頒布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》在內(nèi)的多項(xiàng)利好扶持政策，多個(gè)省市相繼發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼政策、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、稅收優(yōu)惠、號牌政策等相關(guān)優(yōu)惠政策，與此同時(shí)，伴隨著配套設(shè)施建設(shè)的相繼落實(shí)和完善，蓄勢多年的新能源汽車市場終于迎來爆發(fā)式增長。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。
而就在前不久一年一度的年終重磅車展——廣州車展上，主辦方首次針對新能源車型開辟了獨(dú)立展區(qū)，政府和消費(fèi)者對新能源汽車的關(guān)注熱度空前提升。借助于各項(xiàng)利好政策的“東風(fēng)”，各大車企紛紛搶灘登陸，秀出自己最前瞻的新能源技術(shù)與產(chǎn)品。新能源汽車市場已駛?cè)胍黄畈l(fā)展的新“藍(lán)海”。
爭“新”斗艷 車企新能源競爭全面升級
豪華車領(lǐng)域，寶馬i8混動(dòng)跑車的發(fā)布備受矚目，該車配備了最大功率為96千瓦的電動(dòng)機(jī)，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.4秒。沃爾沃全新的S60L PHEV插電式混合動(dòng)力車在也很受關(guān)注，這款車型可以使用家用電源進(jìn)行充電，是沃爾沃未來在國內(nèi)市場上針對新能源車型的先鋒車型。
自主品牌方面，前幾天北汽新能源的EV200純電動(dòng)車正式上市，續(xù)航超過200公里，奇瑞近期發(fā)布了一款eQ電動(dòng)車，續(xù)航里程200公里，江淮和悅iEV5也在廣州車展亮相，比亞迪則重點(diǎn)推出其增程式混合動(dòng)力SUV——唐。
而在合資品牌中，值得一提的是在本屆車展上重磅發(fā)布的北京現(xiàn)代第九代索納塔。這款車在動(dòng)力方面創(chuàng)新性的推出多元節(jié)能環(huán)保組合，引入渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、混合動(dòng)力、多點(diǎn)電噴四種動(dòng)力，并搭載基于北京現(xiàn)代“云”服務(wù)理念推出的全新車載信息系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程對車輛以及乘客提供幫助。據(jù)了解，第九代索納塔混合動(dòng)力車型將會由一臺2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，并采用一種先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)，使得它不再局限于輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，進(jìn)而可以在起步、低扭矩加速和行駛時(shí)單獨(dú)工作，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(EV)行駛模式。
據(jù)了解，就在前不久剛剛結(jié)束的廣州車展上共有1095款新車亮相，其中僅新能源車型就占據(jù)了1/3。由此看出，隨著中國汽車市場的逐漸成熟，全球加速發(fā)展新能源的風(fēng)潮也從地中海席卷到珠三角，各大汽車廠商新能源汽車之間的競爭日趨白熱化。
“新”動(dòng)未來 產(chǎn)業(yè)化是新能源發(fā)展大勢所趨
事實(shí)上，由于石油資源的不可再生和環(huán)境問題的日益惡化，發(fā)展新能源汽車已成為全世界人們達(dá)成的一種共識。全球各大汽車企業(yè)巨頭們，也為將來在新能源汽車領(lǐng)域能夠占有一席之地而深入研發(fā)、加速布局。
以德系汽車企業(yè)為例，寶馬純電動(dòng)車i3和插電式混合動(dòng)力跑出i8已進(jìn)入中國。奔馳第一款真正大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車Eletric Drive車型，也在巴黎車展亮相。針對中國新能源汽車市場，奧迪也推出插電式混合動(dòng)力技術(shù)的奧迪A3 e-tron，并將在年內(nèi)進(jìn)入中國市場。
日系車方面，豐田、本田等日系車企紛紛在新能源車領(lǐng)域搶先布局，發(fā)展新能源汽車的步伐不斷加快。美系車在新能源布局方面，主要集中在插電式混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)車型，比如通用汽車推出了沃藍(lán)達(dá)混合動(dòng)力車型。
韓系車方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在新能源汽車市場的布局風(fēng)頭正勁。目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已形成集混動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車與氫燃料電池汽車“三駕馬車”并存的戰(zhàn)略，穩(wěn)固了在新能源汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。而在今年11月中旬，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還公布了新能源汽車中長期戰(zhàn)略，將構(gòu)建包括小型車和SUV在內(nèi)的環(huán)保車型體系，計(jì)劃到2020年將現(xiàn)有7款環(huán)保車型擴(kuò)充至22款。
中國作為全球最大的汽車市場，一直都是現(xiàn)代汽車集團(tuán)新能源戰(zhàn)略實(shí)施的重要陣地。早在2011年，現(xiàn)代汽車就推出了汽油引擎混動(dòng)汽車“索納塔混動(dòng)”和“K5混動(dòng)”，這兩款車型在世界范圍內(nèi)首次搭載了“并列型混動(dòng)系統(tǒng)”和“混動(dòng)專用6速自動(dòng)變速器”，廣受業(yè)界矚目。而在2013年，現(xiàn)代汽車還與北京市政府合作開展電動(dòng)版現(xiàn)代伊蘭特示范運(yùn)行。而在2014年底，現(xiàn)代集團(tuán)還將推出以新款索納塔為基礎(chǔ)的混動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2015年推出中型插電式混動(dòng)汽車�，F(xiàn)代集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的進(jìn)一步升級，不僅有助于加快中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化，也將使得北京現(xiàn)代在新能源汽車爭奪戰(zhàn)中取得更多主動(dòng)權(quán)。
盡管新能源汽車由于受電池技術(shù)、充電設(shè)施、續(xù)航里程等因素影響，目前尚無法完全取代傳統(tǒng)汽車、滿足廣大消費(fèi)者日常用車需求，但隨著德、美、韓、日等全球各大汽車巨頭的研發(fā)投入力度持續(xù)加強(qiáng)，這些問題終將會被徹底解決。今年5月份，國家領(lǐng)導(dǎo)人作出“大力發(fā)展新能源汽車”的重要指示，發(fā)展新能源汽車已上升到我國國家戰(zhàn)略的高度。在眾多汽車企業(yè)的合力推動(dòng)下，伴隨著多項(xiàng)利好政策的發(fā)布以及基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完備，中國新能源汽車市場必將呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的局面，進(jìn)而駛?cè)胍?guī)�；彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“快車道”。
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