近日，四川經(jīng)銷商集團(tuán)建國汽車聯(lián)手吉利汽車，將在成都推出5000輛電動車租賃項目，首期1000輛已獲準(zhǔn)上牌，每天最低租金僅需13元，這是國內(nèi)目前最大的新能源車單一推廣項目。國家雖然在39個城市進(jìn)行新能源車推廣，但高昂的售價和充電難等難題，使用車者時刻擔(dān)心被"扔在路上"的里程焦慮等因素，使得電動車市場的發(fā)展進(jìn)程舉步維艱。而租賃，能為電動車推廣開辟一條突圍之路嗎？
租賃項目難解里程焦慮
據(jù)建國負(fù)責(zé)電動車租賃項目的都經(jīng)理介紹，他們的租賃項目"'只租不賣'，消費者只需支付每日13元的租金。"對于用戶最關(guān)心的充電問題，都經(jīng)理透露："特別配備了超長的充電電纜，無論是在街邊店鋪、寫字樓宇，還是小區(qū)停車場，家用220V均可使用，充電的便利性大大增強(qiáng)。以其提供租賃的熊貓車型為例，慢充6小時、快充35分鐘即能充滿85%，適合城市上班族。聽上去十分誘人，但據(jù)消息人士透露，正常使用的情況下，該租賃項目所提供的車型續(xù)航能力只有80公里--續(xù)航里程的問題仍然沒有解決，而充電難仍然存在，簡單的租賃推廣恐怕收效仍然有限。
在現(xiàn)階段，城市充電難問題幾乎無解，充電站不可能像加油站那樣遍布城市每個角落。在快充技術(shù)沒有實質(zhì)性突破之前，最快的充電也得30分鐘，這會讓習(xí)慣幾分鐘就加滿油走人的私人購車者不滿，習(xí)慣加油站豐厚利潤的經(jīng)營者也不會經(jīng)營利潤較低的公共充電站。雖然政府在積極推廣新能源車，但目前保有量極低的電動車充電站使用效率，政府自然也會不允許城市充電站過多鋪開而占用更多土地和能源。
據(jù)工信部今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2013年1月至2014年9月全國39個新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）共推廣新能源汽車38616輛。根據(jù)2013年至2015年推廣計劃，39個城市（群）在這期間應(yīng)完成推廣335976輛新能源汽車，其實，目前只完成了計劃的11.5%，其中最高的合肥也只完成計劃的72%，而有6個城市（群）完成進(jìn)度為零。目前的推廣進(jìn)度頗為尷尬，一方面是很多電動車使用者"無電可充"，一方面則是先期建起的充電站無法充分利用。
