王敏認為，特高壓電網(wǎng)是解決長期存在的煤電油運緊張的治本之道。煤炭運輸約占我國鐵路運量的50%，其中主要是電煤。我國目前輸煤輸電比例嚴重失衡，2006年山西、陜西、蒙西地區(qū)輸煤比例在95%以上，輸電比例不足5%。
　　
　　2010年，全國鐵路運煤20億噸，其中電煤14億噸。公路外運5億噸。目前西部地區(qū)電煤價格一般為每噸約300元，到了華東，電煤價格增至每噸1000多元。
　　
　　可以說，輸電是繼公路、鐵路、水路、航空、管道運輸之后的“第六種運輸方式”。
　　
　　“解決反復出現(xiàn)的煤電運緊張矛盾，必須依靠特高壓加大跨區(qū)輸電比例，堅持輸煤輸電并舉，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)能源資源的優(yōu)化配置，確保國家能源安全。”王敏說。
　　
　　我們了解到，到2020年，國家電網(wǎng)公司通過建設“輸煤輸電并舉”的能源綜合運輸體系，山西、陜西、蒙西地區(qū)的輸電比例可以提高到20%。
　　
　　有專家進一步分析，輸煤、輸電對煤炭產(chǎn)區(qū)GDP的貢獻比約為1∶6；就業(yè)拉動效應比約為1∶2。就不難理解為什么支持加快發(fā)展特高壓的呼聲不僅僅來自像湖北、江蘇這樣一些電力需求大省，而且還包括像山西、內(nèi)蒙古、新疆等電煤資源豐富的地區(qū)了。

　　特高壓技術(shù)走出國門
　　
　　2011年4月13日，中國國家電網(wǎng)公司與巴西國家電力公司在京簽署合作協(xié)議，宣布將采用中國特高壓直流輸電技術(shù)建設巴西美麗山水電站輸電工程。
　　
　　巴西美麗山水電站預計2015年建成投運，總裝機容量約為1100萬千瓦，是繼中國三峽水電站、巴西伊泰普水電站之后的世界第三大水電站。
　　
　　2011年4月13日上午，國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞在北京公司總部在會見到訪的巴西礦產(chǎn)能源部部長埃迪遜·勞包、巴西國家電力公司總裁卡瓦和·納圖一行時說，中國國家電網(wǎng)公司管理著世界上規(guī)模最大、最復雜的電網(wǎng)，三十年來無事故運行。“我們樂于將這些成果，與包括巴西在內(nèi)的世界各國同行分享。”
　　
　　我們手中有一本國家電網(wǎng)公司2010年社會責任報告，在其組織機構(gòu)這一欄中，我們發(fā)現(xiàn)菲律賓國家電網(wǎng)公司、國家電網(wǎng)巴西控股公司赫然在列。
　　
　　2007年12月，國家電網(wǎng)公司與另外兩家本地公司組成的聯(lián)合體在菲方組織的菲律賓國家輸電公司特許經(jīng)營權(quán)拍賣會上競標成功，獲得菲律賓國家輸電公司長達25年的特許經(jīng)營權(quán)。經(jīng)過3年的平穩(wěn)運營，菲律賓電網(wǎng)已經(jīng)為國家電網(wǎng)公司取得了良好的收益回報。