�？诘目諝庵饕廴驹粗皇瞧�(chē)尾氣，該如何破解此問(wèn)題？海南省環(huán)保部門(mén)認(rèn)為推廣電動(dòng)汽車(chē)是一條出路。
那么，海南省早在幾年前便已開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)，但是似乎雷聲大雨點(diǎn)小，推廣使用的新能源汽車(chē)多在公交車(chē)和出租車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域，而私家車(chē)的使用仍幾乎處于空白狀態(tài)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海南省電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)十分冷清，個(gè)人消費(fèi)遠(yuǎn)未啟動(dòng)，且步子邁得太慢，消費(fèi)市場(chǎng)很不成熟，這些難題的破解亟待政府、企業(yè)和消費(fèi)者共同發(fā)力。
現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)還未起步
連日來(lái)，記者走訪�？诙嗉移�(chē)4S店發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的店面很少，有的店面即使展示一兩個(gè)品牌的電動(dòng)汽車(chē)，并懸掛著打折優(yōu)惠的橫幅，以吸引消費(fèi)者需求，但賣(mài)者熱情，買(mǎi)者寥寥。
江淮、江鈴、奇瑞、比亞迪等多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的工作人員表示，雖然這些汽車(chē)品牌都有自己的電動(dòng)汽車(chē)，但是目前投放到海南市場(chǎng)上來(lái)卻很少。
無(wú)獨(dú)有偶。去年在�？谂e行的中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及充電裝置、儲(chǔ)能技術(shù)展覽會(huì)，向觀眾展示了一批國(guó)內(nèi)外最新的電動(dòng)汽車(chē)，寶馬MINIE、海馬等品牌電動(dòng)汽車(chē)紛紛亮相。但是3天的展覽卻頗為冷清，展的多，看的少。
其實(shí)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的好處，省工信廳有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“純電動(dòng)汽車(chē)從碳排放、單車(chē)行駛里程和出勤率等方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的汽油、柴油車(chē)，具有環(huán)保和節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。”
正因?yàn)橐庾R(shí)到電動(dòng)等新能源汽車(chē)的種種優(yōu)勢(shì)，海南省早就開(kāi)始在全省推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)。2010年�？讷@批國(guó)家第二批節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市，連續(xù)3年累計(jì)投放新能源汽車(chē)1052輛，超額完成國(guó)家規(guī)定的三年示范推廣1050輛的任務(wù)。
然而，這些推廣投放均在公交車(chē)和出租車(chē)等公共領(lǐng)域，個(gè)人消費(fèi)卻沒(méi)有，其主要原因在于個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，尚未有補(bǔ)貼。而且，再加上電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格居高不下，車(chē)型少以及充電配套設(shè)施不完善等問(wèn)題，成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)冷清的關(guān)鍵。
問(wèn)題 充電設(shè)施不完善消費(fèi)意識(shí)未形成
“現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)仍不成熟，沒(méi)動(dòng)力跑不快，充電難，而且價(jià)格也不便宜，不考慮買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。”�？谑忻耜愑晷缹�(duì)于是否會(huì)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)如此回答。
同樣，一位汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)向記者直言：“我們推出一些降價(jià)促銷(xiāo)的舉措，但現(xiàn)實(shí)情況是看的多、買(mǎi)的少，這背后的原因很復(fù)雜，有車(chē)型少、車(chē)價(jià)高、配套設(shè)施發(fā)展滯后等諸多困擾。”
海馬汽車(chē)新能源汽車(chē)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍面臨多個(gè)困境。除了價(jià)格居高不下、私家車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼、可供消費(fèi)者選擇的車(chē)型有限外，外觀不夠“搶眼球”、續(xù)航路程尚待提升、技術(shù)不成熟、使用起來(lái)不方便以及配套設(shè)施不足等問(wèn)題，都束縛了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的熱情。
純電動(dòng)汽車(chē)的推廣使用受基礎(chǔ)配套難的制約，加上充換電站投資資金大，用地矛盾突出，因此充電設(shè)施建設(shè)受到很大的約束。“現(xiàn)在充電設(shè)施這么少，不像加油站那樣數(shù)量眾多，萬(wàn)一車(chē)跑到半路沒(méi)電可充，尤其是高速路上不能充電，那多麻煩。”�？谑忻裼谙壬f(shuō)。
據(jù)介紹，海口私家車(chē)占全市汽車(chē)保有量的大部分，然而，我省財(cái)政對(duì)新能源汽車(chē)的扶持對(duì)象集中在公司和單位，盡管有些消費(fèi)者想購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但由于補(bǔ)助政策缺位，加上配套設(shè)施建設(shè)滯后，目前海口僅有1個(gè)純電動(dòng)車(chē)充換電站，這在很大程度上制約了電動(dòng)汽車(chē)的推廣使用。
前景 海南有理由成為電動(dòng)車(chē)示范綠洲
從1月15日起，全程1262公里的京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，這是國(guó)內(nèi)首條具備電動(dòng)汽車(chē)快充服務(wù)功能的高速公路。
據(jù)悉，國(guó)家電網(wǎng)公司今年還計(jì)劃在京臺(tái)、沈海、滬蓉和長(zhǎng)三角地區(qū)等高速公路建設(shè)快充站269座、充電樁1076個(gè)，建設(shè)“三線一環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。這意味著電動(dòng)車(chē)主們的行車(chē)路線將覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)全部示范城市。
面對(duì)高速公路充電網(wǎng)建設(shè)速度的加快，海南省政府相關(guān)部門(mén)及海南電網(wǎng)公司也正加快在�？�、三亞等地?cái)U(kuò)建充換電站。按照規(guī)劃，到今年底，海南省將累計(jì)建設(shè)可供各類(lèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)停車(chē)、充電、維修用充電設(shè)施超過(guò)3000座，而且，高速公路充換電站建設(shè)規(guī)劃已提上日程。
但是想要大規(guī)模實(shí)現(xiàn)個(gè)人消費(fèi)，業(yè)內(nèi)人士表示，針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)，可提高其技術(shù)水平、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)、出臺(tái)扶持政策、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
“國(guó)家對(duì)納入新一輪補(bǔ)貼政策的示范城市或區(qū)域提出要求，即在2013年至2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬(wàn)輛，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%。”省財(cái)政廳相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
海南省去年在長(zhǎng)三角進(jìn)行了定向招商，一批新能源汽車(chē)項(xiàng)目登陸海南。上海瑞華電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目總投資180億元，將著力打造一個(gè)產(chǎn)值過(guò)百億的綜合新能源基地；眾泰控股集團(tuán)總投資43億元，擬在陵水低碳新型工業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，建設(shè)新能源電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售中心；浙江康迪集團(tuán)已在萬(wàn)寧投資10億元建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)制造基地。
對(duì)于這些項(xiàng)目，省財(cái)政廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該廳將爭(zhēng)取國(guó)家將海南電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展列入國(guó)家節(jié)能減排綜合試驗(yàn)區(qū)的范疇，在新能源汽車(chē)目錄公告、充換電站建設(shè)、資金和技術(shù)等方面給予特殊政策支持。
海南省有人大代表曾建議，如果把海南建成電動(dòng)車(chē)示范省，逐步淘汰所有傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)，則既可以發(fā)揮電動(dòng)車(chē)幾乎零污染的優(yōu)點(diǎn)，為中國(guó)保留一方凈土，又可以規(guī)避續(xù)航里程的缺點(diǎn)，為電動(dòng)車(chē)打造一片“綠洲”。
