如何解決新能源汽車充電難，一直都是電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)化的攔路虎。

　　日前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉、比亞迪等車企持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)充電樁建設(shè)，決戰(zhàn)電動(dòng)車商業(yè)化“最后一公里”。目前，在廣州，太古匯、太陽新天地等大型商城已經(jīng)相繼建成了一些充電樁，解決車主目的地充電難題。

　　不過，相對(duì)于商場(chǎng)充電樁的加速鋪開，個(gè)人小區(qū)充電樁進(jìn)度則相對(duì)較慢。有數(shù)據(jù)顯示，廣州供電局開通個(gè)人申請(qǐng)充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)超過1個(gè)月，但申請(qǐng)人遇冷。分析指出，充電樁進(jìn)小區(qū)，如今在供電環(huán)節(jié)已經(jīng)大開綠燈，關(guān)鍵點(diǎn)還是在車主與物業(yè)方的溝通。

　　公眾場(chǎng)合充電樁逐步完善

　　隨著廣州地方補(bǔ)貼政策的落實(shí)，新能源汽車進(jìn)入了快速發(fā)展通道，寶馬、特斯拉、比亞迪、知豆等電動(dòng)車企業(yè)加大了廣州市場(chǎng)的開拓力度。

　　為了解決新能源汽車基礎(chǔ)配套措施，政府與企業(yè)正在加大建設(shè)力度。去年，廣州市便發(fā)布了《2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計(jì)劃》，并完成了46個(gè)充電站和3000個(gè)充電樁的建設(shè)任務(wù)。

　　到今年底，廣州市計(jì)劃推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬輛，建設(shè)各類充電站105個(gè)、各類充電樁（機(jī)）9970個(gè)，初步構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的充電服務(wù)體系和智能化的綜合性服務(wù)平臺(tái)。

　　目前，廣州在珠江新城海心沙、大學(xué)城、機(jī)場(chǎng)、購(gòu)物中心相繼落成了電動(dòng)車充電樁。“平時(shí)有一些電動(dòng)車過來充電，包括特斯拉等電動(dòng)車。但不算多，基本不會(huì)8個(gè)充電樁都用完。”珠江新城海心沙P4停車場(chǎng)的安保人員表示。該停車總共設(shè)有8個(gè)充電樁，采用自助式服務(wù)充電，現(xiàn)場(chǎng)并沒有工作人員。

　　與政府強(qiáng)化充電樁相比，特斯拉、寶馬、比亞迪等企業(yè)通過與商場(chǎng)、寫字樓、銀行、酒店等商業(yè)體合作，不斷加密城市各個(gè)商圈的充電樁布局，以滿足現(xiàn)有車主的充電需求，構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，特斯拉已與銀泰、中國(guó)聯(lián)通、民生銀行、華潤(rùn)置地、香格里拉、招商證券、仁和置地、綠地集團(tuán)、喜達(dá)屋酒店集團(tuán)、保利地產(chǎn)等強(qiáng)勢(shì)商業(yè)體形成合作關(guān)系，通過商家已有的網(wǎng)點(diǎn)分布，以網(wǎng)狀投射的方式構(gòu)成新興充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

　　在廣州市場(chǎng)，特斯拉也已經(jīng)啟動(dòng)了多個(gè)目的地充電樁，包括裕通大酒店、太古匯，太陽新天地等商業(yè)場(chǎng)所。數(shù)據(jù)顯示，其已在廣州市建設(shè)超級(jí)充電樁18個(gè)、目的地充電樁17個(gè)。而在廣東省，建設(shè)超級(jí)充電樁40個(gè)、目的地充電樁120余個(gè)。并且這一數(shù)據(jù)還在快速增長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，新能源作為政府扶持項(xiàng)目，車企與商家在充電樁方面展開合作，形成共贏局面，有效地快速完善布點(diǎn)。以特斯拉深圳為例，現(xiàn)有目的地充電樁周末平均使用率超過90%,車主平均駐留時(shí)間為5小時(shí)，這就是潛在的商業(yè)價(jià)值。同時(shí)，為特斯拉車主提供充電服務(wù)，也可為商業(yè)體帶去更全面的服務(wù)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　私人充電樁建設(shè)仍需“加碼”

　　然而，與公共區(qū)域充電樁逐步完善相比，個(gè)人充電樁普及速度則相對(duì)較慢。

　　實(shí)際上，家庭充電方式才是使用電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)之一，可以讓電動(dòng)汽車車主更加自由，車主只需要把它當(dāng)作iPhone一樣，在家（家里的車位）充電就行了。

　　去年12月底，為了提速充電樁建設(shè)力度，廣州市供電局便已經(jīng)啟動(dòng)了個(gè)人充電樁安裝申報(bào)業(yè)務(wù)，市民可通過登錄廣州供電局網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳或者親自前往廣州供電局各轄區(qū)內(nèi)供電營(yíng)業(yè)窗口進(jìn)行辦理。這也意味著，私人報(bào)裝電動(dòng)車充電樁在供電環(huán)節(jié)已經(jīng)綠燈全開，并不存在困難。

　　按照流程，符合申報(bào)條件的車主，約1個(gè)月時(shí)間便能成功啟按照充電樁。然而，記者獲悉，廣州啟動(dòng)申報(bào)安裝充電樁業(yè)務(wù)之后，私人申報(bào)數(shù)量并不多，1個(gè)多月來申報(bào)總數(shù)量不足40宗，成功實(shí)現(xiàn)送電僅為30多宗。尤其是廣州主城區(qū)，充電樁申報(bào)市民極少。

　　那么，在與申報(bào)數(shù)據(jù)受冷相比，車企則不斷地加大推廣力度，多家電動(dòng)車銷售企業(yè)紛紛推出了各種措施吸引消費(fèi)者以及幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)充電入小區(qū)。

　　其中，特斯拉針對(duì)每位特斯拉車主在購(gòu)車時(shí)，都會(huì)獲贈(zèng)一臺(tái)壁掛式連接器，自2015年1月1日起，特斯拉方面也會(huì)為主要交車城市350公里范圍內(nèi)的交車用戶提供電纜長(zhǎng)度30米內(nèi)的免費(fèi)家用充電樁安裝服務(wù)。而寶馬針對(duì)旗下的純電動(dòng)汽車i3,在今年一季度也推出了免費(fèi)贈(zèng)送充電樁與免費(fèi)安裝充電樁的優(yōu)惠。

　　分析指出，私人安裝充電樁，涉及車企、供電局與物業(yè)三方。從廣州情況來看，供電局報(bào)裝啟動(dòng)后，車企推動(dòng)最為積極，最大的困難還是與物業(yè)方的溝通。

　　廣州第一個(gè)實(shí)現(xiàn)私人充電樁送電的市民，早在購(gòu)買車位時(shí)，便已經(jīng)與物管方溝通，獲得同意安裝充電樁。而記者了解到，部分物業(yè)管理方并不清楚廣州已經(jīng)啟動(dòng)充電樁安裝申報(bào)，由于涉及電路改造，部分物業(yè)管理持謹(jǐn)慎態(tài)度。“小區(qū)沒有聽說有人申請(qǐng)充電樁，如果有相關(guān)文件，就按文件執(zhí)行，在安全的前提下，物業(yè)會(huì)盡量配合。”廣州海珠區(qū)一家小區(qū)物業(yè)工作人員表示。

　　“電動(dòng)車還屬于新生事物，車主在安裝家用充電設(shè)施的過程中不可避免遇到一些困難。例如，在與物業(yè)的溝通過程中有時(shí)會(huì)遇到一些誤解，但經(jīng)過車主和車企的積極溝通、相關(guān)部門的管理和監(jiān)督，這些問題將得到克服。”特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)表示，該品牌車主在安裝充電樁之前，將有專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助車主與物業(yè)管理部門溝通，為小區(qū)物業(yè)提供所需的技術(shù)資料，咨詢服務(wù)和其他相關(guān)支持。在確保不會(huì)影響小區(qū)和家庭用電安全的情況下，制定充電器安裝方案，并在獲得物業(yè)管理部門及電網(wǎng)公司的確認(rèn)后為車主進(jìn)行安裝。

　　特斯拉廣州車主賈先生也表示，申請(qǐng)安裝充電樁，除了與供電部門申報(bào)，另外重點(diǎn)則是與物業(yè)的良好溝通，提供家用充電樁安裝所需的技術(shù)資料，解答物業(yè)疑難問題。