現(xiàn)在，富士康的近百臺不同型號和不同工種的機器人已經(jīng)在廠區(qū)內(nèi)開發(fā)、調(diào)試、運作。富士康集團(tuán)自動化技委會的總經(jīng)理戴家鵬博士在最近的一次公開講話中提到，富士康在自動
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機器人 41.19+0.140.34%鵬博士23.17-0.50-2.11%化、機器人的開發(fā)會保持比對手早半年、一年的開發(fā)節(jié)奏。
事實上，不僅僅在富士康園區(qū)，更多的機器人正在走向生產(chǎn)線。1月27日，作為中國制造的典型城市的東莞正式通報一號文，在這份《關(guān)于實施“東莞制造2025”戰(zhàn)略的意見》的紅頭文件中提出了戰(zhàn)略舉措共43條，第一條就是：加速開啟“機器換人”的時代。
流水線上的新面孔
上世紀(jì)60年代中期開始，美國興起研究第二代帶有傳感器、“有感覺”的機器人，并向人工智能進(jìn)發(fā)�，F(xiàn)在，機器人已經(jīng)“落地”走入全球各地的工廠，并且完成人工都做不到的事情。麥肯錫預(yù)測，每年全球制造業(yè)的勞動力成本約為60億美元，先進(jìn)的機器人對制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響可達(dá)7200億到1.45萬億美元。
作為全球最大的制造廠商之一，富士康顯然深諳此道：制造業(yè)始終是寂寞、漫長且難得到掌聲的行業(yè)，當(dāng)代工矛盾被逐漸淡化時，代工利潤又在逐漸縮減，所以這兩年可以看到郭臺銘在極力主張自動化生產(chǎn)。
曾經(jīng)有媒體在去年年底進(jìn)入過富士康的機器人車間，里面的近百臺機器人被放置在已經(jīng)編好號碼，黃色柵欄圍成的“籠子”里。看上去這些“藍(lán)綠色”的機械化“工人”被安排了各種工作，有的做電控測試，有的做場景性測試，有些還是超載、超時地跑，已連續(xù)測試運行了一年以上。
在去年深圳高交會上的一次演講中，戴家鵬回顧道，在富士康開發(fā)機器人和自動化的過程中，也經(jīng)歷過很多試驗，通常是做了兩三次改進(jìn)才能做起來。他表示，富士康不是為了機器人而機器人，富士康注重的，是如何把制造過程優(yōu)化，“讓復(fù)雜的工作更省人力，把環(huán)境不好的（工作崗位）取代掉。”
這也是郭臺銘的愿景，過去的富士康主要以機械手、機器人作為輔助，在他看來，未來的富士康，它們將從"配角"變?yōu)?quot;主角"，出現(xiàn)在拋光、打磨、鐳射打標(biāo)、焊接、噴涂等多個危險、機械工種的作業(yè)崗位上。
據(jù)記者了解，在規(guī)劃中，富士康現(xiàn)在的機器人更準(zhǔn)確地說應(yīng)該是“機械手”，其智慧相當(dāng)于3至6歲的人類，但在更長遠(yuǎn)的計劃中，富士康對此設(shè)定了更高的目標(biāo)—未來機器人的智慧將相當(dāng)于18歲的人類。
替代工人在路上
“現(xiàn)在的年輕人很難招了。倉庫搬運工每天要搬運200噸到250噸貨，工資開到8000多元，都沒有年輕人愿意做。”廣東東莞的一家陶瓷廠的老板抱怨道。
幾經(jīng)思考，替代方案就是購買一些工業(yè)機器人以代替人工。盡管投資價格不菲，但他算了一筆賬，在機器人投入使用之后，能夠替代2200名工人的勞動。如果按一個工人每月工資2000元計算，工業(yè)機器人每年能夠為這家陶瓷廠節(jié)省上千萬元的人力成本，如此看來，這的確是筆劃算的買賣。
此外，兩年前珠三角地區(qū)就開始了“機器換人”的政府計劃。投資金額達(dá)到上千億，推動工業(yè)生產(chǎn)方式由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變。
東莞松山湖管委會提供給《第一財經(jīng)日報》的一份文件中提到，目前松山湖的機器人已經(jīng)初步形成集聚效應(yīng)，既有像固高自動化、李群自動化、盈動高科這樣的核心零部件企業(yè)，又有像凱寶機器人、博思電子這樣的機器人系統(tǒng)集成商，還有像拓荒牛自動化、成電精工這樣的智能裝備企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈已日趨完善。而在今年，機器替代將會成為工作的重中之重。
但問題也隨之而來。
一位從富士康離職的制造主管曾經(jīng)對記者表示，在富士康主營的手機代工業(yè)務(wù)，機器人主要應(yīng)用領(lǐng)域還是在前端的高精度貼片和后端的裝配、搬運環(huán)節(jié)，在絕大部分中間制造環(huán)節(jié)，還是必須用人工。從成本方面考慮，根據(jù)型號、功能、復(fù)雜程度的不同，國產(chǎn)機器人的每臺售價可高達(dá)六七十萬元，低則十幾萬元。
廣東省社會科學(xué)綜合開發(fā)研究中心主任黎友煥分析，機器人的成本對于富士康來說算是很高的。“富士康2012年引入30萬臺機器人，至少需要投資300億元；而3年100萬臺的計劃，則至少需要投資1000億元。”這對于近期飽受蘋果訂單困擾和制造業(yè)萎靡的富士康來說無疑是一筆巨大的投資。
此外，機器人要完全取代人工，目前在技術(shù)上也很難做到，現(xiàn)在的機器人技術(shù)在精細(xì)加工環(huán)節(jié)，以及機器與機器之間的過渡中間環(huán)節(jié)，技術(shù)實施有所欠缺，規(guī)�；瘧�(yīng)用機器人，有大量問題需要解決。
“一根靈活的手指技術(shù)研發(fā)都需要1年至2年。”香港科技大學(xué)自動化技術(shù)中心教授李澤湘指出，生產(chǎn)iPhone的機械臂必須像人的五根手指一樣靈活。但是要達(dá)到這樣的靈活程度，還需要若干年的時間。有消息指出，目前富士康的機器人生產(chǎn)精度為0.05毫米，而蘋果手機對生產(chǎn)精度的要求是0.02毫米。
在富士康看來，人才缺口依然是最難解決的問題，雖然已經(jīng)跟39所大陸學(xué)校和4所臺灣學(xué)校建立合作關(guān)系，但目前富士康機器人事業(yè)最需要的仍是大專學(xué)歷水平的技術(shù)勞動力。
未來工廠
在全球的電子行業(yè)，至少有210萬個工作崗位需要依賴機器人，而類似中國這樣的低價電子裝配重鎮(zhèn)，將會需要更多的機器人，以保持它在世界工業(yè)版圖中的地位。
為了應(yīng)付汽車工業(yè)龐大的流水線，汽車廠商的車間里已經(jīng)實現(xiàn)了高度的自動化。但由于汽車行業(yè)的機器人屬于“傻大笨粗”的自動化設(shè)備，精度低、位置控制相對簡單，所以工業(yè)機器人在工作時必須與人類完全隔離。想象一下它們工作的場景會覺得自己仿佛穿越到了機器人的侏羅紀(jì)時代：汽車工廠的灰白色調(diào)中，數(shù)不清的機械手臂舉著沉重的貨物快速移動。它們高好幾米，機械關(guān)節(jié)發(fā)出“嗞嗞”的轟鳴聲。一圈半人高的黑色護(hù)欄將這些機器人緊密包圍，與可能接近的人類遠(yuǎn)遠(yuǎn)隔開，這讓它們看起來更像一群兇猛的巨獸。
