據(jù)報(bào)道，在中國(guó)現(xiàn)有的土地上，汽車擁有數(shù)量?jī)H僅排于美國(guó)后面，目前已超過(guò)1億輛，穩(wěn)居世界第二位。與此同時(shí)，我國(guó)也是全世界汽車行業(yè)制造大國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，年產(chǎn)各類汽車達(dá)1800多萬(wàn)輛。

從節(jié)能減排角度看，在保持汽車必要性能的前提下，盡量減輕汽車自重是最有效的辦法。而盡量使用以塑料為標(biāo)志的高分子材料是實(shí)現(xiàn)汽車減重的最為有效和有力的途徑。
日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和對(duì)碳排放量的監(jiān)管，也讓汽車生產(chǎn)商越來(lái)越重視車用塑料的發(fā)展。塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用，不但可降低汽車油耗和車重，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)性，還提高了設(shè)計(jì)的靈活性及安全性。典型的應(yīng)用包括在阻流板、擋泥板、安全氣囊和安全帶等汽車零部件方面的應(yīng)用。除擁有極高的環(huán)境可持續(xù)性外，高性能車用塑料還具備極強(qiáng)的設(shè)計(jì)靈活性和操作安全性。目前，車用塑料在保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、安全氣囊以及安全帶等零部件中均有廣泛應(yīng)用。高性能塑料的融入不但能減輕車重，還能起到減震、耐磨的作用，從而更好地延長(zhǎng)汽車使用壽命。

寶馬公司最近推出的一款混合動(dòng)力跑車i8配備了全球首款內(nèi)置集成增壓空氣冷卻器的耐高溫塑料進(jìn)氣歧管(AIM/CAC)。這款塑料進(jìn)氣歧管采用了帝斯曼工程塑料(新加坡)的StanylDiablo耐高溫聚酰胺46OCD2100。

寶馬i8融合了一系列尖端技術(shù)，在賦予高端跑車性能的同時(shí)，其碳足跡仍低于緊湊型車。這主要?dú)w功于它所采用的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)混合同步電機(jī)。

集成耐高溫AIM/CACs并不是第一次出現(xiàn)，只是以前是金屬部件。汽車制造商希望找到一種塑料解決方案，來(lái)降低汽車重量，最大化設(shè)計(jì)靈活性，使一個(gè)高功能組件能夠安裝在小空間內(nèi)。

相比鋁制歧管，由Stanyl Diablo聚酰胺46制成的塑料進(jìn)氣歧管重量降低40%，其優(yōu)化的加工性能還可降低系統(tǒng)成本。同時(shí)，這款材料的機(jī)械性能和耐高溫性能非常突出，在220℃高溫下可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。

我國(guó)汽車制造工業(yè)使用塑料材料的整體水平還未達(dá)到世界領(lǐng)先程度，但無(wú)論是乘用車還是貨運(yùn)車每年所需要的各種塑料材料的絕對(duì)數(shù)量都在數(shù)百萬(wàn)噸以上的，大約占全國(guó)各種塑料制品年產(chǎn)量的十分之一，而且較之農(nóng)用、建筑用、包裝用等其它門類的塑料制品，其產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益都名列前茅。

美國(guó)化學(xué)理事會(huì)(ACC)塑料分會(huì)新發(fā)布的車用塑料規(guī)劃藍(lán)圖稱，需要更多地展示塑料和聚合物復(fù)合材料的能力，以擴(kuò)大這些材料在汽車應(yīng)用中的使用。該組織在2001年發(fā)布了首個(gè)車用塑料規(guī)劃藍(lán)圖，最近一次更新是在2009年。

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車行業(yè)必將快速發(fā)展，這就給了車用塑料一個(gè)千載難逢的機(jī)遇，擁有了好的市場(chǎng)前景后，企業(yè)研發(fā)方面更需要再接再厲，不斷開(kāi)發(fā)塑料原料的潛能，讓車用塑料擁有更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣才能使車用塑料市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大。