羊年伊始，國內新能源汽車市場在近期政策利好的推動下也將迎來新突破。值得注意的是，目前我國的新能源汽車產銷量與國家預期目標仍有較大差距。
16日，科技部發(fā)布了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃在現有技術基礎之上，到2020年建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產業(yè)鏈，為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。
據中汽協(xié)統(tǒng)計，1月份我國新能源汽車生產6663輛，銷售6395輛。其中，純電動汽車產銷分別完成3458輛和3106輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成3205輛和3289輛。業(yè)內人士認為，隨著新一輪新能源汽車政策的出臺，相關扶持措施將更具針對性，新能源汽車發(fā)展也有望再上新臺階。
《方案》還指出，目前，以動力電氣化、結構輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術大變革，在未來5-10年，將迎來全球汽車產業(yè)重組和轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。
國內汽車專家賈新光表示，相較于上海北京等一線城市在補貼和寬松上車牌等方面的大力推動，二三線城市的購車補貼要低得多，并且，充電樁、售后服務等配套設施建設也相對不完善，推廣起來難度會更大。
根據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012年-2020年）》，純電動汽車和插電式混合動力汽車在2012年到2015年累計銷量要實現50萬輛，這意味著今年新能源汽車至少要銷售40萬輛。
中汽協(xié)秘書長董揚認為，今年新能源汽車的預期增長為15—20萬輛，在沒有其他政策的扶持下，收官之年要完成50萬輛的任務并不輕松。
“去年上海賣了電動車和插電式混合動力的，四千多臺。這些新能源汽車在上海可以拿到補貼、可以免牌照。但是上海只有五個充電站，充電樁不到三百個。”瑞銀亞洲汽車行業(yè)研究主管侯延琨對記者道，這個數字是不匹配的，完成目標還有許多工作要做。
此外，隨著各大廠商搶占新能源市場，紛紛推出旗下純電動車型，但高昂的購車費用，卻是新能源汽車普及的一座難以逾越的大山。眾廠商另辟蹊徑，瞄準租賃市場，推出多種形式的電動車租賃業(yè)務，業(yè)績不俗。
業(yè)內人士表示，雖然2014年中國新能源汽車的市場銷售仍然落后美國市場，但是，由于新能源汽車市場本身具有的政策依賴性和政府大力推動，中國新能源汽車市場仍很可能在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。
