經(jīng)過了兩三年的低谷期，在國家政策規(guī)范、扶持下，國內(nèi)風(fēng)電市場迎來了發(fā)展的“第二春”。而停滯良久的海上風(fēng)電也終于盼來了“解凍”。
2014年8月，國家能源局組織召開了“全國海上風(fēng)電推進(jìn)會”，公布了《全國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案（2014-2016）》，該方案涉及44個海上風(fēng)電項目，共計1028萬kW裝機(jī)容量。
而此前，國家發(fā)改委剛發(fā)布了海上風(fēng)電的另一重磅消息——海上風(fēng)電上網(wǎng)電價政策，明確了國內(nèi)海上風(fēng)電的標(biāo)桿電價：2017年以前投運(yùn)的近海風(fēng)電項目上網(wǎng)電價為0.85元/kW˙h，潮間帶風(fēng)電上網(wǎng)電價為0.75元/kW˙h。
不到兩個月的時間內(nèi)，我國海上風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)迎來兩項重大利好消息。政策密集出臺的程度表明國家試圖推進(jìn)我國海上風(fēng)電建設(shè)的信心空前，可以看到，在政策的指引下，我國海上風(fēng)電正迎來最難得的發(fā)展時期。
作為我國風(fēng)電設(shè)備制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司（以下簡稱“聯(lián)合動力”）憑借對市場趨勢的精準(zhǔn)把握以及在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，在我國即將開啟的海上風(fēng)電盛宴面前，顯得信心十足。
“在陸上雙饋風(fēng)機(jī)數(shù)量方面，聯(lián)合動力已經(jīng)是國內(nèi)第一。海上風(fēng)電我們起步比較早，未來也會繼續(xù)保持領(lǐng)先。聯(lián)合動力的發(fā)展目標(biāo)是‘國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流’，我們?yōu)榇艘恢痹谂Α?rdquo;聯(lián)合動力副總經(jīng)理馮健堅定地表示。
精準(zhǔn)把握市場趨勢
面對這幅廣闊的海上風(fēng)電發(fā)展圖景，在對未來市場充滿信心的同時，聯(lián)合動力也保持著一貫的冷靜。
“隨著海上風(fēng)電上網(wǎng)電價的出臺，以及海上新核準(zhǔn)項目的出爐，我國沿海一些風(fēng)資源條件好的地區(qū)將會加速優(yōu)先發(fā)展海上風(fēng)電，由此，我國海上風(fēng)電將會進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展時期。”馮健說。
實際上，自2008年我國第一個大規(guī)模海上風(fēng)電示范項目——上海東海大橋示范項目建設(shè)至今，外界對國家何時出臺海上風(fēng)電上網(wǎng)電價就熱議不斷。此次電價政策的出臺，一方面被業(yè)界認(rèn)為解決了海上風(fēng)電項目財務(wù)評價中最關(guān)鍵的要素，是我國海上風(fēng)電發(fā)展史中具有里程碑意義的事件，但同時，針對“一刀切”的電價水平是否合理，也出現(xiàn)了不小的爭論。
不少人認(rèn)為，由于我國海上風(fēng)電資源與歐洲尚存在一定的差距，這一電價水平低于預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，將會導(dǎo)致我國海上風(fēng)電發(fā)展步伐減慢。
對此，馮健認(rèn)為，國家從第一個海上風(fēng)電項目建設(shè)至今，用了6年多的時間來制定海上風(fēng)電的上網(wǎng)電價，反映出我國主管部門是經(jīng)過深思熟慮的。
“將電價定在這一水平的初衷是為了讓大家更理性地看待海上風(fēng)電項目的開發(fā)，避免再出現(xiàn)陸上風(fēng)電開發(fā)中一擁而上的現(xiàn)象。而且，穩(wěn)步發(fā)展海上風(fēng)電也有利于國內(nèi)風(fēng)機(jī)制造業(yè)的不斷成長，開發(fā)商不會因為急于上項目而僅選擇當(dāng)前業(yè)績較多的國際品牌風(fēng)機(jī)。”在風(fēng)電行業(yè)摸爬滾打多年的他深諳這個市場的競爭法則，在他看來，海上風(fēng)電開發(fā)存在一定的風(fēng)險，在這一電價水平下，大家要重新審視參與海上風(fēng)電項目建設(shè)到底是否合算。
實際上，正如馮健所言，目前，我國海上風(fēng)電的發(fā)展確實面臨諸多挑戰(zhàn)。
首先，海上風(fēng)電項目開發(fā)除了要考慮海上風(fēng)資源特點之外，還要綜合考慮海洋生物、海洋漁業(yè)、航運(yùn)線路和軍事管制區(qū)域等功能區(qū)劃，這是海上風(fēng)電項目前期工作推進(jìn)緩慢的重要原因之一；其次，我國還未形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，在工程勘察、施工、安裝、運(yùn)行管理和維護(hù)方面缺乏技術(shù)規(guī)范，再加上我國海上風(fēng)能資源評價工作也沒有系統(tǒng)開展，這都影響了海上風(fēng)電場工程建設(shè)的順利推進(jìn)；而且，我國海上施工設(shè)備還不能適應(yīng)多種建設(shè)條件，海上風(fēng)電基礎(chǔ)設(shè)計、施工研究經(jīng)驗也尚且不足，離岸變電站和海底電纜技術(shù)等級也不高。
因此，馮健提醒說：“目前的海上風(fēng)電上網(wǎng)電價，可以保證風(fēng)電運(yùn)營商在風(fēng)資源條件好、工程建設(shè)施工條件好的海上風(fēng)場，類似福建沿海以及江蘇沿海區(qū)域?qū)崿F(xiàn)投資回報。但同時，海上風(fēng)電項目開發(fā)對風(fēng)電運(yùn)營商、設(shè)備制造商的風(fēng)險管控水平等提出了很高的要求。對于海上風(fēng)機(jī)制造商來說，挑戰(zhàn)或許大于機(jī)遇。”
他表示，由于海上風(fēng)電的建設(shè)成本是陸上的2~2.5倍，運(yùn)維成本是陸上風(fēng)電的3倍以上，高成本地投入對項目開發(fā)來說具有極大的風(fēng)險，這要求海上風(fēng)電機(jī)組的可靠性要高于陸上風(fēng)電機(jī)組一個等級。而且，風(fēng)機(jī)制造商一定要充分考慮海上的特殊環(huán)境，要針對中國沿海的高濕度、高鹽霧、高溫的腐蝕性環(huán)境條件，做好整機(jī)防腐系統(tǒng)性設(shè)計。
此外，他還強(qiáng)調(diào)海上機(jī)組的設(shè)計還需考慮機(jī)組安裝和運(yùn)行過程中對附近漁民、海生物及海洋環(huán)境的影響。
目標(biāo)堅定
正是因為對海上風(fēng)電開發(fā)有著非常理性、深刻的認(rèn)識，所以在海上風(fēng)電建設(shè)的過程中，聯(lián)合動力一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)步推進(jìn)各項基礎(chǔ)工作的進(jìn)程。不跟風(fēng)、不盲從，認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)，以合理的速度推進(jìn)項目建設(shè)，這也是其在市場競爭中取得優(yōu)勢地位的不二法寶。
如今，聯(lián)合動力已經(jīng)成為風(fēng)電的“全能專家”，其風(fēng)電產(chǎn)業(yè)全過程服務(wù)涵蓋了風(fēng)電場風(fēng)資源勘測、設(shè)計、施工建設(shè)、風(fēng)機(jī)零部件制造、整機(jī)裝配、風(fēng)機(jī)維護(hù)維修、風(fēng)電場運(yùn)營等全過程。
“從風(fēng)機(jī)第一個零件的誕生，到整機(jī)服役滿20年退休，每一步都有聯(lián)合動力的精心呵護(hù)�？蛻糁豢紤]使用，全部過程我來操心。”聯(lián)合動力總經(jīng)理褚景春說，聯(lián)合動力可以滿足風(fēng)電運(yùn)營商提出的各種需求，甚至可以根據(jù)風(fēng)場環(huán)境的不同進(jìn)行“私人定制”服務(wù)，為每位風(fēng)電運(yùn)營商提供專屬的風(fēng)電整體解決方案，以達(dá)到風(fēng)資源的有效利用以及風(fēng)電運(yùn)營商的效益最大化。
目前，聯(lián)合動力已經(jīng)生產(chǎn)出1.5?MW、3?MW、6?MW海上風(fēng)機(jī)，其中1.5MW風(fēng)機(jī)在江蘇龍源如東30?MW潮間帶風(fēng)場實現(xiàn)應(yīng)用，3?MW和6?MW機(jī)組在山東濰坊潮間帶風(fēng)電場分別實現(xiàn)批量運(yùn)行和樣機(jī)并網(wǎng)，3?MW108機(jī)組也在南方電網(wǎng)珠海桂山海上風(fēng)電項目中中標(biāo)。齊全的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品線是其征戰(zhàn)海上風(fēng)電市場的堅強(qiáng)利器。
根據(jù)中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2013年，聯(lián)合動力是我國僅有的3家實現(xiàn)海上潮間帶風(fēng)電裝機(jī)的風(fēng)機(jī)制造商中，完成裝機(jī)量最多的企業(yè)，為27?MW，接近我國新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量的70%。在我國累計海上風(fēng)電裝機(jī)排名中，位于前五。
“我們在海上風(fēng)電建設(shè)方面起步較早。經(jīng)過多年運(yùn)行經(jīng)驗的積累，以及對海洋基礎(chǔ)研究工作的不斷滲透，我們在海上風(fēng)電機(jī)組的可靠性、優(yōu)化設(shè)計方面具有較強(qiáng)的實力。”馮健如是說，“而且，龍源電力投資海上風(fēng)電場也比較早，作為同一集團(tuán)單位，聯(lián)合動力經(jīng)常與之交流，借鑒了不少實際經(jīng)驗。”
對于聯(lián)合動力與國電集團(tuán)的關(guān)系，褚景春也并不諱言，他告訴記者：“在2008年到2011年間，作為全球最大的風(fēng)電運(yùn)營商，國電集團(tuán)是聯(lián)合動力的主要客戶。但隨著我們產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，經(jīng)過2011年到2013年的努力，2014年聯(lián)合動力訂單中已經(jīng)有四成來自集團(tuán)外。未來，我們也將秉承集團(tuán)內(nèi)外并舉戰(zhàn)略，為所有客戶提供性能優(yōu)越、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。”
除了穩(wěn)步推進(jìn)海上風(fēng)電機(jī)組的開發(fā)工作，總結(jié)自身的實踐經(jīng)驗，聯(lián)合動力還在不斷吸取其他領(lǐng)域行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，采取多種舉措努力提高其產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)能力、價格競爭力。
“在控制方面，我們會參考火電領(lǐng)域的成功經(jīng)驗。由于該領(lǐng)域?qū)煽啃砸蠓浅８�，我們通過把這一領(lǐng)域成功的技術(shù)、理念引入到海上風(fēng)機(jī)的控制中，減少機(jī)組的非計劃停機(jī)，這對海上風(fēng)電項目的建設(shè)至關(guān)重要。”馮健說。
另外，在他看來，在近海風(fēng)電場開發(fā)過程中，市場青睞的4?MW海上風(fēng)電機(jī)組只是一個過渡機(jī)型，未來，隨著海上風(fēng)電開發(fā)向深海推進(jìn)，海上風(fēng)電開發(fā)中的主角將是6?MW級海上風(fēng)電機(jī)組。
“同樣規(guī)模的海上風(fēng)電場，單機(jī)容量越大，所需機(jī)組數(shù)量越少。在可用海域面積有限的情況下，開發(fā)商也傾向于大機(jī)組。因此，我們認(rèn)為，2017年以后，6?MW機(jī)組將成為主流。”他表示，“而且，一旦6?MW機(jī)組實現(xiàn)量產(chǎn)，整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本也會大幅降低，未來即使在近海也可能具有競爭優(yōu)勢。”
為了迎合海上風(fēng)電的這一發(fā)展趨勢，聯(lián)合動力也早已做好了準(zhǔn)備。其不僅是目前國內(nèi)為數(shù)不多的幾家擁有6?MW機(jī)組設(shè)計、生產(chǎn)能力的廠家，而且，已經(jīng)在著手進(jìn)行下一代6?MW級海上風(fēng)機(jī)的研發(fā)。
“現(xiàn)階段，根據(jù)我們的計算，聯(lián)合動力的3?MW海上風(fēng)機(jī)在潮間帶和近海都是比較有優(yōu)勢的，在某些區(qū)域，其投資收益回報性會超過當(dāng)前市場應(yīng)用較多的4?MW風(fēng)機(jī)。”馮健表示，“而兩年后，當(dāng)6?MW級風(fēng)機(jī)成為主流，我們也有信心能做到最好。”
厚積薄發(fā) 做最適合海上的風(fēng)機(jī)
“我們很快會推出新一代更具有市場競爭性的6?MW海上風(fēng)機(jī)，新機(jī)型會適應(yīng)更大市場的需求。”近日，國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司（以下簡稱“聯(lián)合動力”）副總經(jīng)理馮健告訴記者，聯(lián)合動力正在為制造出最適合我國海上運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組而努力。
在很多國內(nèi)廠商第一代6?MW產(chǎn)品還沒有完成樣機(jī)安裝的時候，聯(lián)合動力已經(jīng)在向下一個目標(biāo)進(jìn)發(fā)。面對拉開大幕的我國海上風(fēng)電市場，其顯然已經(jīng)做好了迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
從1.5?MW到6?MW
古語有云“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”。細(xì)觀聯(lián)合動力在海上風(fēng)電機(jī)組研發(fā)上的發(fā)展歷程，恰好與這句名言暗合。
實際上，早在2008年，聯(lián)合動力就已經(jīng)開始了對海上風(fēng)機(jī)的研究與開發(fā)，那就是很多人熟悉的UP1500-82機(jī)組。2009年年底，兩臺UP1500樣機(jī)在國內(nèi)首個潮間帶試驗風(fēng)場——江蘇龍源如東30MW潮間帶風(fēng)場實現(xiàn)并網(wǎng)運(yùn)行。
“目前這兩臺潮間帶機(jī)組已運(yùn)行4年半的時間，總體運(yùn)行情況良好。機(jī)組經(jīng)受住了海上腐蝕、高溫高濕等嚴(yán)酷環(huán)境，年平均可利用率達(dá)97%以上。”聯(lián)合動力風(fēng)電技術(shù)中心總體系統(tǒng)設(shè)計所副所長蔡安民告訴記者。
為豐富公司的產(chǎn)品線，適應(yīng)越來越少的風(fēng)場資源，滿足市場多元化需求，2008年年底，聯(lián)合動力又開發(fā)了海陸兩用的3?MW風(fēng)電機(jī)組UP3000-100。2011年25臺該類型機(jī)組在山東濰坊順利并網(wǎng)，成為國內(nèi)首個批量化的3?MW潮間帶機(jī)組。據(jù)介紹，經(jīng)過幾年運(yùn)行，目前該機(jī)組的可利用率達(dá)到99%以上。
2012年，為進(jìn)一步提高機(jī)組發(fā)電性能，在充分總結(jié)UP1500-82潮間帶機(jī)組和UP3000-100潮間帶機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗后，聯(lián)合動力研發(fā)團(tuán)隊又開發(fā)了葉片更長的3?MW 108/120風(fēng)電機(jī)組。
“該機(jī)組也是海陸同一平臺，就是設(shè)計不同，海上風(fēng)機(jī)更強(qiáng)調(diào)高可靠性、少維護(hù)，要有防鹽霧、防腐蝕等特殊設(shè)計。”馮健說，“我們3?MW 108海上機(jī)組已經(jīng)中標(biāo)廣東省首個海上風(fēng)電項目——南方電網(wǎng)珠海桂山海上項目。”
在代表著風(fēng)電機(jī)組最前沿技術(shù)的6?MW風(fēng)機(jī)研發(fā)方面，聯(lián)合動力也算得上是先行者。2010年，其就開始了當(dāng)時國內(nèi)最大容量6?MW海上風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計開發(fā)，即UP6000-136。該風(fēng)機(jī)專門針對海上風(fēng)場研發(fā)，完全由聯(lián)合動力研發(fā)團(tuán)隊（風(fēng)電設(shè)備及控制國家重點實驗室團(tuán)隊）自主開發(fā)。UP6000-136海上機(jī)組運(yùn)用了鈍尾緣葉片、推力削減控制、被動冗余等關(guān)鍵技術(shù)，以提高機(jī)組的運(yùn)行可靠性。
該樣機(jī)于2012年9月完成濰坊樣機(jī)EPC工程，同時完成并網(wǎng)調(diào)試，經(jīng)過半年多的調(diào)試試運(yùn)行，于2013年5月實現(xiàn)了并網(wǎng)滿發(fā)，目前正在進(jìn)行全方位的測試，以積累大型風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)。而新一代的6?MW風(fēng)機(jī)正將基于這一風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)開發(fā)。
從1.5?MW到6?MW，聯(lián)合動力在機(jī)組研發(fā)方面一步一步扎實前行，在海上機(jī)組的試驗過程中，對各個零部件、子系統(tǒng)和整機(jī)不斷進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計，提高可維護(hù)性。無論市場的起與落，其都在以自己的節(jié)奏向著目標(biāo)前進(jìn)，最終迎來了海上風(fēng)電市場的再次開啟。而聯(lián)合動力之所以能夠?qū)覍覄?chuàng)新，技術(shù)不斷提升，除了對目標(biāo)的堅持外，或許與其最初的技術(shù)路線選擇關(guān)系莫大。
熟悉聯(lián)合動力的人都知道，在2007年成立之初，其就選擇了與德國Aerodyn公司聯(lián)合開發(fā)針對中國風(fēng)場和風(fēng)資源的1.5?MW雙饋機(jī)型。而在最初的海上風(fēng)機(jī)開發(fā)上，其也延續(xù)了這一風(fēng)格，與在海上風(fēng)機(jī)設(shè)計方面經(jīng)驗豐富的英國GH公司聯(lián)合設(shè)計進(jìn)行3?MW海上機(jī)組的研發(fā)。
采用聯(lián)合設(shè)計就意味著聯(lián)合動力擁有所開發(fā)風(fēng)機(jī)的自主知識產(chǎn)權(quán)，同時意味著其可以進(jìn)行二次開發(fā)和不斷優(yōu)化，可以按用戶要求和風(fēng)電場機(jī)組的實際運(yùn)行狀況對風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行及時的調(diào)整和優(yōu)化，在進(jìn)一步滿足業(yè)主需求的同時，也有效降低了生產(chǎn)制造成本。而風(fēng)電業(yè)主在風(fēng)機(jī)招標(biāo)時都非常關(guān)心風(fēng)機(jī)制造企業(yè)是否擁有所制造風(fēng)機(jī)的自主知識產(chǎn)權(quán)，因為這涉及到風(fēng)機(jī)在使用中的調(diào)試和維修質(zhì)量，只有擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品才能做到不依賴技術(shù)轉(zhuǎn)讓方，保持快速響應(yīng)和靈活解決。
相對于2004年即開始呈現(xiàn)爆發(fā)之勢的國內(nèi)風(fēng)電市場和當(dāng)時甚至更早就介入風(fēng)機(jī)開發(fā)制造的其他龍頭企業(yè)，聯(lián)合動力在起步時其實已經(jīng)顯得有點遲，在市場競爭上明顯處于弱勢。但當(dāng)時的聯(lián)合動力并沒有為了簡捷、容易出樣機(jī)、搶市場而走上國內(nèi)某些風(fēng)機(jī)制造商選擇的購買許可證的引進(jìn)道路，而是選擇了“見效”較慢的聯(lián)合開發(fā)。正是當(dāng)時這一具有遠(yuǎn)見卓識的選擇，成就了聯(lián)合動力在日后的快速而穩(wěn)定發(fā)展。2013年，其新增裝機(jī)容量已經(jīng)穩(wěn)居全國第二、世界第八。
過硬質(zhì)量從何而來？
驕人的市場業(yè)績，羨人的產(chǎn)品可利用率，都離不開過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。而這一點在海上風(fēng)電方面尤其重要。
“海上風(fēng)機(jī)的可靠性非常重要，因為這對風(fēng)電場的發(fā)電量影響非常大。而發(fā)電量對于開發(fā)商而言就是‘真金白銀’。”馮健告訴記者。認(rèn)識到這一點，聯(lián)合動力在海上風(fēng)機(jī)設(shè)計方面特別注重可靠性，研發(fā)人員對整機(jī)、子系統(tǒng)及零部件均提出了嚴(yán)格的可靠性指標(biāo)，“機(jī)組設(shè)計結(jié)構(gòu)要可靠安全，同時零部件本身也要質(zhì)量過硬；在關(guān)鍵故障點我們還進(jìn)行了冗余設(shè)計，如設(shè)計加裝3個測風(fēng)儀、2套網(wǎng)絡(luò)電源等，使風(fēng)機(jī)這些部件出現(xiàn)問題的時候仍能不停機(jī)，持續(xù)發(fā)電”。
聯(lián)合動力強(qiáng)大的研發(fā)力量對這種完美的設(shè)計給予了有力的支撐。其技術(shù)研發(fā)中心總部設(shè)在北京，擁有200余名研發(fā)人員，專業(yè)設(shè)置齊全。為了滿足海上風(fēng)電機(jī)組開發(fā)需要，其還專門設(shè)置了研究海工結(jié)構(gòu)、防腐技術(shù)、可靠性設(shè)計等專業(yè)的研究人員，以適應(yīng)海上風(fēng)機(jī)的特殊性。聯(lián)合動力十分重視基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究的緊密結(jié)合，建設(shè)了國內(nèi)一流的風(fēng)電設(shè)備關(guān)鍵部件及整機(jī)的實驗平臺，并與清華大學(xué)、華北電力大學(xué)、中國電科院、中科院電工所等高校及科研院所保持了“產(chǎn)、學(xué)、研”的緊密合作。
值得一提的是，聯(lián)合動力還擁有兩個國家級重點實驗室——風(fēng)電設(shè)備及控制國家重點實驗室和國家潮汐海洋能發(fā)電技術(shù)重點實驗室，這都為聯(lián)合動力對海上風(fēng)電技術(shù)的開發(fā)與不斷創(chuàng)新奠定了堅實的基礎(chǔ)。
“國家潮汐海洋能發(fā)電技術(shù)重點實驗室就是專門研究海洋能利用的，它所做的一些基礎(chǔ)研究成果在海上風(fēng)電方面也可以借鑒。有時候，一些技術(shù)在這個領(lǐng)域看起來很復(fù)雜，但是在其他相關(guān)領(lǐng)域可能已經(jīng)很成熟了。所以在產(chǎn)品研發(fā)中，要放開思路，多看看別的領(lǐng)域，要跳出風(fēng)電行業(yè)，把眼界放寬去看待某項技術(shù)。”馮健補(bǔ)充說。
依托現(xiàn)有技術(shù)引進(jìn)以及自主創(chuàng)新的科研成果，聯(lián)合動力已經(jīng)搭建了3個產(chǎn)品研發(fā)平臺，一個是1.5?MW機(jī)組研發(fā)平臺，該平臺可以針對客戶的不同需求對此等級機(jī)組做不同的改進(jìn)；一個3?MW海上風(fēng)電機(jī)組研發(fā)平臺；還有一個就是6?MW海上風(fēng)機(jī)開發(fā)平臺，聯(lián)合動力通過這一平臺可以獨立開展6?MW海上風(fēng)機(jī)的概念設(shè)計和葉片設(shè)計。
除設(shè)計之外，生產(chǎn)過程管理也是保證最終產(chǎn)品高質(zhì)量不可忽視的要素。
據(jù)了解，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，國電聯(lián)合動力實行了全過程質(zhì)量管理。借鑒美國西屋以及德國西門子公司的質(zhì)量管理經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)制造企業(yè)生產(chǎn)實際，其精心組織了整機(jī)設(shè)計、供應(yīng)鏈控制、零部件的設(shè)計及制造、產(chǎn)品組裝、現(xiàn)場調(diào)試等工作，建立了一套完善的全過程質(zhì)量管理體系，確保各項工作做到規(guī)范、有序、標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)，確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可靠性、安全性以及發(fā)電質(zhì)量及效率。其質(zhì)量管理系統(tǒng)通過了英國勞氏質(zhì)量認(rèn)證公司的質(zhì)量體系認(rèn)證。
在外部供應(yīng)商管理方面，聯(lián)合動力也形成了一套行之有效的管理體系。在供應(yīng)商開發(fā)階段，其對潛在供應(yīng)商實施資格認(rèn)證制度；對于批量供貨的供應(yīng)商，則設(shè)置專人，即供應(yīng)商質(zhì)量工程師，確保供應(yīng)商的問題及時在現(xiàn)場解決；同時，對批量重點供應(yīng)商每半年實施一次以產(chǎn)品質(zhì)量審核為重點、過程審核為主線、質(zhì)量體系審核為框架的評估，將整機(jī)零部件質(zhì)量在源頭實施控制，隨時發(fā)現(xiàn)問題，切實做到預(yù)防不合格，提高供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。其海上風(fēng)電機(jī)組更是從設(shè)計開始就與有海上風(fēng)電經(jīng)驗的供應(yīng)商合作，選擇已有批量運(yùn)行經(jīng)驗，并得到海上運(yùn)行可靠性驗證的零部件。
新6MW呼之欲出
基于對未來市場的判斷，聯(lián)合動力目前正在進(jìn)行適用于臺風(fēng)、低風(fēng)速等海上區(qū)域的下一代6?MW海上風(fēng)電機(jī)組的研發(fā)。
“考慮到當(dāng)前海上風(fēng)電電價等情況，新機(jī)組會更適應(yīng)當(dāng)前市場的需求，即具備度電成本優(yōu)勢。”馮健介紹說。
他認(rèn)為，度電成本不是個簡單的概念，首先要將安全性原則放在海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)計原則的第一位，其次要考慮經(jīng)濟(jì)性。而經(jīng)濟(jì)性可分為三大因素，即發(fā)電性能、可靠性和制造成本，“我們認(rèn)為，如果是陸上風(fēng)機(jī)設(shè)計，考慮的經(jīng)濟(jì)性要素按重要性排序應(yīng)該是1、2、3，海上風(fēng)機(jī)則應(yīng)該是2、1、3。在海上風(fēng)機(jī)設(shè)計上，可靠性比性能更重要。我們寧愿增加一點成本、犧牲一點性能也要增加可靠性，因為其對發(fā)電量影響非常大，在設(shè)計中，要建立以可靠性為重心的經(jīng)濟(jì)性模型。”馮健強(qiáng)調(diào)。
“工欲善其事，必先利其器”。海上風(fēng)電市場前景廣闊，誰最先推出最適合我國海上風(fēng)況的風(fēng)機(jī)自然誰就能贏得未來。聯(lián)合動力銳意創(chuàng)新，努力打造優(yōu)秀的國產(chǎn)風(fēng)機(jī)品牌，必將有力地推動我國海上風(fēng)電事業(yè)的發(fā)展。從他們的身上，可以看到產(chǎn)業(yè)報國、實業(yè)興國的拳拳赤誠之心，可以明顯感受到其發(fā)展我國海上風(fēng)電事業(yè)的巨大信心和希望。正因為這樣的企業(yè)存在，或許在不遠(yuǎn)的將來，中國也將成為海上風(fēng)電強(qiáng)國。
