“重新定義汽車(chē)”，這句話不是來(lái)自奔馳S級(jí)車(chē)型的廣告語(yǔ)，而是出自一家新興互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)。對(duì)于發(fā)明至今已有百余年歷史的汽車(chē)工業(yè)，從這句話來(lái)看，大有顛覆汽車(chē)行業(yè)之勢(shì)。
趙福全評(píng)“門(mén)外漢”造電動(dòng)車(chē)：低估了汽車(chē)行業(yè)
對(duì)此，有人贊同，認(rèn)為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化；同時(shí)，也有人反對(duì)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)主任、清華大學(xué)教授陳全世認(rèn)為，樂(lè)視在傳統(tǒng)汽車(chē)廠定制汽車(chē)的思路“不靠譜”。
進(jìn)入2015年以后，全球市值最大公司蘋(píng)果被爆正在秘密推進(jìn)汽車(chē)項(xiàng)目。而全球最大的消費(fèi)性電子產(chǎn)品研發(fā)制造商富士康也宣布進(jìn)軍汽車(chē)企業(yè)，郭臺(tái)銘日前高調(diào)宣布：“我一定會(huì)代工出質(zhì)量最好的汽車(chē)。”
“互聯(lián)網(wǎng)公司、包括科技公司他們低估了汽車(chē)行業(yè)。”日前，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全對(duì)于“門(mén)外漢”造車(chē)表達(dá)了自己的看法：“他們中的一部門(mén)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)自于虛擬經(jīng)濟(jì)，尤其是手機(jī)、電子產(chǎn)品短期的成功誤導(dǎo)了他們。”
2014年11月26日，發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《暫行規(guī)定》），宣布放開(kāi)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)準(zhǔn)入條件。作為一個(gè)可持續(xù)、健康發(fā)展的實(shí)體產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展空間巨大，這成為各行各業(yè)精英翹楚們?cè)噲D進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)尋求發(fā)展的原因。
由于當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)信息化時(shí)代快速來(lái)臨，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)中，而汽車(chē)業(yè)也正在積極主動(dòng)的迎接著新的技術(shù)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。特斯拉的成功創(chuàng)造了一個(gè)很好的模式，也給了其他企業(yè)復(fù)制的可能。
基于車(chē)載的通訊娛樂(lè)及遠(yuǎn)程服務(wù)需求，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)找到了進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的突破口。“這基于汽車(chē)本身必須節(jié)能、環(huán)保、安全，同時(shí)滿足極限需求，所謂高原、高寒、高溫測(cè)試，這些都是他們沒(méi)有涉及過(guò)的。”趙福全說(shuō)。
作為傳統(tǒng)制造業(yè)里面技術(shù)含量最高、人才最密集、資金最密集的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有投資時(shí)間長(zhǎng)、生命周期短這兩個(gè)特點(diǎn)。“想進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是正確的，但顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是致命錯(cuò)誤的。真正最聰明的商人是把自己最強(qiáng)的東西，和別人最強(qiáng)的東西進(jìn)行有效的融合。”
趙福全認(rèn)為二者相互融合才是發(fā)展之道。“底特律進(jìn)入硅谷不是底特律要被硅谷取代，而是到硅谷尋找信息產(chǎn)業(yè)的人才，借助硅谷的力量，重振底特律，我認(rèn)為所有的想要進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的人都應(yīng)該從這個(gè)角度去看。”
