智能交通最突出的特點是充分采集道路交通運(yùn)行狀況和車輛行駛狀況，當(dāng)前的應(yīng)用是利用這些數(shù)據(jù)改善交通信號控制，提高路口通行效率；更進(jìn)一步的是讓車和路進(jìn)行信息交互，當(dāng)前中國在車路信息交互方面最典型的應(yīng)用就是不停車收費(fèi)系統(tǒng)；而更高級的發(fā)展就是建立完善的車路合作系統(tǒng)，讓車和路都聰明起來。這些應(yīng)用系統(tǒng)和裝備，無論從智能化道路管理系統(tǒng)來說還是從智能化汽車來說都是誘人的大產(chǎn)業(yè)。
在車路信息交互領(lǐng)域，中國從高速公路的具體應(yīng)用入手，走出了既與國際先進(jìn)技術(shù)水平保持同步，又有支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)，到今天國內(nèi)已經(jīng)有近20家企業(yè)能夠規(guī)�；a(chǎn)不停車收費(fèi)系統(tǒng)和車載機(jī)，而且有了年產(chǎn)百萬個車載機(jī)生產(chǎn)能力的企業(yè)。從2007年交通運(yùn)輸部開始在部分地區(qū)組織應(yīng)用示范，預(yù)計到2015年我國etc將實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)并達(dá)到2000萬用戶。根據(jù)《中國智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒（2013）》的統(tǒng)計，僅以北京市etc市場為例，每年的etc資金流將達(dá)到255億元，設(shè)備和系統(tǒng)市場容量將達(dá)到63億元。這是目前中國智能交通領(lǐng)域唯一一個具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品還為下一步建立車路合作系統(tǒng)交互平臺、進(jìn)而支持國家在寬帶移動通信領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。
2013年9月24日，由交通運(yùn)輸部指導(dǎo)組建的中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。該聯(lián)盟由國內(nèi)外百余家大型智能交通相關(guān)企業(yè)和高校、科研單位組成是我國智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展史上的一個重要里程碑。如今，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟吸引了包括寶馬、特斯拉、華為、高德、金溢等在內(nèi)的大型智能交通相關(guān)企業(yè)的參與。
正如金溢科技總裁羅瑞發(fā)所言：“etc國家標(biāo)準(zhǔn)的制定與創(chuàng)新本身推動了我國etc產(chǎn)業(yè)從無到有、從小規(guī)模到全國性規(guī)模的發(fā)展，形成了從芯片供應(yīng)、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成到運(yùn)營服務(wù)的整條完成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，幾乎全部是我國企業(yè)參與其中，這是一個推動民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型范例，將為我國智能交通產(chǎn)業(yè)走向下一代智能車路協(xié)同方向奠定良好的基礎(chǔ)。”
可以說，隨著智能交通科技的飛速發(fā)展，智能交通的產(chǎn)業(yè)化前景已經(jīng)很明朗，在這條道路上，越來越多的企業(yè)將發(fā)揮主體地位，帶動整個產(chǎn)業(yè)走向更深、更遠(yuǎn)。
