近年來隨著環(huán)保意識逐漸提升，公眾對新能源汽車的關(guān)注度也再提高。但從實際推廣效果看，與預(yù)期還是有很大差距。全國人大代表、安徽江淮汽車集團董事長安進建議，平民化的路線才能加快新能源汽車的推廣。
江汽董事長安進：走平民化路線助力電動汽車推廣
江淮汽車集團董事長安進
新能源汽車推廣存在兩只“攔路虎”
“生產(chǎn)、推廣新能源汽車電動車的目的就是為了節(jié)能減排；新能源汽車有的功能，其實傳統(tǒng)汽車早就完成了。”安進認為，現(xiàn)在新能源汽車的推廣還處在一個起步階段。
安進表示，新能源汽車推廣主要存在兩只“攔路虎”。一個是購車成本問題，目前國內(nèi)市場絕大多數(shù)電動汽車售價明顯高于同類燃油車，這還是除去國家和地方多級補貼后的售價。
“市面上高大上的產(chǎn)品炒得很熱，特斯拉再好，但因為價錢貴，普通市民購買使用者少，對節(jié)能減排沒多少作用。”安進稱，真正推廣電動車廣泛使用，完善社會化的社會服務(wù)體系必不可少，尤其是充電樁和充電設(shè)施的進展緩慢。
走平民化路線才能形成“大氣候”
從研發(fā)歷程上看，江淮汽車從2002年開始就開展了新能源汽車研發(fā)探索。到了2009年又提出以純電動為主攻方向、行駛200公里以上的高性價比的純電動車。
這些年，江淮汽車不斷探索了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，已經(jīng)陸續(xù)向市場投放了安全技術(shù)可靠的電動轎車IEV1到IEV4。2014年，在創(chuàng)新工程支持下，基于前四代純電動車開發(fā)市場，江淮汽車集團又開發(fā)了iev5純電動汽車，續(xù)航里程可超過200公里。
2010年-2014年，江淮汽車集團累計推廣新能源汽車已超7000輛。安進稱，這一銷量處于全國領(lǐng)先地位，排在全國首位。
安進表示，就是要生產(chǎn)推廣消費者需求規(guī)模大對節(jié)能減排影響大又買得起的產(chǎn)品，走平民化的路線，這樣新能源汽車大量使用才能夠?qū)崿F(xiàn)減排的效果。
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分時租賃正在努力推進中
與合肥一樣，我省蕪湖市在新能源汽車這一領(lǐng)域也多有建樹。從上個月開始，蕪湖市已經(jīng)正式啟動了新能源汽車的分時租賃。市民可以像使用公共自行車一樣，辦理租賃使用，白天和夜間分時段收費。
那么，合肥市民何時能開始享受這一便民環(huán)保的租賃業(yè)務(wù)呢？對此，安進告訴記者，做這項工作需要和政府很好地互動，與相關(guān)部門通力合作，目前江淮汽車集團也正在積極努力推進此事，爭取讓市民早點嘗鮮。
