要發(fā)展我國的航空制造業(yè)，必須走自動化加數(shù)字化制造裝配的道路，而控制系統(tǒng)為航空制造裝備了“智能芯”。趙林告訴記者，通過和國內(nèi)主流飛機(jī)制造廠家頻繁接觸，他們都已經(jīng)意識到，中國航空制造必須要下大力氣進(jìn)行一番自動化升級改造才能有所發(fā)展。擁有龐大 的市場需求和國家政策的大力支持，他認(rèn)為，“航空裝備”這條路比他想象中發(fā)展地更快。

　　2009年，SFAE北京工程部專門組織了一個團(tuán)隊，針對羅特在航空制造領(lǐng)域的項目提供應(yīng)用解決方案以支持其在航空領(lǐng)域更大的發(fā)展。“我們的一個需求，SFAE的工程師有時要做大量的實驗，完成后由資深的工程師給我們進(jìn)行實地演示，一些我們沒有想到的細(xì)節(jié)問題，他們也主動提出并幫助我們解決。”趙林說：“作為一家民營企業(yè)進(jìn)入高端制造領(lǐng)域，SFA E給予我們的支持力度相當(dāng)大。西門子全球無與倫比的技術(shù)還有系統(tǒng)能力固然是我們合作首選SFAE的原因；在制定方案和實施現(xiàn)場中的服務(wù)支持能力更是SFAE的突出優(yōu)勢。”不論是四達(dá)集團(tuán)總經(jīng)理李東栓，還是羅特的總經(jīng)理趙林都對SFAE的服務(wù)非常滿意。

　　SFAE利用全球西門子產(chǎn)品技術(shù)資源，全力服務(wù)客戶實現(xiàn)夢想。2010年，西門子航空領(lǐng)域全球會議在德國召開，在出發(fā)之前，西門子方面特意來到羅特，同趙林進(jìn)行溝通，就產(chǎn)品及方案上的新需求；需要哪些領(lǐng)域的強(qiáng)力支持深入討論，把一些難以解決的機(jī)型問題，沒有 方案的項目認(rèn)真整理帶去德國尋求解決之道。“德國方面提供的一些技術(shù)解決方案有一些在我們的項目中已經(jīng)得到了實際應(yīng)用，我同時期望，在同SFAE合作通向未來的道路上，更多地借力西門子全球航空制造領(lǐng)域的經(jīng)驗，西門子總部能夠給予我們更大力度的支持。”趙林 對此充滿感激也滿懷期待。

步局：搶占高點
　　中國 “大飛機(jī)”的夢想帶來的航空裝備業(yè)的規(guī)模和深度意味著巨大的商業(yè)機(jī)會，作為中國航空裝備的先行 者，四達(dá)聯(lián)手SFAE，搶占航空高端裝備制造制高點，致力于成為中國航空業(yè)的脊梁。

　　中國是除美國以外最大的民用飛機(jī)市場，多年來，為了開拓中國市場，各大航空制造企業(yè)與中國航空制造業(yè)進(jìn)行了多種合作。早在1985年開始，波音MD—80飛機(jī)就在上海組裝；空客在天津設(shè)立了合資總裝廠；巴西航空工業(yè)公司與哈飛合資成立ERJ145飛機(jī)總裝廠；沈飛成為龐巴迪C系列飛機(jī)的關(guān)鍵供應(yīng)商。通過為主流民用飛機(jī)生產(chǎn)配件，中國航空工業(yè)得以不斷提高供應(yīng)零部件產(chǎn)品的深度、廣度以及復(fù)雜程度，逐步躋身到世界主流民用飛機(jī)配件生產(chǎn)商的行列。

　　中國龐大的飛機(jī)制造業(yè)為四達(dá)在航空裝備領(lǐng)域的發(fā)展提供了廣闊的空間，“飛機(jī)制造當(dāng)中涉及的設(shè)備及工藝非常多，因此需求也多。AGV自動導(dǎo)航運輸車系統(tǒng)就是在參觀客戶生產(chǎn)車間時，客戶提出的生產(chǎn)中縈繞的一個難題。后來，僅耗時2個月，我們就完成了設(shè)計及制造的整體解決方案，當(dāng)我把三維立體動態(tài)設(shè)計錄像發(fā)給對方負(fù)責(zé)人時，他非常驚訝。以客戶需求為先，對客戶的需求集中優(yōu)勢力量進(jìn)行快速響應(yīng)這是我們作為一家民營企業(yè)的優(yōu)勢，也是四達(dá)集團(tuán)總經(jīng)理李東栓從創(chuàng)立企業(yè)之初就一直堅持的。”趙林說。

　　以客戶需求為先同樣是SFAE服務(wù)客戶的理念。趙林談到了很多SFAE服務(wù)的細(xì)節(jié)，雙 方在方案實施過程中，很多小的問題SFAE都能夠進(jìn)行最及時的解決。比如說，一般產(chǎn)品的采購都有訂貨周期的問題，有時需要兩三個月的周期，而設(shè)備交付給客戶有嚴(yán)格的期限，遇到特別緊急的情況，SFAE就會采取合同簽訂后先提供樣機(jī)趕進(jìn)度，等現(xiàn)機(jī)到了再進(jìn)行置換 的方式，大大方便了客戶；對西門子的新產(chǎn)品系列及一些符合羅特需求的特殊產(chǎn)品系列，像直驅(qū)電機(jī)，SFAE也經(jīng)常主動提供資料及樣機(jī)加深羅特技術(shù)人員對西門子產(chǎn)品的熟悉程度等等，這些都為雙方長久的合作打下良好的基礎(chǔ)。為了提高西門子服務(wù)水平，更好滿足客戶需求，西門子在新的公司結(jié)構(gòu)調(diào)整中把服務(wù)職能單獨劃分出來，將服務(wù)作為一種獨立業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。SFAE 傾力打造“定制化”服務(wù)理念，將量身定制融入設(shè)計、制造、調(diào)試和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)。“羅特的每種設(shè)備基本都是一種配置，即使是同一種產(chǎn)品比如型架設(shè)備，各家飛機(jī)廠的要求也不近相同，所有系統(tǒng)都是變通的‘定制化’專有設(shè)備，基于裝備的特殊性，每個項目都是開創(chuàng)性的，需要自主研發(fā)。所以在合作過程中，我們給SFAE提出的也是‘定制化’的高標(biāo)準(zhǔn)要求，每個項目對雙方來說都是嶄新的挑戰(zhàn)，每一臺設(shè)備都是精誠合作的成果。”趙林說：“出于航空領(lǐng)域高端技術(shù)的國際保密性，有些設(shè)備我們直接看不到，有時僅僅憑網(wǎng)上的一張照片來破譯出系統(tǒng)的精妙之處，然后結(jié)合資料研發(fā)，攻克技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)客戶需求。”雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，把“定制化”服務(wù)演繹到極致。

　　高端裝備制造都具有技術(shù)密集、附加值高及帶動作用強(qiáng)的特點。“我們打入航空制造領(lǐng)域的同時帶進(jìn)一大批先進(jìn)的技術(shù)及廠家。到現(xiàn)在為止，我們已經(jīng)脫離了機(jī)器人行業(yè)，也脫離了數(shù)控機(jī)床行業(yè)，所有設(shè)備實際上介于機(jī)器人和數(shù)控機(jī)床中間。在中國民航市場，羅特處于發(fā)展的前期階段，但參與的是高標(biāo)準(zhǔn)的國際競爭，隨著國際競爭力提升，進(jìn)軍國際市場是必 走之路。”趙林說：“四達(dá)作為一家民營企業(yè)，實現(xiàn)宏大的目標(biāo)一是靠自己的技術(shù)實力，另外就是靠和像西門子這樣的巨人聯(lián)合起來，合作攻打市場，這樣無論到哪兒，不能說無敵，基本上都能拿下。”這份壓倒別人的自信源自市場的檢驗，四達(dá)經(jīng)驗成熟的機(jī)器人及CNC（數(shù)控系統(tǒng)）專家以及大型自動化機(jī)械專家隊伍聯(lián)合SFAE卓有成效的電氣控制系統(tǒng)解決方案，使得四達(dá)在飛機(jī)數(shù)字化制造裝備領(lǐng)域的研發(fā)與設(shè)計能力出眾，幾年發(fā)展下來，在市場上所向披靡，沒有遭遇到有競爭力對手的威脅。

　　“對SFAE來說，航空領(lǐng)域也是我們的目標(biāo)行業(yè)。SFAE的傳統(tǒng)優(yōu)勢集中在零部件的加工，在總裝領(lǐng)域，S FA E有待通過和四達(dá)深入合作，加大西門子國外技術(shù)本土化的力度，聯(lián)合開拓市場，共同打造雙方在航空領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。” 張崴說。中國航空業(yè)正處于實現(xiàn)跨越式發(fā)展的黃金機(jī)遇期，抓住這一機(jī)遇，才能實現(xiàn)振興航空工業(yè)的目標(biāo)。作為航空裝備的生產(chǎn)企業(yè)將在這場競爭中起著決定性的作用，走在前面的四達(dá)聯(lián)手SFAE已經(jīng)取得了先發(fā)優(yōu)勢。致力成為中國航空業(yè)的脊梁，四達(dá)已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)。