7月28日晚，湖北荊州市安良百貨集團有限公司電梯致人死亡事故原因調查報告正式形成并發(fā)布。

報告認為事故主要原因是，產(chǎn)品涉及的蓋板結構設計不合理，容易導致松動和翹起，安全防護措施考慮不足；申龍電梯股份有限公司涉及事故的3塊蓋板尺寸與圖紙不符。有關制造單位對出廠產(chǎn)品零部件質量把關不嚴，導致產(chǎn)品安裝成型后三蓋板間水平活動范圍過大。

近日以來，“電梯吞人”事件可謂引發(fā)了整個社會的關注和熱議。在反思這件事的過程中，政府安檢部門的監(jiān)管責任、國產(chǎn)電梯的生產(chǎn)、維護與保養(yǎng)有關規(guī)定及標準的落實情況、維護人員的責任問題，都在這一事件中被反復追問和譴責。

“電梯吞人”事故的責任報告明確地認定，主要責任在于國產(chǎn)電梯制造商——申龍電梯。而如果梳理近些年以來我國各地出現(xiàn)的電梯安全事故尤其是致人死亡的事故，就還會發(fā)現(xiàn)另外一個情況：即出現(xiàn)安全事故的電梯生產(chǎn)制造者，多為國產(chǎn)電梯，屬于“中國制造”。那么，問題就來了，反思電梯安全事故，應不應該牽罪于國產(chǎn)電梯產(chǎn)業(yè)或是整個“中國制造”的大發(fā)展與大躍進呢？

我們先來看一下申龍電梯的安全現(xiàn)狀。作為一家國產(chǎn)電梯制造商，申龍電梯被曝光近年來多次出現(xiàn)安全問題。經(jīng)梳理，至少發(fā)現(xiàn)以下事故：2012年9月，銀川市光耀上城小區(qū)美居華庭2號樓1單元10樓的電梯出現(xiàn)“自由落體”；2011年9月，瀏陽市步行街一超市內被手扶電梯卡住，一男童身亡。報道指出；2011年9月，青島九水路李滄寶達大廈電梯出現(xiàn)忽上忽下來回晃動的怪現(xiàn)象；2011年8月，位于洛陽市中州東路瀍河橋西東華大酒樓的電梯因故障被停……以上事故都是申龍電梯。

同時，據(jù)媒體報道，荊州電梯事故發(fā)生后，武漢又查出128臺荊州同款電梯部分結構容易出問題。繼而，如果我們梳理近年來發(fā)生的曾經(jīng)作為“公共事件”的影響較大的電梯安全事故，也會得出國產(chǎn)電梯安全系數(shù)相對而言并不高的結論。比如，去年發(fā)生的華僑大學科技樓電梯卡死男學生事故中，該電梯生產(chǎn)商是廈門某國產(chǎn)電梯品牌。

當然了，電梯出現(xiàn)安全問題的原因有時是非常復雜的。也有一些發(fā)生在國內的電梯殺人事故，是由國外品牌的電梯“制造”的。因此，我們在反思國產(chǎn)電梯以及“中國制造”的同時，不應該片面妖魔化國產(chǎn)電梯和整個“中國制造”。但是，安全問題大于天，我們同樣不應該為國產(chǎn)電梯品牌和整個“中國制造”護短。

筆者查閱，其實早在2007年國務院就曾召開過全國產(chǎn)品質量會議，會議認為，提高產(chǎn)品安全質量是一場維護人民群眾生命健康和切身利益、維護中國產(chǎn)品信譽和國家形象的特殊戰(zhàn)役。新一屆政府更是高度重視“中國制造”的安全問題，在上半年發(fā)布的《中國制造2025》中，更是明確強調發(fā)展“中國制造”過程中，必須堅持把質量作為建設制造強國的生命線，強化企業(yè)質量主體責任，加強質量技術攻關、自主品牌培育，建設法規(guī)標準體系、質量監(jiān)管體系，走以質取勝的發(fā)展道路。

不妖魔化“中國制造”，同時更不要因為一些愛國情結為“中國制造”護短。在此基礎上，無論是安檢部門，還是一些地方上的其他管理部門，都應該對所有的安全責任事故進行嚴肅處理。因此，嚴厲處罰相關國產(chǎn)品牌制造商，倒逼企業(yè)負起安全責任是一種必須。同時，不斷健全監(jiān)管和安全生產(chǎn)的制度與體系，強化維護與保養(yǎng)，只有這樣，才能做到慢慢改善國產(chǎn)品牌的形象與信譽。