一架大型飛機(jī)，其零件是成百上千的，在平時(shí)的安檢過程中，也不可能對(duì)每一個(gè)零件檢查，縱然有問題也無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這一問題困擾了航空界科技人員。2月8日，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士馮培德，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將運(yùn)用到我國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)上，為飛機(jī)建立健康預(yù)測(cè)系統(tǒng)，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)飛機(jī)零部件的腐蝕狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、金屬疲勞等情況，提升飛行安全系數(shù)。使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，將大大提高飛機(jī)的飛行安全，

　　據(jù)介紹，該系統(tǒng)被稱為飛機(jī)的“健康管理系統(tǒng)”，將提前檢查飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)問題，把飛機(jī)飛航危險(xiǎn)降到最低。

　　“一旦該檢測(cè)系統(tǒng)研制成熟，將廣泛用于中國(guó)飛機(jī)上。”馮培德說，該系統(tǒng)傳感器將被安裝到飛機(jī)內(nèi)部各個(gè)角落里，隨時(shí)監(jiān)控零部件的運(yùn)行情況，隨即把信息傳給地面數(shù)學(xué)模型，并第一時(shí)間將監(jiān)控結(jié)果傳給地面使用部門、制造部門，使問題零部件得到及時(shí)檢修。

　　“這將是最高檔次的物聯(lián)網(wǎng)，意味著飛機(jī)安全系數(shù)大大提高，并可能改變飛機(jī)維修的商業(yè)模式。”馮培德解釋說。

　　物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，通過射頻識(shí)別（ＲＦＩＤ）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)連接，進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

　　馮培德說，與目前飛機(jī)航空飛行記錄器“黑匣子”相比，使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛機(jī)“健康管理系統(tǒng)”，可以實(shí)現(xiàn)天上地面的即時(shí)聯(lián)動(dòng)，不論飛機(jī)飛到哪里，運(yùn)行信息都會(huì)反饋到地面上。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所實(shí)施傳達(dá)的信息，將是兩個(gè)量級(jí)以上的“黑匣子”信息。

　　他透露，一旦技術(shù)成熟，可以投入市場(chǎng)，中國(guó)所有飛機(jī)都會(huì)安裝“健康管理系統(tǒng)”。目前相關(guān)研制工作還在進(jìn)行中，將分階段實(shí)現(xiàn)，還將選定國(guó)內(nèi)現(xiàn)有某些機(jī)種率先試驗(yàn)。未來投入市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)Ｃ919上，肯定會(huì)安裝該系統(tǒng)。

　　針對(duì)飛機(jī)事故頻頻發(fā)生，不少人對(duì)這一技術(shù)頗感興起，也希望能盡快投入使用，關(guān)于何時(shí)研制成功，馮培德說，三五年是快的，十年八年也有可能。