不過，在2008年的全球金融危機(jī)之后，東莞內(nèi)部要主動遷走制造企業(yè)的說法幾近絕跡。而科技東莞、機(jī)器換人等扶持制造業(yè)降低成本、提升效率方面的政策則接連出爐。值得重視的是，東莞在新提出的遠(yuǎn)景規(guī)劃和城市定位方略中，也都是將“制造”兩個字作為核心。

在筆者看來，如何在保持當(dāng)前制造業(yè)活力的基礎(chǔ)上，促進(jìn)制造業(yè)就地升級，正是東莞最需要解答的問題。

因此，來自東莞制造業(yè)內(nèi)部的外遷壓力不容小覷。一方面，東南亞、非洲等勞動力成本更低的國家正成為一些“游牧型”制造企業(yè)的遷移目的地；另一方面，美國等發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)回流策略也開始產(chǎn)生作用。

在經(jīng)歷嚴(yán)重金融危機(jī)打擊后，美國政府打出了重振制造業(yè)的口號。一些美國企業(yè)相繼將海外生產(chǎn)線遷回美國本土，或在美國投資興建新廠。福特、通用電氣等美國公司正開始逐步將原本放在中國等發(fā)展中國家的生產(chǎn)線遷移回美國本土。

美國的一些政策引導(dǎo)和補(bǔ)貼政策甚至將東莞的企業(yè)都吸引了過去。日前，約10家為沃爾瑪供貨的東莞制造企業(yè)因為美國的政策補(bǔ)貼等原因，轉(zhuǎn)而到美國開設(shè)工廠。有人擔(dān)心，這或許僅僅是東莞制造企業(yè)反向遷移到美國的一個開始。

這并不是一個玩笑，隨著當(dāng)前自動化技術(shù)在制造業(yè)的大量應(yīng)用，不少行業(yè)的制造環(huán)節(jié)對人工的依賴正在大幅下降。同時，油價升高等原因也導(dǎo)致了物流成本的大幅提高。此消彼長之下，對一些企業(yè)而言，“東莞制造VS外國本土制造”的優(yōu)勢正在減少。此外，在美國等國家還有政府給予制造業(yè)的高額補(bǔ)貼等政策加分，最終導(dǎo)致一些企業(yè)在美國生產(chǎn)的綜合成本反倒比東莞還低。

美國引領(lǐng)著全球的技術(shù)革新，但是卻反過來對制造業(yè)頻頻拋出繡球。對于坐擁大量制造業(yè)資源的東莞而言無疑是提了個醒。東莞當(dāng)前給予制造業(yè)的支持力度以及政策優(yōu)惠是否已經(jīng)到位？這還是一個值得進(jìn)一步考量的問題。

筆者近兩年所接觸到的東莞制造型企業(yè)，幾乎都表示制造業(yè)正在遭遇巨大的挑戰(zhàn)，尤其是中小型工廠的日子不大好過。

對于制造業(yè)的扶持和吸引政策，東莞是否已經(jīng)投入了足夠的資源，在資金等政策優(yōu)惠上，是否有足夠的誠意？東莞在幫助制造企業(yè)渡過難關(guān)的問題上，是否有足夠有效的創(chuàng)新模式和前瞻性手段？

每當(dāng)有企業(yè)倒閉或者老板跑路，關(guān)于東莞企業(yè)是否出現(xiàn)“倒閉潮”的話題就會再度被挑出。全國范圍內(nèi)關(guān)于制造型城市發(fā)展轉(zhuǎn)型的問題研究上，東莞也是首選的樣本。從這個角度來看，東莞如能夠繼續(xù)在幫扶制造業(yè)發(fā)展和改革這一課題上作出新的創(chuàng)新，取得更多的成績，不但能夠為東莞加分，同時對全國制造業(yè)轉(zhuǎn)型也有著重大的示范意義。