有著機(jī)器人國(guó)產(chǎn)化“絆腳石”之稱的減速器領(lǐng)域正不斷吸引越來(lái)越多“冒險(xiǎn)者”的嘗鮮涉足。
聚隆科技（300475.SZ）12月22日發(fā)布公告稱，公司近日分別與林初杰、王少佩簽署協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立寧國(guó)聚隆軸業(yè)有限公司和安徽聚隆機(jī)器人減速器有限公司（下稱“聚隆機(jī)器人”）
其中，聚隆機(jī)器人由聚隆科技、王少佩共同成立，聚隆科技以貨幣方式出資510萬(wàn)元，占比51%，王少佩以貨幣及專利技術(shù)方式出資490萬(wàn)元，其中貨幣出資不低于390萬(wàn)元。聚隆機(jī)器人主要是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售機(jī)器人減速器、機(jī)器人關(guān)鍵零部件等產(chǎn)品。
值得關(guān)注的是，此次設(shè)立兩家新公司是聚隆科技自今年6月份正式上市以來(lái)的第一筆投資動(dòng)作，也是其首次嘗試跨界轉(zhuǎn)型。
“公司進(jìn)入機(jī)器人減速器領(lǐng)域是公司謀求業(yè)務(wù)延伸之舉。”聚隆科技證劵部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
公開資料顯示，聚隆科技目前的主要產(chǎn)品為洗衣機(jī)減速離合器，其中公司目前的主導(dǎo)產(chǎn)品是洗衣機(jī)雙驅(qū)動(dòng)減速離合器。
不容忽視的是，聚隆科技主要配套的下游客戶洗衣機(jī)行業(yè)中，向海爾的銷售收入占公司2012-1014年度各年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重均超過(guò)85%。
不難預(yù)測(cè)，盡管目前聚隆科技在洗衣機(jī)雙驅(qū)動(dòng)減速離合器市場(chǎng)處于幾乎壟斷的局面，但不排除隨著未來(lái)海爾培育出新的合格供應(yīng)商或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手繞開公司專利壁壘。聚隆科技的客戶、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，存在較大風(fēng)險(xiǎn)，而這也是其加速跨界轉(zhuǎn)型機(jī)器人領(lǐng)域的關(guān)鍵原因之一。
近兩年，中國(guó)機(jī)器人減速器產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展春天。在強(qiáng)大的市場(chǎng)吸引力下，多家上市公司紛紛轉(zhuǎn)型跨界“殺”入其中。據(jù)高工機(jī)器人網(wǎng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有包括聚隆科技（300475.SZ）、秦川機(jī)床（000837.SZ）、雙環(huán)傳動(dòng)（002472.SZ）、大族激光（002008.SZ）、巨輪股份（002031.SZ）、韶能股份（000601.SZ）、藍(lán)黛傳動(dòng)（002765.SZ）、華恒股份（833444）等近10家上市公司搶先入局。
而另一方面，渭河工模具總廠、綠的、恒豐泰、南通振康、武漢精華、浙江來(lái)福等多家企業(yè)均在減速器國(guó)產(chǎn)化的道路上奮力追趕。
國(guó)內(nèi)機(jī)器人減速器市場(chǎng)需求的快速攀升或是聚隆科技等上市公司堅(jiān)定入局減速器領(lǐng)域的關(guān)鍵因素之一。
根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，按照到2020年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人保有量將達(dá)到約60萬(wàn)臺(tái)估算，不考慮報(bào)廢，未來(lái)幾年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人累計(jì)新增約40萬(wàn)臺(tái)。
盡管多方資本的入局將在極大程度上推進(jìn)國(guó)內(nèi)精密減速器行業(yè)發(fā)展，但多位行業(yè)人士對(duì)此卻并不看好。
“從目前進(jìn)入的上市公司來(lái)看，盡管其或多或少與傳動(dòng)、軸承相關(guān)聯(lián)，但與機(jī)器人減速器概念還相差甚遠(yuǎn)，即便有充足資本，離機(jī)器人減速器大批量量產(chǎn)也還有一定距離。”一位不愿具名的行業(yè)內(nèi)人士表示。
國(guó)產(chǎn)諧波減速器領(lǐng)域一位資深人士表示，“洗衣機(jī)減速離合器與機(jī)器人減速器完全是天壤地別，聚隆科技的優(yōu)勢(shì)可能在減速器生產(chǎn)制造方面。”
“精密減速器的產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)高投入、慢回報(bào)、重資產(chǎn)的過(guò)程，需要一個(gè)超精密機(jī)械加工的企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)。”恒豐泰董事長(zhǎng)葉勝康表示，進(jìn)軍該領(lǐng)域存在較大風(fēng)險(xiǎn)，從設(shè)計(jì)與制造技術(shù)涉及到材料及熱處理技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及零件微處理技術(shù)、精密制造及裝配技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)等，這些技術(shù)需要長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)驗(yàn)摸索和積累，不可忽視和跳越，一旦不成功便可能前功盡棄。
對(duì)于近年來(lái)相繼踏入精密減速器領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)企業(yè)而言，盡管未來(lái)中國(guó)機(jī)器人減速器市場(chǎng)前景誘人，難以看到天花板，但其投資布局的背后隱藏著較大的風(fēng)險(xiǎn)。
尤其是國(guó)內(nèi)多數(shù)減速器廠商在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)摸索和時(shí)間積累方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，倘若減速器產(chǎn)品遲遲難以導(dǎo)入規(guī)模化量產(chǎn)，而缺乏資金和技術(shù)的企業(yè)又相繼盲目跟風(fēng)涌入，勢(shì)必會(huì)催生投資泡沫。
